现在车的质量越来越好，可靠性也越来越高，然而汽车出厂时，它能够跑多少公里，是没有被强制要求的。有的车十几万公里就快动不了了，有的车几十万公里还是生龙活虎，那么一辆车最多能开多少公里呢？能超过100万公里吗？
世界上开的公里数最多的车，是美国的一个人，1966年的沃尔沃P1800S，开了大概480万公里。那么现在的车，只要车子保养的好，开的爱惜一点，超过100万公里是没有问题的。然而现在基本上没有人能够开到这个公里数。家用车以每年2万公里计算，开15年才30万公里，即使出租车最多也就开个五六十万公里。
影响车辆寿命的主要部件是发动机，还有一些易损和运动件，比较胶套、密封条，油封，轴承等。公里数增多后，首先是发动机出问题，烧机油，动力下降等故障。其次胶套老化导致零件松旷、异响，油封老化导致漏油等。
所以我们要看的，不是车子的极限能开多少公里，而是开多少公里最经济。一般不超过30万公里是比较经济的寿命，超过30万公里后，维修成本大大提高，油耗也会提高，车辆舒适性下降，所以继续开是不合算的。
不过还有个年限的要求，现在的车子能开超过15年的基本是没有的，因为还有个年审的要求，车子年限长了，即使公里数少，年审也很难过。超过15年的车基本都是黄标了，也就是说该报废了，所以看一辆车能开多少公里，不如看能开多少年来得更实际。
能跑100万公里的车，除捷达，还有哪些车可以做到？
完全没有问题的 有以下几个列子
No.1. 1966年 沃尔沃P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300万英里（约480万公里）
Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。
1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。
据了解，这台P1800S大约每10万英里更换一次刹车，每3000-3500英里更换一次机油，每90万英里更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期为25000英里。除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
No.2：1976年 奔驰240D
车主：Gregorios Sachinidis
里程：286万英里（约460万公里）
Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了13.6万英里（约22万公里）。
从购买这台二手车至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160万英里（约260万公里）
从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。
在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。
No.4:1963年 大众甲壳虫1200
车主：Albert Klein
里程：160万英里（约260万公里）
Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。
这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。
尽管时间已经过去几十年，Albert Klein仍能凭借详细的日志清楚查出这台车换过几条轮胎、几块刹车片甚至加注过多少加仑的汽油。
34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示，作为回报，大众回赠给他一台全新的FOX轿车。
车开一百万公里需要多久
行驶里程最长的 汽车 100万公里刚算入门
车辆正常保养和更换配件，可以说是台车都能跑到100万公里；当然如果哪台车说100万公里内部烧机油、不换配件、不换离合器总成，这种车想当然不会存在，一般都是NCF的臆想。因为发动机必然存在正常磨损，离合器本就是损耗件，悬架系统金属铸件不用管到螺旋弹簧总会金属疲劳，所以跑到100万公里的 汽车 用车成本也是高的离谱了，但是车辆的残值又极低，这是大部分老旧车辆都会选择自然报废的原因。
至于100万公里的捷达至少在国内不存在，因为捷达是一台小型客车，这种车不论用在营运还是非运营都要60万公里引导报废，谁允许这台车跑100万公里的请站出来……不过捷达 汽车 理论上行驶100万公里也没有问题，因为这台车被公认为最皮实的轿车。
然而一台内饰简陋粗糙、配置低到几乎没有、刹车用前碟后鼓、轮胎用三轮车标准、发动机是落后的多点电喷自然吸气、变速箱用5MT或连手自一体模式都没有的6AT，这种汽油拖拉机水平的车怕是不论什么品牌都能做到皮实耐用，因为简配到几乎没有故障点了，怕后防撞梁松了有异响都给简配掉了的车还能坏什么呢？但有没有感觉作为家用车把捷达可到100万公里也挺可悲，这车也没有收藏价值啊。
