新零售概念被提出已经有两年时间,不过汽车新零售仍然还在起步阶段,不管是传统企业还是互联网企业,都在不断试错中,逐步调整着自己的方向。如今,汽车新零售已经向着更深层次的产业生态构建方向发展,但新零售最终能否成功,还要看能否得到消费者的认可,服务体验是否真正超越传统营销模式。那么,2019年新零售模式又有哪些关键词?
传统经销商发展现瓶颈,新零售或成转型方向
数据显示,2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上;有53.5%的经销商出现亏损,其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外,27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损,仅有28.9%的经销商3年全部盈利。另外,随着汽车销售行业发展放缓,绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据,我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。
此外,传统经销商除了在经营上出现了亏损之外,传统经销商的发展也出现了瓶颈。一是厂家强行压库,经销商库存严重超标;二是厂家下达的销售目标不切实际,经销商难以完成销售目标;三是汽车销售价格倒挂严重,新车销售普遍亏损。因此,在汽车市场正由高速增长向高质量发展转变,传统经销商行业也面临着消费的升级。值得一提的是,在3月29日,庞大集团宣布与新合作瑞通、便便出行签署合作协议,三方将共同打造新零售全国汽车电商连锁项目。也就是说,在车企和经销商都积极求变的当下,汽车新零售成为了的改革方向。
“新零售”模式登堂入室,转型之路各有法宝
2019年,车企在汽车新零售上的布局逐渐加快。华晨雷诺金杯与京东展开合作;一汽-大众通过官方电商平台整合线上线下资源;观致与联动云、京东数科战略合作布局新零售模式;上汽通用力推7S新零售生态圈;海马汽车与京东达成合作。此外,京东商城和苏宁汽车超市也是车企跨足新零售的首选。在今年,京东商城与华晨雷诺金杯、奇瑞、汉腾、长城欧拉、合众新能源、海马等十余家车企达成合作,苏宁汽车超市则是与一汽轿车、华晨汽车等车企达成了合作。如果非要将新零售模式分个阵营,其中最具有代表性的无非是以下几家。
对于传统车企来说,面对汽车新零售的趋势,帮助4S提升改造是一个更稳妥的转型方式——数字化营销。在国内所有车企中,一汽大众在这方面走在了前列。10月31日,大众品牌广州数字化品牌零售中心在广州揭幕,同时,一汽-大众宣布其超级APP上线。相比以往的大众4S店,在装修风格和配色上都更为年轻化,选址也进驻繁华商圈,定位重在品牌体验,而不是新车销售或售后服务;为此大众新的4S店采用了了多种数字设备,包括OLED互动屏、数字化投影、AR互动体验区等。
与其他造车新势力不同,威马汽车则是将直营模式与4S店融合。在新零售拓展上,威马也选了一条创新模式:新4S(Space、Store、Station和Spot)模式+智行合伙人。威马新4S包括:在各大城市建立的体验中心——“威马Space”;与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”,还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作,构建综合服务网络——“威马Spot”,从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖,完善以用户为核心的网络布局,按需分配资源。
神州宝沃,将传统车企+线上渠道玩的炉火纯青。1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分离、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵;其次,启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,贴近用户。而数据显示,销售渠道改革后,宝沃汽车的销量也得到了明显回暖。
而汽车新零售“销服变革”的首个创新模式便是直营店的出现,而特斯拉无疑是最具代表的。特斯拉从诞生之日起便以创新和颠覆者的姿态受到业界瞩目,这其中也包括一直坚持的“线上销售+线下体验和服务”的直销模式。特斯拉采用的是体验店+网络直销的销售模式,并且将品牌体验与售后服务相分离。目前,特斯拉在中国已建有30多家体验店,选址均在一、二线城市的商业中心,服务中心则选在较为偏远的地段。目前,国内众多造车新势力均采用了类似于特斯拉一样的销售路线,例如蔚来汽车。
汽车渝评
与传统汽车销售相比,汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中心,为消费者提供无缝的购物体验,实现线上线下流量无缝的转化。实际上,当前汽车销售已经进入多元化零售时代。随着新中产以及不断崛起的汽车文化,汽车新零售在某种程度上更符合消费者的需求。汽车新零售的本质还是销售,但是新的是销售内容、渠道和手段,新零售以客户为主,最主要通过线上获客释放潜力,从而逐渐覆盖车辆全生命周期,以及更加深层次的渠道下沉。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车发展趋势及前景
