广东和海南没有隧道和跨海大桥，火车是通过轮渡过海的。
因为没有跨海大桥，这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，列车开上船后，船即离岸；到达对岸后，再与对岸的铁轨相接，列车即可开到对岸的铁轨上。
火车摆渡
琼州海峡的火车摆渡，靠粤海铁一号和粤海铁二号、粤海铁三号三艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船，到岸后再重新组装成整列运行。靠外侧的乘客，在白天的时候还能看到大海的风景。
体型较大的摆渡船可以停4列，每列5节车厢，一共可以放20节车厢。按一节车厢25米计算，5节车厢就是125米，就是说这个摆渡船的长度至少是150米长了。
摆渡过海要50分钟，但是火车进入摆渡船和从摆渡船里面出来合并成一列火车，要2个小时，火车从广东海安北港码头摆渡过海到海口南港码头，接着到海口火车站全程需要3个小时左右。
这期间，乘客是不能下火车的。粤海铁路的乘务员，跟陆地的乘务员不同的是她们要有海员证，会游泳和救生本领。
首都机场里面那个去国际到达的小火车叫什么
摆渡车，一种短途交通工具。摆渡车一词最早起源于飞机场，是连接机场内候机厅和远机位飞机的交通工具。机场飞机数量多，而机位少，建设一个机位所需要的资金大，故有多数的飞机停留在了远机位，需要通过摆渡车运送乘客。后来这一称呼引申到城市短途交通接驳、工业生产设备方面。
根据用途不同主要分为：机场摆渡车，城市摆渡车，隧道窑摆渡车（工业生产），DBD摆渡车（工业生产）等。
城市摆渡车
城市摆渡车，就是在城市中开行的摆渡车。在城市中，火车站与长途汽车总站是旱码头，连接两个码头的车就是摆渡车。因此，城市摆渡车是应用于城市的，使用新能源车辆开展短途接驳的公共交通工具，是城市公交系统的子系统，是大型公交的延伸。城市摆渡车采用低速、绿色、节能、环保的电动车，是一种慢行交通方式。
隧道窑摆渡车
隧道窑摆渡车主要用于烧结砖瓦厂隧道式干燥室的配套设备。大量被用在隧道窑生产线中。
DBD摆渡车
摆渡车是各类蒸养制品厂成型工段连接蒸养工段换向拖动不可少的设备，该车具有拖动、顶推强劲有力的特点大车横向快速移动后能够准确的停止、定位和接轨，大车载重运行时可变频慢速运行，空车回程时可变频快速。摆渡车上还设有纵向动力装置，可以拖动、顶推满载3吨制品的蒸养小车20辆。
火车是如何摆渡
首都机场前往国际到达的小火车叫做捷运系统“小火车”。
该捷运系统小火车位于首都机场三号航站楼，是连通多个航站楼的全自动旅客运输系统，采用无人驾驶的“小火车”，旅客可免费乘坐，可以满足旅客在新航站楼T3A、T3C、T3B间快速通行，轨道总长度约5公里，T3A至T3B间约2公里，单程运行时间约为5分钟。
扩展资料
捷运小火车的特色有：
1、首都机场的捷运"小火车"共设T3A、T3C、T3B三个车站，分别位于T3A、T3C、T3B航站楼内，每个车站站台长度约60米，可停靠4节车厢，每节车厢可乘坐80人，设计流量为每小时单向运送旅客4100人。
2、捷运小火车和机场摆渡车有几分相似，捷运系统"小火车"只在车厢两端安排少许座位，供老弱病残乘客使用，为了节省空间，大部分乘客将站立乘车。
3、夏有空调、冬供暖是"小火车"和摆渡车的一大区别。
参考资料来源：中国政府网-首都机场旅客捷运系统“小火车”试用
目前在我国只有琼州海峡有火车轮渡，即从广东到海南需要轮渡。
火车轮渡有专门的轮渡船，船上有铁轨，船靠岸后与码头上的铁轨连接上，然后火车通过连接好的铁轨开上船，但由于船的长度无法容纳整列火车，所以还需要将客车解编，分成若干段，并排停在船上，下船时在连接在一起。
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