积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害
2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。
3.润滑下降导致出现机械磨损。
汽车保养后发动机声音大是什么原因
后排气发出异响还是能够合格的，因为车辆不影响车辆耐久性。
产生响声的原因是：车辆启动后，由于发动机的振动，金属法兰表面接触到密封环金属网，从而产生响声。这不会导致气体泄漏或车辆的其他功能性故障。通常车辆行驶时是听不到这种响声的，只是在安静的环境中，当顾客在车外或打开车窗时能听到此摩擦声，但是这种声音并不会造成任何功能性故障。”
对于维修过一次，第二次又发生排气歧管密封环异响的客户,不要采用更换零部件的方式，等待市场解决方案。维修方案正在论证当中,如果有排气管异响的情况,可以到当地4S检查,证实是排气管响.并登记.等维修方案出来,无论你的车辆是否超出质量保证期，都可以免费解决。
该响声不影响车辆的使用，对车辆的耐久性等性能没有影响.
汽车发动机噪音变大是怎么回事
发动机噪音大的原因有以下几种：
1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可
2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可
3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可
4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可
5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理
6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可
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发动机舱清洁
1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖
2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内
3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口
4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外
5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物
6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可
汽车使用几年后噪音变大：原因是什么呢？
汽车发动机噪音变大
汽车发动机噪音增大的原因有:发动机内积碳过多、发动机脚上橡胶垫老化、用油不当、发动机气缸运转异常、发动机爆震等。如果长时间使用汽车，发动机的油耗不完全，会导致发动机积碳。有必要及时清理发动机内的积碳。发动机脚垫是发动机和 车架 之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时产生的振动，起到一定的缓冲作用。如果长时间使用发动机脚垫，可能会老化或松动，所以发动机的噪音会变大。当发动机脚垫老化或松动时，应及时更换。可能是我们在更换机油时，通常使用不同类型的机油，导致机油和发动机的粘度不匹配，发动机润滑不足，导致发动机过度磨损。因此，更换机油时，车主应更换同品牌的机油，不要混用机油。发动机的一个或多个气缸的异常运转也会导致发动机噪音的增加和发动机气缸的异常运转，其通常表现为排气管的严重抖动。发动机爆震也会导致发动机噪音增大，因为发动机内部积碳过多或者使用的燃油不合格，所以需要及时清理积碳，更换燃油标签。
内容概述：燃烧效率与转速变化，非常规养护与噪音的关系，机脚胶老化与车身共振。
汽车随着使用时间的延长，车辆怠速与行驶噪音都会变大一些，部分车辆在怠速时还会感觉到明显的不规则共振。普遍原因主要为发动机产生了过多的积碳！汽车在冷启动到水温至中线的阶段，ECU会主动加大喷油量并提高转速；以燃烧产生更多热能为基础，补偿被低温机体和油液过度（冷却）消耗的动力，说白了就是保证冷启动后车子也能好开。
重点1：加浓喷油的阶段会造成燃烧不充分，因为喷油量大于理论空燃比（14.7:1），没有足量的氧气就只能以“烧不尽”的状态完成一次做功。而后者状态会产生胶质物与游离碳颗粒，与燃烧产生的水蒸气和杂质混合后形成积碳。这些积碳会附着在火花塞喷油嘴节气门氧传感器等诸多位置，极少成多并达到阈值后就会造成持续性的“热车燃烧不充分”。
重点2：燃烧不充分会造成发动机的动力下降，因为只有充分燃烧才能转化出足够量的热能（扭矩）。那么扭矩的下降就决定了输出功率整体的下滑，想要提升功率就得以拉升转速为基础补偿功率。内燃机的转速越高喷油量越大，燃烧产生的热能与振动强度也会越大；振动会连带机体共振并引发声波，结果则因积碳导致频繁拉高转，振动强度与噪音也会同步提升。
清理积碳后，发动机噪音也有可能提升。
在发动机积碳严重的阶段，如果不能适应动力的下降则会潜移默化的养成拉高转的习惯，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）自然也会变化。但也有部分习惯于“逆来顺受”的汽车用户不会这么操作，动力差就差吧，一样的保守驾驶不会感觉到明显的变化，但是在进行发动机清理后就会逆势提升。
比如清洗发动机喷油嘴、火花塞和节气门后，相同转速中燃油雾化的效果更好，混合气的燃烧回到了非常理想的状态。结果则是燃烧产生的热能与振动变强了，发动机的声音也就回到了新车的状态；不过在漫长的用车过程中已经适应了后期低音强的标准，更换后就会感受到明显的差异了。
发动机机脚胶老化！
燃油汽车装备的内燃机并不会刚性固定在车架上，因为运动中会产生振动，刚性结合会高频率冲击车架并引起高强度共振。所以会通过有一定减振能力的机脚胶连接车架与机体，但是起到减振功能的只是机脚胶中的橡胶块，这种材料的在高温环境中会快速的老化。合成橡胶的老化会体现为逐渐变硬变脆，最终会完全失去减振能力甚至会压断，此时必然会有明显的振动。
总结：如果感受到汽车的NVH有明显差异，需要做的是按照清理积碳、观察声音的变化，最终决定是否需要检查更换机脚的顺序进行。汽车的噪音反馈的总是各个位置的老化与故障，所以及时检查还是很重要的。
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