点火装置注册商标属于哪一类？

点火装置属于商标分类第11类1107群组；

经路标网统计，注册点火装置的商标达246件。

注册时怎样选择其他小项类：

1.选择注册（燃烧器，群组号：1107）类别的商标有3件，注册占比率达1.22%

2.选择注册（个人加热和干燥器具，群组号：1111）类别的商标有3件，注册占比率达1.22%

3.选择注册（干燥装置，群组号：1106）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

4.选择注册（核反应堆，群组号：1113）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

5.选择注册（加热、通风、空调以及净化设备（大气），群组号：1110）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

6.选择注册（热交换器（非机器部件），群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

7.选择注册（用于气体收集的装置，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

8.选择注册（壳式换热器，群组号：1107）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

9.选择注册（饮用水过滤器，群组号：1110）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

10.选择注册（手电筒，群组号：1101）类别的商标有2件，注册占比率达0.81%

引擎点火装置注册商标属于哪一类？

AAFS：自适应照明系统主动前轮转向系统x0dx0aAYC：主动偏航控制系统主动横摆控制系统x0dx0aASC：主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制x0dx0aABS：防抱死制动系统x0dx0aASR：防滑系统x0dx0aASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置x0dx0aAUX：音频输入端口x0dx0aADS：自适应减振系统x0dx0aACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统x0dx0aAWD：全时四轮驱动系统x0dx0aACD：主动中央差速器x0dx0aAMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器x0dx0aAll-SpeedTCS:全速段牵引力控制系统x0dx0aACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统x0dx0aABD：自动制动差速系统x0dx0aAGF：亚洲吉利方程式国际公开赛x0dx0aAUTO：自动切换四驱x0dx0aASC+T：自动稳定和牵引力控制系统x0dx0aABC：主动车身控制x0dx0aAXCR：亚洲越野拉力赛x0dx0aARP：主动防侧翻保护x0dx0aAFM：动态燃油管理系统x0dx0aAPEAL：新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研x0dx0aAT：自动变速器x0dx0aAsianfestivalofspeed：亚洲赛车节x0dx0aAOD：电子控制按需传动装置x0dx0aAACN：全自动撞车通报系统x0dx0aARTS：智能安全气囊系统x0dx0aAWS：后撞头颈保护系统x0dx0aAIAC：奥迪国际广告大赛x0dx0aAVS：适应式可变悬架系统x0dx0aAudiAAA：奥迪认证轿车x0dx0aATA：防盗警报系统x0dx0aALS：自动车身平衡系统x0dx0aARS：防滑系统x0dx0aASPS：防潜滑保护系统x0dx0aASS：自适应座椅系统x0dx0aAQS：空气质量系统x0dx0aAVCS：主动气门控制系统x0dx0aASF：奥迪全铝车身框架结构x0dx0aA-TRC：主动牵引力控制系统x0dx0aAHC：油压式自动车高调整x0dx0aAMG：快速换档自动变速箱x0dx0aAHS2：“双模”完全混合动力系统x0dx0aAI：人工智能换档控制x0dx0aAPRC：亚太汽车拉力锦标赛x0dx0aARTS：自适应限制保护技术系统x0dx0aACU：安全气囊系统控制单元x0dx0aAP：恒时全轮驱动x0dx0aAZ：接通式全轮驱动x0dx0aASM：动态稳定系统x0dx0aAS：转向臂x0dx0aAPC：预喷量控制x0dx0aActiveLightFunction：主动灯光功能x0dx0aACE：高级兼容性设计x0dx0aAudiSpaceframe：奥迪全铝车身技术x0dx0aAWC：全轮控制系统x0dx0aASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统x0dx0aBEST：欧盟生物乙醇推广项目x0dx0aBrakeEnergyRegeneration：制动能量回收系统x0dx0aBLIS：盲区信息系统x0dx0aBAS：制动助力辅助装置x0dx0aBRIDGESTONE：普利司通轮胎x0dx0aBiometricimmobilizer：生物防盗系统x0dx0aBCI：蓄电池国际协会国际电池大会x0dx0aBAR：大气压x0dx0aBDC：下止点x0dx0aBBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂x0dx0aB：水平对置式排列多缸发动机x0dx0aBF：钢板弹簧悬架x0dx0aBCM：车身控制模块x0dx0aBCS：博世汽车专业维修网络x0dx0aBMBS：爆胎监测与制动系统x0dx0aBFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司x0dx0aCCCS：智能定速巡航控制系统x0dx0aCSI：中国售后服务满意度调研x0dx0aCVVT：连续可调气门正时x0dx0aCVT：无级变速器x0dx0aCZIP：清洁区域内部组件x0dx0aCCC：全国汽车场地锦标赛x0dx0aCVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时x0dx0aCHAC：本田汽车（中国）有限公司x0dx0aCAE：电脑辅助工程x0dx0aCAM：电脑辅助制造x0dx0aCBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统x0dx0aCNG：压缩天然气x0dx0aCSC：全国汽车超级短道拉力赛x0dx0aCDC：连续减振控制x0dx0aC-NCAP：中国新车评价规程x0dx0aCTIS：悍马中央轮胎充气系统x0dx0aC1：超级赛车劲爆秀x0dx0aCCA：冷启动电池x0dx0aCRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统x0dx0aCFK：碳纤维合成材料x0dx0aChildProtection：儿童保护x0dx0aCPU：微处理器x0dx0aCZ3：3门轿车x0dx0aC3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术x0dx0aCATS：连续调整循迹系统x0dx0aCRV：紧凑休闲车x0dx0aCUV：杂交车x0dx0aCZT：增压车型x0dx0aCTS：水温传感器x0dx0aCKP：曲轴位置传感器x0dx0aCC：巡航系统x0dx0aCFD：计算流力仿真x0dx0aCRC：全国汽车拉力锦标赛x0dx0aCuprobrazeAlliance：铜硬钎焊技术联盟x0dx0aCuprobrazeTechnology：铜硬钎焊技术x0dx0aCCD：连续控制阻尼系统x0dx0aCurbweight：汽车整备质量x0dx0aCrossweight：汽车总质量x0dx0aCKD：进口散件组装x0dx0aDDSC：动态稳定控制系统x0dx0aDSP：动态换档程序x0dx0aDSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统x0dx0aDOHC：双顶置凸轮轴x0dx0aDSG：双离合无级变速箱直接档位变速器x0dx0aDCS：动态稳定系统x0dx0aDUNLOP：邓禄普轮胎x0dx0aDBW：电子油门x0dx0aDSR：下坡速度控制系统x0dx0aDATC：数位式防盗控制系统x0dx0aDLS：差速器锁定系统x0dx0aDSA：动态稳定辅助系统x0dx0aDAC：下山辅助系统x0dx0aDDC：动态驾驶控制程序x0dx0aDIS：无分电器点火系统x0dx0aDLI：丰田无分电器点火系统x0dx0aDSC3：第三代动态稳定控制程序x0dx0aDOD：随选排量x0dx0aDynamicDrive：主动式稳定杆x0dx0aD：共轨柴油发动机x0dx0aDD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥x0dx0aDQL：双横向摆臂x0dx0aDB：减振器支柱x0dx0aDS：扭力杆x0dx0aDelphiCommonRail：德尔福柴油共轨系统x0dx0aDTC：动态牵引力控制系统x0dx0aDHS：动态操纵系统x0dx0aDRL：白天行车灯x0dx0aDoppelVanos：完全可变正时调节x0dx0aDPF：柴油颗粒过滤器x0dx0aEECT-I：智能电子控制自动变速系统x0dx0aESP：电子稳定系统x0dx0aEBD：电子制动力分配系统x0dx0aEDL：电子差速锁x0dx0aEGR：废弃再循环系统x0dx0aEFI：电子燃油喷射控制系统x0dx0aEVA：紧急制动辅助系统x0dx0aEPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统x0dx0aEHPS：电控液压动力转向x0dx0aECU：电控单元x0dx0aEMS：发动机管理系统x0dx0aECC：电子气候控制x0dx0aETCS-I：智能电子节气门控制系统x0dx0aEBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统x0dx0aECