如果要刷二阶程序，需要更换进气系统和排气系统，排气系统需要更换头部和三元催化转化器。如果不更换上述硬件，二阶程序完成后功率不会提高。建议大家在刷程序前找一家专业可靠的改装店。需要注意的是，只有搭载涡轮增压发动机的汽车才能
刷二阶ecu需要改什么
如果要刷二阶程序，需要更换进气系统和排气系统，排气系统需要更换头部和三元催化转化器。如果不更换上述硬件，二阶程序完成后功率不会提高。建议大家在刷程序前找一家专业可靠的改装店。
需要注意的是，只有搭载涡轮增压发动机的汽车才能通过刷机程序提升动力，而搭载自然吸气发动机的汽车则无法通过刷机程序提升动力。
这是因为涡轮增压发动机可以通过刷程序来改善燃油喷射和进气量。
涡轮增压发动机有涡轮增压器，由发动机电子控制单元控制。
通过刷程序，可以增加涡轮的压力，增加涡轮的压力，也可以增加发动机的进气。
众所周知，汽车发动机的燃料是气体和燃料的混合物。
如果进气量增加，燃油喷射量也增加，则相当于增加了进入气缸的燃油量。
燃料越多，燃烧产生的能量就越多，这样发动机的功率就会提高。
自然吸气发动机没有涡轮。这种发动机依靠活塞向下运行时的吸力将空气体吸入气缸，所以这种发动机不能通过刷程序来改善进气。
刷程序可以提高马力吗
刷程序就是通过改变行车电脑的数据来提高汽车的性能，效果明显。
自然吸气发动机刷数据没有效果，只有涡轮增压发动机刷数据才会有改善效果。
一般来说，画笔程序中有三个文件。让我们来看看:
1、第一顺序:
这种发动机不需要更换任何汽车零件。一般涡轮增压发动机完成这个程序后，马力会增加30到40马力左右。
2.二阶:
汽车刷二阶程序，汽车的某些部分需要升级，比如汽车的进气和排气。刷完二阶程序后，车的输出功率提升更明显，提升幅度在60-100匹之间。
3、第三阶:
对于汽车涂装的三阶程序，会对一些重要的配件进行升级，比如涡轮增压器、中冷器、散热器水箱等，部分汽车需要配备酒精喷射系统。虽然过程比较麻烦，但汽车的输出功率可以大大提高，一般达到200匹，甚至300匹。
很多人喜欢通过刷数据来提高汽车的性能，但这样会影响汽车的寿命，造成各种零部件的老化，加剧发动机的磨损，增加油耗。 刷二阶ecu需要改什么 刷程序可以提高马力吗@2019
刷二阶ecu什么意思
可以，汽车刷的二阶ECU换成大流量三元催化器就能通过年检。汽车ECU就像人脑一样，严格控制着汽车的各个方面，刷ECU相当于手机电脑超频。
ECU的工作原理是在原厂数据的基础上，通过改写程序，对供油和点火时间进行微调。优化参数设置以增加输出马力、提高扭矩或降低油耗。提高马力和扭矩会相应增加油耗，降低马力和扭矩会相应降低油耗。
汽车ECU的优缺点:
优点:原厂保留的那点动力可以释放出来，动力输出更顺畅。对于一些小排量的车，低速换挡时的抖动问题可以得到明显改善。此外，涡轮增压车型通过刷ECU可以让涡轮更早介入，提高了低扭矩性能，也在一定程度上带来了节油效果。而且通过修改ECU程序，可以把一些车型的隐藏功能刷出来。
缺点:刷ECU固然可以提高动力，但也挤压了发动机的性能，会降低发动机的寿命。同时在推广阶段也需要更换更高阶的部件来配合，否则车辆轻则打火，重则可能导致发动机损坏甚至汽车自燃等安全问题。
汽车刷一阶什么意思，汽车刷二、三阶什么意思
就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。OBD直接刷首先，什么是“刷ECU”？刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主
刷二阶ecu什么意思
就在最近，我的车刷了ECU，还是二等。
OBD直接刷
首先，什么是“刷ECU”？
刷ECU就是ECU标定，可以修改进气、喷油、点火等。，并调整空燃料比、点火提前角等。通过驱动计算机程序。方法有两种:通过车辆OBD接口刷机和打开ECU电脑板。通常主要目的是提高动力。
开放式毛笔书写
那么问题来了，原厂为什么不考虑这些呢？
原工程师要考虑到不同地区的路况、气候、油品，以及不同人的驾驶习惯和用车需求，同时得出一个好看的油耗和排放。最后，保守的程序将会受到损害。
所以对于很多玩改装的人来说，他们所有的改装都是围绕刷ECU来进行的；对于吃瓜的普通人来说，刷ECU对提升驾驶体验也有积极意义。
心理准备