全球五大行驶里程最长的车如下1：沃尔沃1966款P1800s，目前该车应仍在行驶，里程应突破500万公里。
2：奔驰1976款240D，截止2004年数据该车里程为460万公里，目前被梅赛德斯回购收藏。
3：大众1963款甲壳虫，在34年的用车周期内该车行驶了260万公里，目前被收藏展览。
4：普利茅斯（原属于克莱斯勒）1963款Fury吗，截止1999年行驶里程共计260万公里。
5：林肯城市1983款，行驶里程月210万公里，目前这台车应该已经消失。
以上五台车为全球行驶里程的最长的家用 汽车 ，不过这些车在使用过程中不仅是正常维保，发动机也都更换过几台了。以如此高的用车成本还能继续使用，原因自然是情怀为主，与车辆的耐用性并没有绝对的关系，所以不用拿里程作为噱头，稍微有些 汽车 基础知识的人都只会将其当做笑料。
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出租车大部分都要跑到100万公里！捷达，桑塔纳，爱丽舍，羚羊，伊兰特等等！出租车要是15年报废，跑200万的都有！
这不是p的哈
月亮与地球之间的距离为38.4万公里，一趟来回就是76.8万公里。如果后羿生活在现代，有没有车能载他来回月球一回呢？
答案是：有。还很多呢！今天教授就给大家介绍几款能在地球和月亮之间来回，还不大修的车型。
NO.1 沃尔沃P1800
行驶里程：480万公里
地月来回：6.25次
排名NO.1的沃尔沃P1800出生已经充满了一代传奇的元素，P1800在瑞典策划、意大利设计、布鲁塞尔发布、英国制造，在美国大获成功。
把这台车开出480万公里的正好是一名美国人，他的名字叫做Irv Gordon。这位车主退休前是一名美国大学教师，每天通行的里程就高达 200公里 。这200公里的路程大部分时间都是高速路况，所以P1800能够长时间保持在中等转速的工况下运行。
除了工况比较舒服，Irv Gordon对这台车的照顾可谓是无微不至，这台车上的每一个小问题都不会逃过他的法眼。而且Irv Gordon对这台车的保养非常上心，每3000-3500英里就更换一次机油，每25000英里换一次火花塞，每10万英里换一次刹车。
这台车在2013年9月份的时候里程突破了480万公里，从1966购买回来开始算起，这车已经行驶了47年。以车主这种用车强度，相信目前公里数已经突破500万公里。
NO.2 奔驰240D
行驶里程：460万公里
地月来回：5.98次
奔驰240D是奔驰E级的前身，把这台240D开出460万公里的是一位希腊的出租车司机，Gregorios Sachinidis。
这位老哥在1981年购买这台240D的时候，它已经是一台二手车了，它的里程已经有22万公里。为了让这台车开得更久，Gregorios Sachinidis另外买了两台原厂发动机，三台发动机轮流上阵。在这台车服役的20多年间，发动机总共换了11次。相比沃尔沃P1800一机到底，这台240D的传奇色彩成色稍欠。不过出租车的工况肯定没有P1800来得舒服，所以也能理解。
最后，这台车的行驶里程定格在460万公里。奔驰在2004年7月回购这台车，作为展品陈列在奔驰博物馆中，并给予Gregorios Sachinidis一台全新的C200 CDI作为补偿。
NO.3 本田雅阁
行驶里程：160万公里
地月来回：2.04次
本田雅阁相信大家已经非常熟悉了。这台跑出160万公里的雅阁是在美国车主Joe LoCicero手上跑出来的。
这台雅阁买回来的时候也是一台二手车。在1996年，这位车主购买回来的时候，这台雅阁已经走了大约12万公里。买了这台车之后，车主突发奇想，如果严格按照说明书的指引进行维修和保养，能跑多久？于是，车主就进行了一次伟大的实验。
这台雅阁除了在119万公里的时候进行了发动机进行了重造之外，再也没有大修的记录。在2011年，这台雅阁跑了160万公里（100万英里）的时候，雅阁将一台全新的雅阁送给了这位车主。所以这台车还有机会继续刷新记录。
NO.4 丰田坦途
行驶里程：160万公里
月球来回：2.04次
如果以皮实耐用著称的丰田不在这个榜单里，那就太奇怪了。车主Victor Sheppard从事物流工作，所以在2007年的时候选择了可靠性极为出色的坦途。这台丰田坦途在车主手上开了9年就“爆表”（999999英里，约160万公里）。
这台车在这种高强度（ 重载 ）使用情况下，4.7升的V8发动机从来没有出过任何故障，变速箱也只出现了一次挂不上挡的情况，最后160万公里跑下来，发动机和变速箱都是原装产品。
在2016年爆表的时候，丰田自己也没有想到坦途居然能这么耐用，于是回收了这台坦途让工程师来研究其耐用性，并且给了车主一台全新的坦途。
当然，这位车主也是按时保养的，在使用的9年内，Victor Sheppard给车子总共保养了117次，平均一年13次，一个月保养1次多。
NO.5 是题主提到的捷达SDI
行驶里程：100万公里
月球来回：1.28次
这台100万公里的捷达目前被收藏在长春 汽车 博物馆之中。这台捷达之所以跑100万公里，是因为国家对运营车辆有7年强制报销的规定，否则，这台车可能再来回月球几趟才寿终正寝。