1、无人驾驶:
无人驾驶技术是很多人比较熟悉的,虽然国内无人驾驶技术不是非常成熟,但也在努力,无人驾驶汽车出现后,让驾驶员可以更加轻松,增加了行车的安全性,虽然无人驾驶汽车已经出现,但要实现大众化还需要更多的时间和技术。
2、人工智能:
人工智能是在无人驾驶汽车上不可缺少的部分,人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心,人工智能的出现让汽车的服务及体验感大大加深,可以充分体验到科技的力量。
中国汽车行业一共经历了三波浪潮:
第一波是改革开放初期,汽车行业在中国开始起步,取得了许多创新成果;
第二波出现在十几年前,奇瑞、长安、吉利、华晨等自主品牌出现,中国本土汽车企业被写入历史;
第三波浪潮正是眼前。造车新势力集中在中国出现,是一个天时、地利、人和的结果:“英雄不问出处。无论是传统车企,还是新兴汽车企业,出身并不重要,谁能够走过这个关口,谁能继续存在下去更加重要。”
造车新势力开拓的新零售模式包括哪几部分
汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。
1、汽车市场的重心将有所改变。
近年来,虽然世界经济发展步伐有所放缓,但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势,且未来这一趋势有望得以延续。
2、技术创新将带来汽车产业新革命。
经过不断丰富和补充,全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴、推广使用、配套设施建设和政策支持体系。
3、汽车产业集群体系建设将日趋完善。
国内汽车产业布局将基本完成。经过近几年的发展,国内汽车产业规划布局已基本确定。
4、智能汽车将持续处于一个热潮。
以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例,90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%,00后则更加关注。
5、电动化的趋势比原来预想要快很多。
2014年称之为“电动化元年”,之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前,是在一个高位。
汽车的分类
1、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短途乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
2、商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。
吉利汽车是如何从传统车企转型到行业新物种的?
1、纯直营模式:
在传统汽车行业链条中,销售、保养、维修、零部件供应全部被4S店承包,汽车新零售“销服变革”的首个创新模式便是直营店的出现。它最早伴随着造车新势力而来并有蔚然成风的态势。
2、传统车企+线上渠道:
一直以来,多家传统车企及其4S店都在拓展线上渠道,进而在产品销售、品牌营销推广上增加新入口。不过宝沃和神州的合作,将这种模式推进得更为深入。
3、传统车企带动4S店转型:
汽车之家大数据显示,截至2019年初,我国汽车经销商4S店数量总计达到近3万家,对于传统车企来说,面对汽车新零售的趋势,帮助4S提升改造是一个更稳妥的转型方式。
吉利汽车是一家非常优秀的国产汽车品牌,那么吉利汽车是怎么从传统车企转型到行业新物种的呢?大家请看我接下来详细地讲解。
一,新的销售模式
在近日举行的2018中国汽车新零售发展论坛上,中国国际贸易促进委员会(中国国际商会)汽车行业分会会长王霞表示:“线上+线下的新型汽车零售模式正在发展。”新零售已经成为汽车公司不得不面对的一个问题。上汽通用与大白汽车达成战略合作,韩腾、京东、Luxjet、大苏车、当当车将开辟新的零售渠道。一段时间以来,汽车公司已经进入了新的零售领域。以蔚来汽车、领克汽车、宝马汽车等为代表的汽车企业都建立了不同于传统4S店的自有品牌体验中心,并结合线上销售渠道,打造了全新的零售模式。
二,使传统车企与共享汽车结合
事实上,早在去年年底,它就与联合云租车达成战略合作,双方共同开发汽车共享、分时租赁、融资租赁等业务。与联东云的合作是观致汽车进入新零售领域的良好开端。自成立以来,linkCloud发展势头强劲,业务覆盖海南、成都、重庆、南京、昆明、武汉、长沙等20多个省市。作为战略合作伙伴,linkCloud使用了大量的车辆,其中大部分是观致汽车。
三,注重产品自身质量
观致汽车在销售和渠道上呈现出明显的上升趋势。要实现可持续发展,产品将继续是汽车企业发展的动力。对此,宝能汽车执行副总裁兼观致汽车总裁李峰表示:“宝能有研发安排。每年投入研发资金不低于100亿元。今年观致研究院规模将达到1000人以上,将形成强大的研发力量,同时充分发挥宝能汽车全球研发体系的
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