10月19-21日，2021中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车会展中心举行。2021年展览由中国汽车工程学会主办。以“汽车+X，双碳背景下的汽车科技创新”为主题，围绕汽车电气化、智能化、网络化等关键技术方向，通过会议组织、展览展示、技术发布、试驾等多元化活动，深入探讨如何快速推进技术创新，重塑新的产业结构。
论坛上，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李俊致辞。他表示，氢能汽车具有“长尾”效应。在解决氢能汽车的发展问题时，要考虑能源方面，氢氨一体化能源汽车将是未来重要的发展方向。
根据规划，氢能汽车将在2018-2021年处于项目示范期，2020-2025年进入监管期，2025-2030年进入市场拓展期。然而，现实是，尽管氢能汽车已经有几十年的研发历史，但单一的氢能系统受到运输、储存、安全和成本的制约。
李俊院士指出，氢动力重型商用车面临的挑战包括热管理、氢负荷、加氢时间、换氢站间距、加氢标准、氢成本等。那么，如何解决这些挑战，李俊院士表示，目前无碳燃料有氢和氨两种，将氢和氨融入新能源汽车可能是未来的一个重要方向。
日本政府于2021年4月发布了氨能源战略，氨成为应对气候变化的新国际战略。日本的SIP明确表示，氨的直接燃烧没有二氧化碳，氨是最大的氢载体，供应链可以低成本 商 业化，氨燃烧的氮氧化物排放可以控制。
数据显示，全球合成氨年产量2亿吨，我国合成氨年产量5000-6000万吨，占全球产量的25-30%。全球氨联盟预测“氨是未来绿色能源的赢家”，是真正的零碳燃料，能量密度高，易液化，储运方便，基础设施完善。
李骏院士强调，国外已经有主机厂制定氨能源汽车发展战略，布局液氨内燃机前瞻研发。此外，国外主机厂也提出未来可持续氨能社会，车载液氨储存的体积能量密度是液氢的2倍，而成本只有一半。@2019
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布
一．第一阶段——资本的原始积累阶段：企业经历了创业的艰苦磨练，初步打下了发展的基础，产品主要以电器产品为主，部分产品为重汽、川汽、陕汽、济汽等汽车制造厂进行配套。
阶段大事有：
1．1987年9月，于瑞安北门头创建瑞安红旗汽配厂；
2．1989年9月，从北门头迁址杨家桥；
3．1991年9月，更名为瑞安市重型汽车配件厂；
4．1993年1月，成为一汽（解放）公司配套商。
二．第二阶段——企业的初具规模阶段：企业不断发展壮大，并初具发展规模，逐步在行业内确立了良好的企业形象。
阶段大事有：
1．1993-1996年，累计投入3600万元的技改资金进行技术改造；
2．1994年1月-1995年7月，在红旗工业区先后兴建了3幢5楼的标准厂房；
3．1997年5月，企业从杨家桥迁址到红旗工业区，同年又修建了一幢9层楼的厂房；
4．1998年1月，成立浙江瑞立实业集团；
5．1998年4月，被全国汽车配件“双百”推展委员会列为首批推荐企业；
6．1998年9月，在温州主办浙江省汽车配件销售联合体会议；
7．2000年5月，在温州承办了中国汽车工程学会制动专业委员会第九届年会暨技术交流会。
三．第三阶段——企业的持续发展阶段：企业取得了良好的经济效益和社会效益，在全国汽车零部件行业得到了广泛认可，其生产和销售的年均增长保持在40%以上，并积极尝试资本运作，推进企业可持续发展。
阶段大事有：
1．2000年12月，占地54亩的瑞立工业园奠基；
2．2002年5月，位于瑞安经济开发区的工业园通过验收并进行搬迁；
3．2002年9月，电涡流缓速器产品被列为温州市首批国债支持的国家重点技改项目；
4．2002年10月，晋升为无区域企业集团；
5．2003年11月，经瑞安市人民政府批准，在瑞安经济开发区征地361亩，规划建设瑞立汽车零部件出口基地；
6．2003年12月，在上海嘉定区征地168亩建设瑞立集团科技研发中心和物流管理中心；
7．2004年3月，瑞立将气制动系统公司剥离与香港福特国际投资控股有限公司合资成立瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司；
8．2004年7月，在美国纳斯达克上市，成为温州地区首家境外上市民企。
四．第四阶段——企业的规模和品牌迈上新台阶阶段：企业的规模效益和品牌效益日益凸显，进入了全国行业百强。出口保持强劲增长势头，主导产品被评为中国名牌，资本运作取得重要成果。瑞立的“集团化模式，多元化经营，专业化管理，品牌化运作”格局效益明显。
阶段大事有：
1．2005年7月，瑞立“汽车制动元件和转向助力泵项目”被列入“2005年第二批用地省重点建设项目；
2．2005年10月，企业技术中心升级为省级企业技术中心；
3．2006年4月，瑞立正式在纳斯达克市场主板挂牌交易，股票代码由SAUP改为SORL；
4．2006年4月，企业信息化“863”计划项目通过科技部验收；
5．2006年6月，瑞立首次进入“中国汽车零部件百强”行列；
6．2006年7月，瑞立被科技部认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”；
7．2006年8月，瑞立被国家商务部、发改委认定为“国家汽车零部件出口基地企业”；
8．2006年9月，瑞立汽车制动系统被国家质监总局评为“中国名牌”；
9．2006年10月，瑞立被国家统计局评为“2006年度中国大企业集团竞争力500强”；
10．2006年11月，瑞立首次成功增发新股公募3600万美金；
11．2006年，瑞立首次实现产销超10亿元，出口同比增长80%以上。
12.2009年，瑞立在香港成立国际控股公司（SIH），构建全球营销网络；进入全国民营企业500强；
13. 2010年，瑞立产品成功为上海世博会、广州亚运会新能源客车配套；瑞立成为浙江省汽摩配行业商会会长单位；
14. 2011年，瑞立“牵手”中航615所，成立上海大潮电子技术有限公司，合作开发高端汽车电子产品；
15. 2012年6月，瑞立顺利通过全国企事业单位知识产权工作考核验收，成为全国知识产权试点企业；
16. 2012年9月，瑞立获评“中国汽车出口AAA级信用企业”；
17. 2012年12月，瑞立总部和生产厂区整体乔迁至位于瑞安经济开发区拓展区的瑞立出口基地厂区；
18. 2012年12月，瑞立三个商标被认定为“中国驰名商标”；
19. 2013年8月，瑞立获准设立国家级博士后科研工作站；
20. 2013年8月，瑞立被中华全国工商业联合会评为“中国民营企业制造业500强”。
10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。
技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
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