天津电力部门27日表示，从2013年起，天津将大规模推进电动汽车充换电设施建设，今年内将建成8座电站。据新华网7月29日报道，到2015年，将建成12个汽车电池集中充电站、17个公交车充电站、32个乘用车充电站、120个电池分配站、4.64万个交流充电桩。充电设施是智能电网建设的重要组成部分，是推广电动汽车的基础环节。目前，天津已建成多个电动汽车充电站，数百个充电桩。据介绍，集中充电站主要为汽车电池充电；而公交和乘用车充换电站主要为汽车提供电池更换服务，更换一节电池只需几分钟；配送站主要为各充电站、换电站配送相应的电池，各类充换电设施将形成覆盖全市的电动汽车充换电网络。交流充电桩具有占地面积小、使用灵活的特点，主要安装在社区、停车场、车库等场所，为电动汽车尽快进入市民家中提供电力支持。
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需要请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆注册日期、车辆年检截止年月等信息。新上牌的小型客车六年内免上线，但仍需按时（六年内两年一次）申领年检及环保标志。2014年9月1日起，执行新规：若你的车是2010年8月31日以后上牌的7座以下的非营运私家客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。（期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故）六年后需上线年检。货车、面包车，均不在新规范围内。非营运小型客车，前6年每两年年检一次，第7年至第15年每年年检一次。非营运中、大型客车及货车，前10年每年年检一次，第11年起每半年年检一次。营运车辆，前5年每年年检一次，第6年起每半年年检一次。摩托车，前4年每两年年检一次，第5年起每年年检一次。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。3、行驶稳定，没有换挡冲击。新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献。
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在天津开新能源适合哪种电池车
天津市武清区津同公路。天津宁河时风电动四轮汽车销售地址天津市武清区津同公路。电动四轮车、低速电动车其实它们的忠实粉丝大都是中老年群体，时代不一样，中老年群体的生活当然会因为电动时代的到来丰富多彩。
我国目前正在大力发展新能源汽车，在补贴及限牌政策（北京为例）的支持下，使得新能源汽车，成为了购车族的最佳选择，对于新能源汽车，电池才是最重要的。但是大部分消费者只关心电动车的续航能力，从而忽略了电动车的核心动力“电池”。今天，我们就来聊聊，新能源汽车都配备了哪几种电池，它们都有哪些优势和劣势。
一、钴酸锂电池
钴酸锂电池，是电子产品中比较常见的电池，常用于笔记本电脑电池，作为电芯使用。
优势：生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁锂电池的两倍。
劣势：高温状态下，稳定性相比镍钴锰酸锂电池、磷酸铁锂电池稍差。
代表车型有：特斯拉MODEL S
二、磷酸铁锂电池
酸磷铁锂电池，是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。（锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等）
优势：稳定性是目前车用锂电池中最好的。
劣势：能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5℃的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁锂电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁锂电池的使用寿命。
代表车型有：比亚迪e6、比亚迪秦、比亚迪唐等。
三、镍氢电池
镍氢电池，是由氢离子和金属镍合成的。
优势：电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。
劣势：制造成本太高，性能方面比“锂电池”差。
代表车型有：丰田prius、福特汽车Ford Escape、雪佛兰Chevroiet Malibu等。
四、三元锂电池
三元锂电池，是指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。
优势：相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。
劣势：电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。
代表车型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3等。
石墨烯电池
石墨烯电池又称黑金子：就是锂电池内添加石墨烯，从而开发出的一种新能源电池。石墨烯电池一般用于航空航天等方面。
优势：这种新能源电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。由于锂电池内添加了石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。
劣势：成本太过昂贵，大约2000人民币/克，目前无法大规模应用。
代表车型：暂无
总结：一旦石墨烯电池应用到新能源汽车上，对于整个汽车行业将会是颠覆性的改变。我相信，随着科学家们不断的努力，终有一天，很多高性能电池，如超级电容电池、生物电池等，都会应用到新能源汽车上。
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