自动变速器中常见的油泵有三种:内齿轮泵、转子泵和叶片泵。在自动变速器中，油泵通过滤清器从油底壳吸入自动变速器油。自动变速器中常见的油泵有三种:内齿轮泵、转子泵和叶片泵。其中，前两种类型的油泵被称为定量泵，因为它们在一次旋转后排出相同量的油。当能量泵的转速增加时，每单位时间排出的油量也增加，这是因为每单位时间油泵的转数增加。这两种机油泵的缺点是，随着机油泵转速的提高，所需的驱动能量也随之增加，即使在自动变速器不需要过量供油的情况下。叶片泵分为定量叶片泵和变量叶片泵。由于自动变速器的液压系统是低压系统，其工作油压通常不超过2MPa，所以内齿轮记录仍然是应用最广泛的一种。
自动变速器油泵的结构及工作原理
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下自动变速器油泵的工作原理。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
为液力变矩器和液压控制系统提供恒压和微量液压油，保证行星齿轮机构等摩擦副的润滑需要。通常，自动变速器油泵安装在变矩器的后部，由变矩器壳体后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，有两种类型的油栗泵：固定星形泵和可变星形泵。定量油泵常用的定星泵有内齿轮泵、转子泵和叶片泵，内齿轮泵仍是应用最广泛的一种。内齿轮泵的关键是由外齿轮、内齿轮、月牙隔板、泵壳、泵盖等组成。齿轮紧密安装在泵体内腔中，外齿轮为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，肝脏隔板将外齿轮和内齿轮隔开。当发动机转速超过一定值时，变量泵的泵油量不会增加，从而缩短了油泵在高速时的转动阻力，提高了汽车的燃油合理性。
变速箱油泵坏了的症状 变速箱油泵坏怎么办
油泵的作用是为液力变矩器和液压控制系统提供一定压力和流量的液压油，保证行星齿轮机构等摩擦副的润滑需要。油泵安装在液力变矩器后面，由液力变矩器后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，常用的油泵包括内齿轮油泵、转子油泵和叶片式油泵。自动变速器油泵通常安装在变矩器后面，由变矩器壳体后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，油泵有两种:固定泵和变量泵。
定量油泵 常用定量泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵，应用最广泛的仍然是内啮合齿轮泵。
内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成，其齿轮 紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，月牙形隔板将外 齿齿轮和内齿齿轮隔开。内齿和外齿齿轮紧靠着月牙形隔板，有微小的间隙。泵体是铸造 而成的，经过精加工，泵体内有很多油道，有进油口和出油口。泵盖也是一个经精加工的 铸件，也有很多油道，泵盖和泵体用螺栓连接在一起。内啮合齿轮泵的月牙形隔板将内齿轮与外齿轮之间空出的容积分隔成两个部分，在齿 轮旋转时齿轮的轮齿由啮合进入分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由 分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。由于内、外齿轮的齿顶和月牙 形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。当发动机运转时，变矩器 壳体后端的轴套带动外齿轮和内齿轮一起运转，此时在吸油腔内，由于外齿轮和内齿轮不 断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随 着齿轮旋转，齿间的液压油被带到压油腔容积不断变大，产生真空吸力，把液压油从油底壳经滤网吸进油泵，轮齿进入啮合的一端，容积不断减小，油压升高，把油压出油泵。油泵不停地转动，为液压自动控制系统提供一定压力和流量的液压油。 摆线转子泵 摆线转子泵是一种具有特殊齿形的内啮合齿轮泵，它具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运 转平稳、高速性能良好等优点（但其流量脉动大，加工精度要求高。摆线转子泵由泵壳、泵盖及一对内啮合的转子等组成，如图所示。内转子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线，外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同，两者之间有偏心距e，一般内转子的齿数可以为4、6、8、10等，而外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多，出油脉动就越小，通常在自动变速器上使用的内转子都是10个齿。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。随转子的转动，工作腔的容积不断变化，当转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线右侧工作腔的容积由小变大，形成局部真空，将液压油从吸油口吸入，内、外转子中心线左侧工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。 叶片泵由定子、转子、叶片、壳体及泵盖等组成。转子由变矩器壳体后端的轴套带 动，绕其中心旋转（定子是固定不动的，转子与定子不同心，二者之间有一定的偏心距。 叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度及转子与定子的偏心距，转子直径、转子宽度及 转子与定子的偏心距越大，叶片泵的排量就越大。叶片泵具有运转平稳、噪声小、泵油量 均匀、容积效率高等优点，但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。 叶片泵由定子、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，如图所示，转子由液力变扭器壳体的轴套带动，绕其中心旋转，定子是固定不动的，转子与定子不同心，两者之间有偏心距。当转子转动时，在离心力的作用下，叶片向外张开，紧靠在定子内表面上，随转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动，这样，每相邻叶片之间便形成密封的工作腔。若转子朝顺时针方向旋转，转子与定子中心线右侧的工作腔容积逐渐增大，产生一定的真空度，将液压油从进油口吸入，转子与定子中心线左侧的工作腔容积逐渐减小，液压油压力提高，从出油口排出。 变量油泵@2019
如果变速器的油泵准备好了，变速器将不工作。对于自动变速器来说，内部元件主要靠液压工作，产生液压的装置就是机油泵。机油泵不产生压力，自然开不了车，也滑不了。
汽车变速器油的主要作用是保持齿轮系统的清洁，润滑传动装置，延长其寿命。汽车变速器油的主要作用是保持汽车齿轮系统的清洁，它可以润滑和冷却齿轮系统。奔驰变速箱油泵故障怎么解决？还是带几个朋友去掌握吧。
变速器油泵故障的症状
油泵坏了会产生噪音。大力拉轴颈泄压造成油压不足影响车辆故障，磨出过多铁粉，导致油路板死。如果出现这种情况，建议你去专业的自动变速器维修店检查。
变速器油泵坏了怎么办？
齿轮箱中有两个油泵，内啮合齿轮油泵。两个机油泵装在一个总成里，用隔板隔开，工作转速相同，和发动机的转速差不多。主油泵向整个系统供油，而回油泵只负责把油从变矩器底部无压力地抽到变速器底部。主油泵比回油泵宽得多。有两条油路：
首先，润滑供应变速箱所有齿轮的摩擦片和离合器片。另一种方式是换挡，除此之外还有降低油温的主要作用，主要供给压力调节装置。
一个
向齿轮箱(或联轴器)供油，并保持足够的补偿压力和流量，以保证液压元件完成动力传递功能；避免液力变矩器产生气蚀，需要带走液力变矩器的热量才能维持正常的工作温度。
2
主油路换档阀、各油路压力系统、液压控制系统和换档离合器片。机油泵也是内啮合的，但主要作用只有一个，就是润滑和降低发动机内部零件的温度，包括活塞、曲轴、活塞瓦、曲轴瓦、气门销、凸轮轴、压力挺杆等。和变速箱不一样的是润滑，刹车，换挡。
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