今天要给大家介绍的这款车是中华H3这款车由中华所生产，一台适合家庭使用的紧凑型车，这台车造型深受广大车主好评，有着非常不错的市场反应。目前官方给出的售价是6.39万起，在这个价位而言的家用车型来讲，还是挺不错的。
从空间上来说，这台车的尺寸是4640×1790×1445mm，轴距为2660mm，这个参数在家用车方面是非常的优秀的，车辆前排有非常优秀的驾驶空间，稍微胖一点的驾驶员，在使用这台车的时候也不会觉得紧张，小编驾驶这台车时，头顶距离车顶还有一拳的距离，不驾驶到横向空间也非常的大，留给胳膊足够的放置位置。这台车的储物空间也非常的充足，拥有多个储物格，扶手箱的深度也非常的优秀。后排的乘坐空间也非常的大，能够轻松的容下三名乘客，全家人的日常出行也绰绰有余。再看看后备箱，后备箱的储物空间，足够满足家庭的日常需要。
在外观上讲，这台车的设计也是非常的时尚，车头的大灯和中网整体的设计大气美观，有棱有角的造型很是亮眼，唯一美中不足的就是，进气格的设计过于传统，这一点让人稍微觉得有一写逊色。车身的侧面设计师够了出的线条看起来非常具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无意中增加了车辆的运动感，车尾棱角和线条的设计，让人们觉得这台车很时尚，符合各个年龄段的审美，尾灯也是霸气十足。轮毂的造型之上且具有冲击力，配合整车更加凸显运动美。
在内饰上这辆车的设计也非常的让人亮眼，内饰的用料非常到位，厂家没有丝毫的吝啬，总体看起来非常有质感。设计师把传统的仪表盘设计的更加美观，配置的多功能方向盘也是彰显着一股浓浓的科技感，家用车常用的方向盘调节，也是这台车非常实用的配置，他能够让驾驶员在行驶的过程中会出现腿部空间不足的问题。总的来说内饰沉稳大气，有着独特的美感，唯一的缺点就是黑色运用的多，但是这个问题，在这个价位也是非常常见的。
从动力上讲，这台车采用的是1.5L发动机，搭配着5挡手动变速器，拥有112马力，这个动力数据虽然不是十分的亮眼，在日常行驶的过程中，这台车的动力输出表现，还是非常值得肯定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又一家中国车企退场，主销10万级SUV，或许你也见过
华晨中华H3，搭载了一台1.5L涡轮增压类型的发动机。
华晨中华H3汽车外观：
中华H3采用了华晨中华最新的设计风格，整体看上去较为运动，新车前脸运用了中华家族式的前进气格栅，内部采用熏黑处理。同时，新车前大灯使用了不规则的造型设计，整体给人感觉很个性。
华晨中华H3汽车发动机：
动力方面，根据申报信息，中华H3将搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，传动系统匹配5速手动或5速手自一体变速箱。
华晨中华H3汽车车内环境：
中华H3车内整体采用了黑色与银色组合的配色方式，并在座椅等部位点缀有红色元素。为了进一步营造动感的车内氛围，新车装配了三辐方向盘以及炮筒式仪表盘，独立式的多媒体显示屏也是时下较为流行的设计样式。
中华H3保险杠哪里生产
近日，网上曝出小鹏汽车低调收购广东福迪汽车的新闻，而在相关网站查询后也证实了这一消息，福迪汽车股东方已变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车原董事长、法人叶青等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事。
图片来源：天眼查
其实，近年来不乏造车新势力收购三四线传统自主车企的事情发生，如理想收购力帆、威马收购黄海、拜腾收购华利、博郡收购夏利等。虽然收购事件本身和作为收购方的造车新势力受到的关注度颇高，但作为被收购方的某些三四线车企知名度却较低，那么国内的很多三四线车企到底什么来头？它们对新势力来说有什么利用价值呢？
上世纪末本世纪初，中国汽车市场需求的爆发让一系列自主汽车品牌涌现。然而，并不是每一个自主品牌都能在市场经济的残酷规律下最终活下来，这里我就选两类典型案例说说。
一类是偏安一隅，缺乏技术和新车研发实力，主要做单一产品或代工产品的小厂：
福迪探索者6（已停售）
例如开头提到的福迪汽车，它成立于1988年，主要生产10万内的低端皮卡和硬派SUV，并为国内其它自主车企提供零部件。代表产品为雄狮系列皮卡与在皮卡底盘上打造的探索者系列SUV，但销量一直不温不火，销售区域主要集中在华南三四线城市和农村。
福迪雄狮F22 指导价：7.78-15.18万
由于本身体量就偏小，加上偏安一隅，又缺乏核心技术和新车研发能力，无法推出迎合市场需求的产品，因此只能继续生产老旧的皮卡底盘产品，销量日渐萎靡，愈发边缘化，被市场淘汰实属必然。而被小鹏收购，对福迪来说也算是甚好的结局了，至少没有破产清算或赔到一分钱不剩。
另一类是赚到第一桶金后故步自封，不思进取，进而丧失可持续发展能力的大厂：
例如成立于上世纪80年代的一汽夏利，靠引进日本大发和丰田的技术生产轿车，曾是国内入门小型轿车领域的老大，家喻户晓，跑遍我国大江南北，也曾是中国路面最常见的车型之一。
夏利N5（已停售）