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）x0dx0aEEVC：欧洲车辆安全促进委员会x0dx0aEPAS：电动助力转向x0dx0aEMV：多功能显示操控系统x0dx0aEHPAS：电子液压动力辅助系统x0dx0aETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统x0dx0aELSD：电子限滑差速锁x0dx0aECVT：无级自动变速器x0dx0aED：缸内直喷式汽油发动机x0dx0aEM：多点喷射汽油发动机x0dx0aES：单点喷射汽油发动机x0dx0aESPPlus：增强型电子稳定程序x0dx0aEPB：标准电子手刹电子停车制动系统x0dx0aESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序x0dx0aETS：电子循迹支援系统x0dx0aECT：电子控制自动变速系统x0dx0aEBD：电子制动力分配系统x0dx0aEHB：电子液压制动装置x0dx0aEGO：排气含氧量x0dx0aEBCM：电子制动控制组件x0dx0aEECS|EEC：电控发动机x0dx0aESA：电控点火装置x0dx0aENG：发动机x0dx0aECS：电子悬架x0dx0aECO：经济曲线x0dx0aEVM：压力调节电磁阀x0dx0aEVLV：变矩器锁止电磁阀x0dx0aEPDE：流量调节电磁阀x0dx0aESPPlus：增强型电子稳定程序x0dx0aEDS：电子差速锁x0dx0aERM：防侧倾系统x0dx0aFFSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术x0dx0aFBS：衰减制动辅助x0dx0aFPS：防火系统x0dx0aFF：前置前驱x0dx0aFour-C：连续调整底盘概念系统x0dx0aFormula1：世界一级方程式锦标赛x0dx0aFHI：富士重工x0dx0aFR：前置后驱x0dx0aFFS：福特折叠系统x0dx0aFCV：燃料电池概念车x0dx0aFrontImpact：正面碰撞x0dx0aFAP：粒子过滤装置x0dx0aFWD：前驱左右对称驱动总成x0dx0aFRV：多功能休闲车x0dx0aFIA：国际汽联x0dx0aFI：前置纵向发动机x0dx0aFQ：前置横向发动机x0dx0aFB：弹性支柱x0dx0aFull-timeALL：全时四驱x0dx0aGGPS：全球卫星定位系统x0dx0aGOODYEAR：固特异轮胎x0dx0aGT：世界超级跑车锦标赛x0dx0aGDI：汽油直喷x0dx0aGF：橡胶弹簧悬架x0dx0aGLOBALSMALLSTYLISHSALOON：全球小型时尚三厢车x0dx0aHHPS：液压动力转向x0dx0aHBA：可液压制动辅助x0dx0aHDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统x0dx0aHRV：两厢掀背休闲车x0dx0aHMI：人机交流系统x0dx0aHSLA：高强度低合金钢x0dx0aHSD：混合动力技术概念x0dx0aHSA：起步辅助装置x0dx0aHUD：抬头显示系统x0dx0aHPI：汽油直喷发动机x0dx0aHAC：上山辅助系统坡道起步控制系统x0dx0aHC：碳氢化合物x0dx0aHaldex：智能四轮全时四驱系统x0dx0aHID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯x0dx0aHI：后置纵向发动机x0dx0aHQ：后置横向发动机x0dx0aHP：液气悬架阻尼x0dx0aHF：液压悬架x0dx0aHankook：韩泰轮胎x0dx0aIICC：智能巡航控制系统x0dx0aIAQS：内部空气质量系统x0dx0aIDIS：智能驾驶信息系统x0dx0aI-DSI：双火花塞点火x0dx0aI-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统x0dx0aInstantTraction：即时牵引控制x0dx0aIntelligentLightSystem：智能照明系统x0dx0aITP：智能化热系统x0dx0aIMES：电气系统智能管理x0dx0aIIHS：美国高速公路安全保险协会x0dx0aIntelliBeam：灯光高度自动调节x0dx0aIFC：国际方程式冠军赛x0dx0aIQS：美国新车质量调查x0dx0aIMA：混合动力系统x0dx0aITS：智能交通系统x0dx0aIASCA：汽车音响委员会x0dx0aIDS：互动式驾驶系统x0dx0aILS：智能照明系统x0dx0aISC：怠速控制x0dx0aIC：膨胀气帘x0dx0aIDL：怠速触电x0dx0aI-Drive：智能集成化操作系统x0dx0aICM：点火控制模块x0dx0aIntelligentLightSystem：智能灯光系统x0dx0aITARDA：日本交通事故综合分析中心x0dx0aIVDC：交互式车身动态控制系统x0dx0aJx0dx0aKx0dx0aLLSD：防滑差速度x0dx0aLED：发光二极管x0dx0aLOCK：锁止四驱x0dx0aLPