奇瑞QQ保养项目如下：
1、 每20000万公里，建议做后轮保养，维修站的做法是将轮毂拆下来，清洗润滑内部的轴承，先用汽油把旧的润滑油清洗掉，重新打上新的润滑油；检查刹车片的厚度，内部刹车片的灰尘用高压空气吹干净；刹车分泵是否漏油。
2、 每30000万公里，建议换三油、三滤、火花塞、清洗节轮阀体，如果节轮阀体内部有积炭，导致怠速马达发卡，出现怠速不稳，加速无力现象。
3、 每5万公里更换正时皮带，如果皮带断裂后，造成顶气门现象，车主的损失会更大。
润滑系统的日常维护：油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度线内，不应过多或过少。定期检查机油量是日常保养中的一项重要任务。
制动系统使用与安全：要养成出车前和下坡前试踩制动踏板的习惯，检查制动效果是否良好。要保证制动踏板正常工作，使踏板能被踩到底。
在日常保养中注意检查制动液是否充足，制动管路接口处有无渗漏现象。
奇瑞汽车怎么样质量好不好
质量还可以，和夏利的质量差不多，大的问题不会有，小问题有一些，不过不影响行驶，一般都很好处理，不到3万元的小车，代步还是足够的，空间方面不算富裕，不过一般的三口之家用也没问题，百公里油耗5升多，纯市区的话要高一点6升多的样子吧，还是比较经济的
主要缺点就是动力较差，噪音震动比较明显，不过对于一款不到3万元，排量只有0.8L的小车来说，你也不能要求的太多了，够用实用还是没问题的
奇瑞qq原型车是什么？
奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。
奇瑞的品质体现
1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；
4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件，即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘。
奇瑞一路走来，有很多值得称赞的地方，但是也有很多不足之处：
1. 国企机制适应市场变化的反应慢，没有抓住SUV的红利：
奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车，而轿车市场又几乎被合资外资车企填满，当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品，等到SUV就位时，其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了，比如广汽传祺。
2. 造车没有抓住消费者的痛点：
长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件，固然三大件是整个汽车的核心，但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的，另外就是即便三大件有优势，其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说，差异已经不是那么的明显。相对整个市场来说还是不太有竞争力，比如外观尤其是前脸造型不够吸引人，内饰不够时尚，内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题。
3.奇瑞的国内营销做的不到位：
一句话形容“手里握着一副好牌却总是被打烂”，非常的形象，也是很多忠于奇瑞的粉粉们对奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口业务一直做的非常好，现在听说奇瑞已经把之前做进出口业务的老总调回来负责做国内市场，希望国外的成功经验可以带动国内市场的发展。
奇瑞QQ车有多重？
奇瑞qq的原型是乐驰星火。奇瑞qq和乐驰:奇瑞QQ模仿通用Spark乐驰，但由于两车价格差异，乐驰在销量上无法超越QQ。乐驰的低价和QQ的高价差不多，QQ质量不错，不比乐驰差。奇瑞qq公司介绍:奇瑞汽车有限公司注册于1997年，由安徽五家地方国有投资公司投资17.52亿元。1997年3月18日开工建设，1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正在向通过开放式创新打造自主国际知名品牌的新目标迈进。
整车质量为880公斤x0dx0a车身全长(mm)3550x0dx0a车身全宽(mm)1508x0dx0a车身全高(mm)1491x0dx0a轴距(mm)2348x0dx0a轮距(前/后)(mm)x0dx0a油箱容积(L)x0dx0a行李厢容积(L)190/1308x0dx0a整备质量(kg)880
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