不过，夏利却故步自封，没有将从市场赚到的资金投入到可供企业未来持续发展的技术研发中去。进入21世纪还继续生产既有旧车型或是丰田淘汰的老车，既没看到国内消费趋势推出SUV，又没有产品力有明显竞争优势的轿车，加上产品线单一，最终只能被市场抛弃。曾经的自主老大哥，被收购也是咎由自取。
而对那些尚未被收购或尚未倒下的三四线自主车企来说，碰上如今车市竞争日益激烈，市场日渐饱和，增速日渐放缓的情况，处境也不容乐观，这里我也分类说明。
一类是靠着合资公司奶，而本身自主品牌处境堪忧的车企：
中华骏捷（已停售）
典型案例就是华晨中华汽车。在2005-2010年左右，华晨汽车可谓关注度最高的自主车企之一，靠着尊驰和骏捷两款在同级中产品力还算不错的热销车，曾一度跻身一线自主车企的地位，甚至还推出过酷宝轿跑和骏捷旅行车这样在当年理念大胆前卫的产品，车型还远销欧洲。
中华酷宝（已停售）
不过，或许是合资公司华晨宝马带来的高利润就足以养活自身，华晨在与宝马合资后就逐渐丧失了继续向上发展的动力，有看点的新车越来越少，取而代之的是以宝马引擎等为噱头，但实际产品力并不突出的车型，并逐渐被长城、比亚迪等后发车企超越，沦为如今的三线自主。
中华V7 指导价：10.87-15.99万
而如今，国家政策已经放开了合资车企的股比限制，宝马依靠更强的实力和更大的贡献度，得以大幅增持华晨宝马的股份，而基本没有贡献的华晨，在合资公司的话语权和分到的利润只会大幅缩水。潮水褪去后，将会看到谁在裸泳。不是我悲观，华晨即使现在醒悟也太迟了，如此大环境，翻身的机会很小。
还有一类是只能依靠山寨红利割韭菜的车企：
众泰SR9（已停售）
典型案例有我们很熟悉的众泰、君马，以及看名字就很玄学的川汽野马等三四线品牌。
君马MEET 3 指导价：7.99-11.89万
这类车企与开头提到的福迪很相似，通常体量有限，但它们又比福迪聪明，能通过山寨外国品牌著名车型的外观内饰设计来割一波韭菜和市场红利，因此销量和知名度还是要比福迪高得多。
野马斯派卡 指导价：5.98-7.58万
可是，这些企业又犯了和夏利一样的错误，赚到第一桶金后却不重视新产品新技术的研发，若说夏利生产老车不回头，它们就是山寨一条路走到底不回头，其它方面几乎没啥卖点，质量可靠性也不咋滴，等到消费者对山寨车厌倦了，它们也就自然失去了市场和可持续发展的能力，以某种方式出局只是时间问题。
既然这些三四线车企处境这么艰难，那一票造车新势力为何还乐此不疲进行收购呢？
首先，这些三四线车企相比新势力而言成立早、规模大，就算混得再差，也有既有的厂房和配套生产设施。而新势力多处于轻资产状态，除少数如小鹏拥有自建厂房外，其余多数没有自己的厂房，需要找别的传统汽车企业代工生产，运营成本居高不下，产能还会受代工方掣肘。而收购三四线车企后，生产线改建的成本比新建工厂低得多，而且能自由支配产能，不再寄人篱下。
其次也是最重要的是，这些被收购的传统三四线车企拥有造车资质，而新势力想靠自身获得造车资质是很难的，而收购一个有造车资质的车企就是最简单、快速且成本最低的方式。有了“准生证”，才算是一个完整的真正的造车企业，才能吸引更多的资金流用于企业后续发展。
提到资金流，就得说下这个事儿。新势力多数都还处于亏损期，比起每年上百亿人民币的亏损，这点付出几亿人民币甚至1元象征性的收购，简直就是九牛一毛，何况新势力们每年还会放出几百亿级别人民币的融资计划，参加的水鱼还不在少数，获得收购资金根本不是问题。
总而言之，一批三四线自主车企倒下和被收购，都可归咎于一个共同原因，那就是没有对实打实的车型产品力和技术给予充分重视，要么尽玩些虚的噱头，要么就想着吃老本过一辈子，进而丧失了可持续发展的能力，而这也是小编我文中反复说到的一句话。
至于那些作为收购方的新势力，其实也不只是为了获得造车资质和扩充产能，正如文中所说，架构相对完整和大规模的企业才更容易获得投资者的信心、吸引用户的关注和下单购买，因此新势力们收购三四线车企的目的还在于吸引融资，提升知名度、销量、利润，好尽快转亏为盈，把生意进一步做大。
再把话说难听点，即便无法转亏为盈，要是某天连新势力自己也撑不下去，需要别人来收购了，那更完备的企业架构也可以卖出一个不错的好价钱，创始人不至于亏得渣也不剩嘛！
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中华H3保险杠是华晨中华生产的，车型为中华H3。
中华汽车是华晨汽车集团的轿车子品牌，属于华晨集团。中华是集合技术、时尚优雅设计于一身的自主汽车品牌，旗下拥有轿车、SUV两大系列十余款车型。它始终将诚信的品质与周到的服务提供给消费者，用世界智慧打造民族精品。
华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了：
这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。
华晨金杯与汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了 顺风车。新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。
以上就是关于中华H3，这款车你熟悉吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