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气x0dx0aLDW：车道偏离警示系统x0dx0aLDA：气动供油量调节装置x0dx0aLVA：供气组件x0dx0aLL：纵向摆臂x0dx0aLF：空气弹簧悬架x0dx0aLowPressureSystem：低压系统x0dx0aLATCH：儿童座椅固定系统x0dx0aMMRC：主动电磁感应悬架系统x0dx0aMPS：多功能轿车x0dx0aMDS：多排量系统x0dx0aMICHELIN：米其林轮胎x0dx0aMSR：发动机阻力扭矩控制系统x0dx0aMUV：多用途轿车x0dx0aMSLA：中强度低合金钢x0dx0aMMI：多媒体交互系统x0dx0aMT：手动变速器x0dx0aMPV：微型乘用厢型车x0dx0aMBA：机械式制动助力器x0dx0aMPW：都市多功能车x0dx0aMAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计x0dx0aMASR：发动机介入的牵引力控制x0dx0aMAF：空气流量传感器x0dx0aMTR：转速传感器x0dx0aMIL：故障指示灯x0dx0aMulti-Crossover：多功能跨界休旅车x0dx0aMultitronic：多极子自动变速器x0dx0aMI：中置纵向发动机x0dx0aMQ：中置横向发动机x0dx0aMA：机械增压x0dx0aML：多导向轴x0dx0aMES：汽车制造执行系统x0dx0aMIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统x0dx0aNNHTSA：美国高速公路安全管理局x0dx0aNICS：可变进气歧管长度x0dx0aNCAP：欧洲新车评估体系x0dx0aNivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统x0dx0aNOR：常规模式x0dx0aNVH：噪音和振动减轻装置x0dx0aNOS：氧化氮气增压系统x0dx0aOOBD：车载自诊断系统x0dx0aOHB：优化液压制动x0dx0aOHV：顶置气门，侧置凸轮轴x0dx0aOD档：超速档x0dx0aOHC：顶置气门，上置凸轮轴x0dx0aPPASM：保时捷主动悬架管理系统x0dx0aPSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机x0dx0aPTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统x0dx0aPRESAFE：预防性安全系统x0dx0aPCC：人车沟通系统遥控系统x0dx0aPODS：前排座椅乘坐感应系统x0dx0aPCCB：保时捷陶瓷复合制动系统x0dx0aPIM：专案信息管理系统x0dx0aPATS：电子防盗系统x0dx0aPDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统x0dx0aPGM-FI：智能控制燃油喷射x0dx0aPoleTest：圆柱碰撞x0dx0aPedestrianImpactTest：行人碰撞x0dx0aPTS：停车距离探测x0dx0aPCV：曲轴箱强制通风x0dx0aPCV阀：曲轴箱通风单向阀x0dx0aPCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统x0dx0aPWR：动力模式x0dx0aPSI：胎压x0dx0aPD：泵喷嘴x0dx0aPDCC：保时捷动态底盘控制系统x0dx0aPAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止x0dx0aPart-time：兼时四驱x0dx0aPEM：燃油泵电子模块x0dx0aQQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(QualityLevelTemperature)x0dx0aQuattro：全时四驱系统x0dx0aQL：横向摆臂x0dx0aQS：横向稳定杆x0dx0aRRSC：防翻滚稳定系统x0dx0aRAB：即时警报制动x0dx0aROM：防车身侧倾翻滚系统x0dx0aRISE：强化安全碰撞x0dx0aRSCA：翻滚感应气囊保护x0dx0aRR：后置后驱x0dx0aRFT：可缺气行驶轮胎x0dx0aRSM：雷诺三星汽车公司x0dx0aRDK：轮胎压力控制系统x0dx0aRWD：后驱x0dx0aRSS：道路感应系统x0dx0aRC：蓄电池的储备容量x0dx0aRayTracing：即时光线追踪技术x0dx0aR：直列多缸排列发动机x0dx0aRES：遥控启动键x0dx0aReal-time：适时四驱x0dx0aSSFS：灵活燃料技术x0dx0aSAE：美国汽车工程师协会x0dx0aSRS：安全气囊x0dx0aSH-AWD：四轮驱动力自由控制系统x0dx0aSMG：顺序手动变速器x0dx0aSymmetricalAWD：左右对称全时四轮驱动系统x0dx0aSBW：线控转向x0dx0aSTC：上海天马山赛车场x0dx0aSIPS：侧撞安全保护系统x0dx0aSUV：运动型多功能车x0dx0aSBC：电子感应制动系统电子液压