小伙们大家好！
就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。
和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。
福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。
福特探险者，是怎样一款车？
提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。
不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。
这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。
虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。
前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。
除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。
了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。
全新探险者卖点一览
1、 尺寸全面压制途昂
新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：
如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。
不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。
所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。
2、 标配2.3T发动机，同级动力最佳
新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。
而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：
在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。
如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。
此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。
3、 发动机纵置后驱平台，同级唯一
凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。
对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。
除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。
4、 全系标配配置丰富，起售即高配
最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。
那么它的标配功能有多丰富呢？
2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55 R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55 R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55 R20的，整体规格都不及新探险者。
其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。
而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。
此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。
对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。
除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；
电动后备箱，全系标配；
支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；
真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；
主/副驾驶座电动调节，全系标配；
此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。
如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……
对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？
新探险者到底适合谁？
单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。
不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。
比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。
此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。
在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。
不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。
如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。
不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。
聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安福特全新探险者上市 售30.98万起
福特探险者（进口）作为一款经典的美式SUV，硬朗的外观和实打实的车内空间获得了消费者的喜爱，原装进口身份的加持，在国内也获得了不错的销量，下面就给大家说说这款车型。
探险者（进口）的名字和它的外观设计还是很符合的，大气耐看的车前脸，流畅的线条看起来时尚大气。探险者（进口）车前脸采用六边形进气格栅，格栅内部采用菱形镀铬设计，提升了整车的精致感。探险者（进口）大灯造型独特，灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄，提升了探险者车前脸的辨识度。大灯采用LED光源，提供自动头灯、自适应远近光、卤素光源前雾灯等功能，整体实用性不错。
探险者（进口）的车身侧面要比车前脸运动一些，修长的车身流畅的腰线设计，流畅的腰线搭配当下流行的悬浮式车型，彰显出了这款车的特点和运动范。2018款探险者（进口）提供18寸铝合金轮毂和20寸铝合金轮毂，除了入门级车型搭载18寸铝合金轮毂，其余车型搭载20寸铝合金轮毂，大尺寸的轮圈为车身增添了一丝野性。轮胎品牌为韩泰，紧密的花纹设计和较宽的轮胎横面，抓地力和排水性还是比较不错的。
车尾设计比较简约具有层次感，干练的线条搭配银色镀铬饰条的点缀，看起来极有个性。微微上翘的尾翼搭配采用熏黑设计的"双C"型尾灯，看起比较动感，不过整体风格仍旧硬朗。
打开车门，2018款探险者（进口）是浓厚的美式风格，车内内饰以黑色为主，宽大厚实的中控台手感细腻，相比同级普拉多，探险者（进口）内饰豪华感出色。不过内饰造型比较简单，没有什么特别之处。
真皮包裹的三辐式多功能方向盘手感细腻，支持电动四向调节、换挡功能，部分车型还提供方向盘加热及方向盘记忆功能。方向盘后方的分屏式设计的液晶仪表盘，为车内增添了一丝科技感，而且仪表盘的反应速度比较快，这也是我们在内饰中可以找出的安慰了。
探险者（进口）采用3排7座座椅布局，2860mm超长轴距、5064mm加长车长打造奢华大空间，真皮包裹的座椅带来了出色支持支撑性和包裹性，而且前排座椅标配座椅加热功能，部分车型还提供座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能，为乘客提供柔软舒适的乘坐体验。为了提升第三排的舒适度，第三排提供PowerFoldR电动折叠座椅配置，对于家用来说再适合不过。身高超过175cm的朋友们也可以轻松进入后排，不过需要把第二排座椅折叠后进入。
2018款探险者（进口）提供两种动力总成供消费者选择，搭载2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛米。发动机在起步过程中，运行平稳，不会产生太大抖动的感觉，行驶过程中，噪音较小，得益于良好的隔音效果，车内静谧舒适。
该车搭载前多片离合器式中央差速器＋后多连杆式独立悬挂组合，前置四驱的驱动方式。底盘整体调教偏向舒适性，质感出色，厚重感和扎实感在驾驶过程在给人留下深刻的印象，滤振性表现也不错大小颠簸基本过滤于无形，符合美系SUV的风格。
小编观点：
这两年美系车在国内市场销量一般，因此在保值率方面，保值率表现也是中规中矩。第3年保值率为54.83%，第4年保值率为46.00%，第5年保值率为41.02%，与同级别的锐界、楼兰、昂科旗的保值率不相上下，在中大型SUV领域里，属于中档稍稍偏上的层次。2018款探险者（进口）共推出6款车型，指导价格为41.28-59.18万元，虽然目前市场优惠幅度不大，但这款车本身的性价比和实用性还是很高的。
小编推荐2.3T精英版车型。虽然相比3.5T车型，2.3T车型动力没有那么充沛，但日常家用或者商用还是完全可以满足的。2018款 探险者(进口) 2.3T精英版车型指导价格为45.98万元，虽然相比风尚运动版在价格上多出3.2万元，但多出无钥匙进入、全景天窗、自适应巡航、主动刹车、陡坡缓解和车道偏离预警、前排座椅记忆功能、GPS导航系统、110V/220V/230V电源插座、索尼音响、日间行车灯、自适应远近光、车内7色氛围灯等亮点配置，这都是中低配车型所没有的。宽大的车内空间、丰富的配置，舒适柔软的座椅，而且该车型45.98万元的指导价格，从价格上对于消费者来说也是可以接受的。2018款探险者（进口）作为改款车型，在集成美式车的肌肉感的同时在很多细节方面也进行了舒适化设计，选择这款车型作为家用或者商用都是很具有性价比的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，长安福特全新探险者已经正式上市，此次上市的有5款车型，价格区间为30.98-39.98万元。全新探险者基于最新的CD6平台打造，新车的设计风格大致延续了海外版的车型，但针对细节之处进行改动。动力方面，新车搭载一台满足国Ⅵ排放标准的2.3T发动机，最大功率为203kW（276马力），传动系统部分，匹配10速自动变速箱。
外观方面，全新探险者采用了新家族式设计语言，家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。相较于海外版车型，新车在前脸部分的变化最大，尺寸更大的进气格栅使前脸显得更加霸气稳重，造型上则提供普通版及ST版两种前脸设计风格。细节方面，新车的前格栅造型采用了倒梯形设计，与两侧的前大灯组形成了一体化布局，不仅使前脸更加犀利，还使新车的辨识度得到提升。
车身侧面，全新探险者采用了双腰线的设计，线条的刻画使车侧的立体感更强，与前脸部位的组合更加协调。车辆尾部的线条则勾勒出了更好的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。定位为7座中大型SUV，内部采用2+2+2和2+3+2两种座椅布局。
内饰部分，全新探险者中控台设计为对称式，仪表台上包裹有软性材质，营造了车内的豪华氛围。全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏则使车内的科技感大大提升。不仅如此，旋钮式电子换挡机构、电子手刹和AUTOHOLD功能更受现在消费者的青睐。
动力方面，全新探险者搭载一台2.3T发动机，满足国Ⅵ排放标准，最大输出功率为203kW（276马力），峰值扭矩为425Nm。传动系统部分，匹配10速自动变速箱，并配备一套四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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