这台捷达的所有者是贵阳的哥汤永明。这台捷达购于2002年，当时，汤永明的汽油捷达已经到期，正好此时他了解到了柴油捷达上市的消息，可惜贵阳不在此列。于是，汤永明在10月8日赶到长春购买了一辆柴油捷达，并且从长春一路开回贵阳，成了西南地区 历史 上第一辆柴油出租车。
在2009年11月30日，这台捷达行驶里程突破999999公里。这就意味着这台发动机在没有大修的情况下跑完了100万公里。到了2010年1月2日，这台老捷达必须按照规定报废。一汽大众得知了这台车退休并且车主有意无偿赠送给一汽大众收藏后，向贵阳有关部门递交了《收藏确认函》。得到了贵阳政府肯定的回复之后，这台柴油捷达从贵阳一路开回长春，回到了自己的故乡，完成了传奇的一生。
总结了一下以上车型的长寿的秘诀。首先，他们对 汽车 的维护都非常用心，按时按里程保养，不减人力物力。其次，他们选的车质量本来就比较可靠。最重要的一点是，他们的使用强度非常高。如果按照中国人平均一年1.5万公里的使用强度，需要祖孙数辈才能开出500万公里。
多了去了，私家车跑100万不现实，我们就以市面上常见的出租车来说，桑塔纳、伊兰特、赛拉图，索纳塔、基本都没问题……
捷达是厉害！以前我有辆雪铁龙富康，我开了九十五万多公里，但我七十多万公里的时候大修过！也挺不错的！
青年大巴车都能轻松跑150万公里，80万公里换离合三件套130万公里修变速箱。发动机80至100万公里大修一次。
美国有一个丰田坦途车主，150万公里无大修，丰田奖励一台新车，具体自己百度一下。
大众车皮糙铁厚耐造，驾校里用的都是这个车，还有以前的那个东南车也不错，我叔开了十几年，都成报废车了还在跑。
伊兰特。我前两天刚见过七十万公里的七雅。车况刚刚的。
跑100万公里的车，是怎么养出来的？看看这些老外座驾就知道
需要10000个小时。
时速每小时100公里，开1小时。一百万公里就是10000个小时。
铁路机车公里是指铁路机车在铁路线路上行驶的公里，是铁路机车走行距离的计算单位。计算方法是机车数乘走行公里，每台机车走行一公里为一机车公里。
跑100万公里的车，是怎么养出来的？看看这些老外座驾就知道
相信许多的消费者在购买汽车的时候，如今最为看重的一点就是这台车的可靠性。质量好，那就说明它维修成本低，进厂修理的机会少，而这样的车是深受我们广大车友喜爱的。那么一款车型他到底开多少公里才算可靠呢？
相信很多人的答案也都不同，有人觉得20万公里就算不错，而有人则认为超过40万公里才算可靠，但是这些并不足以证明一台车真正可靠，下面这几款车，每一款都能够跑到100万公里以上，但都是在外国的车。
160多万公里的本田雅阁
美国曾有一台四代雅阁，它的行驶总里程达到了160多万公里，这位美国车主在当时购买的还是二手。而在他接手这款车之后，这台雅阁已经开了将近12万公里，根据他的描述，在他使用的过程当中，这台车一共更换了185次机油，72条轮胎。而引擎的使用非常给力，跑到了74万英里时，才进行了深度再造。
在2011年，这台雅阁行驶里程已经达到了1002507英里，相当于160多万公里。为了庆祝破百万英里，本田专门举行了比较盛大的庆祝活动，同时还赠予了车主一台全新的2012款雅阁。
150万公里的宝马325i
提起宝马，相信大家很少将它和可靠性联系在一起。在市场上，5年以上的宝马都经常被吐槽是维修厂常客。但实际上就有那么一台宝马跑过了100万公里，只是它的“跑法”有点点作弊嫌疑了。
在1990年美孚公司就曾购买过一台宝马325i（二代3系），这款车被用作测试其旗下下全合成机油产品。
这款车型比较特别的地方在于它并不是严格意义上在道路上行驶了100万公里，而它只有大约6.4万公里是在道路上行驶的，其余150多万公里都是在机器上面进行测试的。大家要知道的是在机器上进行测试，工况相对来说更加稳定，因此对于延长这辆汽车的寿命也是有帮助的。
奔驰240D
奔驰史上里程最多的一台车，创造自美国的以为车主，82年生产的奔驰240D，到了2004年，里程超过了460万公里。当然，这台车是用作出租车的，所以才有这样的里程纪录。在使用的那些年里，这台240D换过三台不同的发动机。
如今这台车被收藏于德国的梅赛德斯奔驰博物馆中，而且奔驰在回收这台老车的同时，赠与或者说置换了一台新的奔驰C200给原车主，这两台车算是延续上了。
沃尔沃P1800S
奔驰240D的460万公里还不是最高，这台沃尔沃P1800S达到了惊人的480万公里，这也是目前有记录的行驶最长里程。这样的车型能够行使如此惊人的数字，一个确实是因为它的质量水平，还有一个就是车主对这款车无微不至的照顾，各种定期保养，任何出现小问题都会及时处理，可以说这款车能走到480万公里就是因为保养的好。
总结：
以上这些车跑到这个公里数的确是可靠性的代表了，但其实并非绝对因为车子本身的可靠性，更多也是因为车主对座驾的养护到位，可以说，车辆的可靠性30%靠底子，70%还是得靠养，这一点国内车主得好好学学了。
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