制动装置x0dx0aServotronic：随速转向助力系统x0dx0aSAIC：上海汽车工业集团公司x0dx0aSSUV：超级SUVx0dx0aSSI：中国汽车销售满意度指数x0dx0aSID：行车信息显示系统x0dx0aSideImpact：侧面碰撞x0dx0aSTI：斯巴鲁国际技术部x0dx0aSDSB：车门防撞钢梁x0dx0aSLH：自动锁定车轴心x0dx0aS-AWC：超级四轮控制系统x0dx0aSSS：速度感应式转向系统x0dx0aSVT：可变气门正时系统x0dx0aSCR技术：选择性催化还原降解技术x0dx0aSCCA：全美运动轿车俱乐部x0dx0aSS4-11：超选四轮驱动x0dx0aSPORT：运动曲线x0dx0aSACHS：气液双筒式避震系统x0dx0aSOHC：单顶置凸轮轴x0dx0aSAHR：主动性头枕x0dx0aSDI：自然吸气式超柴油发动机x0dx0aST：无级自动变速器x0dx0aSL：斜置摆臂x0dx0aSA：整体式车桥x0dx0aSF：螺旋弹簧悬架x0dx0aS：盘式制动x0dx0aSI：内通风盘式制动x0dx0aSFI：连续多点燃油喷射发动机x0dx0aSFCD：汽油柴油通用机油x0dx0aSAV：运动型多功能车x0dx0aSAIS：上海汽车信息产业投资有限公司x0dx0aSUBARUBOXER：斯巴鲁水平对置发动机x0dx0aTTCL：牵引力控制系统x0dx0aTCS：循迹防滑系统x0dx0aTRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统x0dx0aTDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机x0dx0aTSA：拖车稳定辅助x0dx0aTPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统x0dx0aTCPlus：增强型牵引力控制系统x0dx0aTDO：扭力分配系统x0dx0aTCU：自动变速箱的控制单元x0dx0aTRACS：循迹控制系统x0dx0aTDC：上止点x0dx0aTBI：（化油器体的）节气门喷射x0dx0aTPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系x0dx0aTrafficNavigator：道路讯息告知系统x0dx0aTiptronic：手动换档程序x0dx0aTFP：手控阀位置油压开关x0dx0aTNR：噪音控制系统x0dx0aTiptronic：轻触子-自动变速器x0dx0aTDI：Turbo直喷式柴油发动机x0dx0aTA：turbo涡轮增压x0dx0aT：鼓式制动x0dx0aTCM：变速器控制单元x0dx0aTSI：双增压x0dx0aTurn-By-TurnNavigation：远程车辆诊断和逐向道路导航x0dx0aTHERMATIC：四区域自动恒温控制系统x0dx0aUULEV：超低排放车辆x0dx0aUAA：联合汽车俱乐部x0dx0aVVDC：车辆动态控制系统x0dx0aVTG：可变几何涡轮增压系统x0dx0aVIN：车辆识别代码x0dx0aVSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统x0dx0aVolvoSafetyCenter：沃尔沃安全中心x0dx0aVSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统x0dx0aVDIM：汽车动态综合管理系统x0dx0aVTEC：可变气门正时及升程电子控制系统x0dx0aVCM：可变气缸系统x0dx0aVVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统x0dx0aVICS：可变惯性进气系统x0dx0aVGRS：可变齿比转向系统x0dx0aVSES：动态稳定系统x0dx0aVariableTurbineGeometry：可变几何涡轮增压系统x0dx0aVIS：可变进气歧管系统x0dx0aVCU：黏性耦合差速器x0dx0aVDS：汽车可靠性调查x0dx0aVCC：多元化概念车x0dx0aVTI-S：侧安全气帘x0dx0aVVT：内置可变气门正时系统x0dx0aVDI阀：可变动态进气阀x0dx0aVGIS：可变进气歧管系统x0dx0aVTD：可变扭矩分配系统x0dx0aVE：容积效率x0dx0aValvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构x0dx0aVSS：车速传感器x0dx0aVGT：可变截面涡轮增压系统x0dx0aV：V型气缸排列发动机x0dx0aVL：复合稳定杆式悬架后桥x0dx0aVTCS：可变涡轮控制系统x0dx0aVAD：可变进气道系统x0dx0aVANOS：凸轮轴无级调节技术x0dx0aWWRC：世界汽车拉力锦标赛x0dx0aWHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统x0dx0aWelcomingLight：自动迎宾照明系统x0dx0aWTCC：世界房车锦标赛x0dx0aWOT：节气门全开x0dx0aWA：汪克尔转

车辆启动点火装置故障灯亮

引擎点火装置属于商标分类第7类0748群组；

经统计，注册引擎点火装置的商标达58件。

注册时怎样选择其他小项类：

1.选择注册（机油滤清器，群组号：0748）类别的商标有2件，注册占比率达3.45%

2.选择注册（空气滤清器，群组号：0748）类别的商标有2件，注册占比率达3.45%

3.选择注册（马达和发动机冷却器，群组号：0748）类别的商标有2件，注册占比率达3.45%

4.选择注册（密封接头(发动机部件)，群组号：0748）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

5.选择注册（增压空气冷却器，群组号：0748）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

6.选择注册（车辆冲洗装置，群组号：0752）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

7.选择注册（涡轮增压器，群组号：0738）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

8.选择注册（汽车发动机火花塞，群组号：0738）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

9.选择注册（变速器油液冷却器，群组号：0748）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

10.选择注册（电点火线圈，群组号：0748）类别的商标有1件，注册占比率达1.72%

车辆启动点火装置故障灯亮

车辆启动点火装置故障灯亮，当汽车出现问题后我们仪表盘的额故障指示灯就会亮起，导致汽车故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，以下分享车辆启动点火装置故障灯亮。

1、汽车的点火器可能出现了故障，导致了发动机的燃烧状态非常不稳定，出现这种情况需要更换点火器。

2、有可能是车辆的某个火花塞积炭过多，或者出现了故障的火花塞。

3、也有可能是车辆的高压线包出现问题或者是高压线包内部的线路有短路的故障。

4、可能性最大的就是点火系统的相关部件出现故障，导致发动机气缸燃烧不好，致使点火报警灯亮。

一旦点火系统的报警灯亮了，就说明发动机的燃烧状态非常不好，碳氢化合物过高，一氧化碳含量也会超标，这些不好的燃烧状态不仅会污染环境，还会造成燃料的浪费和发动机的磨损。一旦发现点火系统报警灯亮了，要立刻去4S店或者是汽修厂进行维修，防止故障进一步扩大。

1、可能是排气系统出现了故障，常见的原因是三元催化器和氧传感器故障，车主需要到修理部检查，然后及时更换损坏的零件。

2、可能是车辆使用的燃油质量不好，发动机的故障灯就会亮起，车主需要及时更换燃油。

3、可能是车辆的点火系统出现了故障，如果点火线圈、火花塞损坏，故障灯就会亮起，车主需要及时维修或者更换。

4、可能是车主对发动机的保养不到位，导致故障灯亮起，车主需要及时保养发动机，避免发动机损坏。

5、可能是车辆的传感器损坏，车辆的传感器种类很多，车主需要到4S店检查，才能确定是哪个传感器出现了问题。

简介:汽油质量差，不达标。

估计大部分小伙伴基本都有这种经历。汽车加油不需要太长时间，汽车仪表盘上的.发动机故障灯亮了。这多半是由于非标加油站加的汽油质量差，影响发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响安全驾驶，但或多或少会对发动机造成伤害。

简介:氧传感器故障

如今，汽车上安装了两个氧传感器，一个在三元催化转化器之前，一个在三元催化转化器之后。前氧传感器的作用是检查发动机在不同工况下的空燃油比，同时ECU电脑根据这个信号调整喷油量，计算点火时间。

后面的关键是检查三元催化转化器的工作情况！因此，如果氧传感器损坏或传感器插头损坏或抬起，会影响稀混合气或浓混合气，从而导致故障灯亮。

事实上，氧传感器是一个非常耐用的部件，只要燃油质量合格，它可以使用3年或更长时间。所以新车的故障灯亮着，所以检查一下氧传感器插头是否抬起。

简介:空空气流量传感器故障

空空气流量传感器也叫空空气流量计。它检查吸入的空气流，并将其转换成电信号，然后传输到电子控制单元。根据最优空燃油比，间接让ECU决定喷射多少燃油。

如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU将得不到良好的进气信号，无法进行正常的燃油量调节，导致混合气过稀或过浓，发动机将无法正常工作。

虽然空气流传感器的故障不会导致发动机无法启动，但极有可能出现怠速不稳、加速不良、进气管逆火、排气管冒黑烟等现象。

简介:火花塞积碳

市场上燃油质量参差不齐，拥堵城市使用汽车火花塞容易造成积碳，火花塞积碳会影响发动机工作不良，如启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等。

简介:发动机爆震

当发动机吸入油气混合物时，油气混合物的点火将受到除了在压缩冲程中达到预期点火位置之前的各种调整之外的因素的影响。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动，称为爆震。症状表现为汽车无法行驶，发动机噪音过大，严重时伴有敲缸。

简介:水温传感器损坏。

水温传感器内部有一个热敏电阻。温度越低，电阻越高。温度越高，电阻越低。当发动机水温较低时，水温表水温传感器发送给ECU的水温信息会使空燃油比变浓，使发动机工作稳定。

如果此时没有来自水温传感器的冷态信息，会使空燃油比变稀，影响发动机的异常转动。同样，如果暖机后发出冷信息，空燃油比会变浓，发动机可能无法正常工作。

简介:发动机缺缸。

很明显，发动机缺缸会影响汽车油耗大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动和振动剧烈，发动机噪音增大，汽车容易熄火。发动机缺缸的关键来自点火系统和供油系统，包括火花塞积碳和高压油泵损坏。

汽车启动时，发动机故障灯亮起。基本上，使用计算机检查器进行诊断是必要的。如果是假故障码，直接清除即可。如果真的有故障，就要根据故障码进行检查和维修。

如果只有发动机故障灯亮，汽车行驶正常，没有明显异常，可以继续行驶，有时间去4S店检查一下；如果水温过高或者发动机机油压力警示灯亮，可以明显感觉到有故障，或者下车呼救。

汽车点火警告灯亮怎么回事

1.发动机储油量太小，导致润滑系统没有油或油量少。

2.污浊或粘稠的油导致油泵无法有效吸油和泵油，导致油压低或无油压。

3.如果发动机机油变稀或由于发动机温度高而变稀，机油将从发动机每个摩擦副的间隙中泄漏。

4.油管泄漏、油泵损坏或其零件过度磨损都会导致吸油量和泵输出减少，或者根本没有限制。曲轴与大小轴承间隙过大导致漏油，造成油压低。

解决方案:大修。限压阀或减压阀弹簧过软，或发卡或钢球损坏，导致阀门功能消失或减弱，造成油压下降。解决办法:更换大修。由于机油感应塞、压力表或电路故障，机油压力低。解决方法:更换检查。当车辆发生故障时，这些故障会产生一系列代码。

故障代码被行车电脑读取后，会以指示灯的形式出现在仪表盘上。如果落地瞬间还有故障灯不灭，会提醒你车辆有问题，或者暂时不适合长途驾驶。

汽车点火开关的四个档位分别是什么

汽车点火开关的四个档位是启动档、接通档、ACC附件加电档和LOCK锁止档。这四个档位是递进式的，让每一个电气设备都能连续进入工作状态。

启动挡:这是发动机启动的挡位，启动后会自动回到ON挡。

ON挡:钥匙转到这个位置时，整车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备和自检，车辆正常行驶时钥匙会留在这个位置。

附件上电档位:打开车内一些电气设备的电源，如空开关、CD等。

锁挡:汽车锁死的情况。这时方向被锁定，全车电源被阻断。

正常点火顺序应该在on位置停留一段时间，时间可以自己判断。因为油泵在建立油压的过程中会有“嗡嗡”的声音，声音的持续时间就是等待的时间，注意观察可以逐渐养成习惯。

至于配备一键启动系统的车辆，就不用担心了，因为在按下开关点火的瞬间，电控系统会按照设定的科学顺序供油点火。

汽车点火开关的使用方法如下:

钥匙插入点火开关后，在每个档位停留约1或2秒钟。这时你应该能听到各级用电设备的通电声，然后进入下一档。

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