好听吗？但是现在我要开始给它泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头脑，盲目刷ECU，最后后悔莫及。原因是他们没有做好心理准备:
最起码你要知道刷ECU是有风险的，有了新车就保不住了。
网上刷ECU问题太多了，拉缸，爆缸，涡轮报废...但现在这个时代，还没开4S店的新车还是会出现机油泄漏的情况，所以有些问题是不是刷ECU导致的，真的不好说。这是一个看脸的世界。即使什么都不做，风险还是在这里。就算什么都做了，也只是为了把风险降到最低。刷牙后回家洗脸。
还有保修的问题。新车在质保期内出了问题，可以找4S店，但是一旦刷了ECU，4S店就可以找各种理由拒绝保修。尤其是发动机出问题的时候，店里的电脑都能读到ECU被篡改了，坐在引擎盖上哭也没用。
其次，刷ECU对后续保值率也有影响。
很多人对刷过ECU或者改装过的车比较抵触，总怕这些车不稳定，不耐用，年检不合格。比如两辆车龄相同，公里数相同的二手车放在我们面前，一辆是普通车，一辆是改装车。无论改装车花多少钱，普通车总能卖个好价钱。
这也是为什么很多ECU刷过或者改装过的车，在卖出去之前，会被车主退回原厂。
最后，刷完ECU之后，后续保养的费用会更多。
说到之前刷ECU后的车的稳定性和耐用性，还不如原厂的。确实有影响。如果没有问题，原厂可以开20年，刷完可以开15年。刷ECU没那么可怕。只要保养得当，提前换机油和火花塞，时不时加一些添加剂(加油站不卖)。汽油也可以升级到更高的等级...都是白花花的钱。
个人认为刷完ECU后的车成本至少会比原厂多三分之一，因为我认为车况的保养一定是“三分修七分养”，但也有人认为是不必要的过度保养。
硬件准备
如果你心理上能接受，记住硬件是为程序服务的。除非你把重点放在操控、外观、姿态上，否则更好的硬件通常都是为了配合更快的程序而改装的(不是减震器、刹车不重要，改装是系统性的，但你通常会选择从动力入手)。所以各大程序室通常把ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”，对应不同级别的硬件。比如原厂刷个二阶或者三阶的，简直难受。你愿意刷，别人的改装店不愿意刷:
第一，在原厂基础上提高动力。理论上第一阶段是在原硬件的承受范围内。说白了，买了车就可以直接进入第一阶段。刷完之后，你可能会觉得动力有了质的变化。
第一步最不麻烦，改善最明显，所以很多人就算刷了也只刷第一步。
第二，相对激进的权力提升。这时候原厂的进排气都不hold了。至少应该更换大流量进气样式和直通或大流量头段，都是为了排气温度和压力的稳定。
相对来说，二阶提升没有一阶那么夸张，我身边的性能车车主一般都到了二阶提升的末期。因为当一辆车的性能达到一个更高的层次，每一次升级，付出的金钱和精力都会成倍增长。就像一辆原车7秒破百。6秒破100需要1万，但如果你想让它5秒破100，打电话给银行要10万。
第三，突破原厂极限。原来的硬件接受不了三阶动力，是时候开始切发动机的核心部件了。第一步是更换一个更大的涡轮机。这里不多说了。大部分人根本不需要三阶。需要三阶的人，一定要有自己的理解。
三阶几乎是民用车的终点，但远不是改装的终点。
准备好了就刷。
(以下行为有风险)
大家都是成年人了。既然决定要刷，就不要怕东西。首单对于绝大多数人来说已经足够了，所以以下只适用于原厂刷首单:
首先，充分了解你的发动机和变速箱。
首先，不要折腾100秒外坏的原车，不要做无谓的挣扎。其次，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷机。有的涡轮刷完能提高30%以上，自吸一般是5%到15%。可怜的东西。
同时，原厂程序虽然很保守，但是和一些车厂相比还是有很大空的余地，但是有些已经被挤的差不多了。所以你至少应该大致知道你的车还有多少潜力可以浪费，比如发动机和变速箱可以承受多少额外的马力和扭矩。对于公认容易出事故的车还是谨慎一点好，但是对于以耐用和成熟玩法大气著称的奥迪S3来说，刷机的心理负担会小很多。
最重要的是，不要贸然相信“10万以下买个低功率的型号，再花1万刷一下就变成大功率了”这种说法。一些低功率版本的发动机的硬件与高功率版本的不同。可以刷，但是不要打开。
第二，选择一个靠谱的程序员。
你听说过刷ECU比原厂还慢吗？我见过。刷ECU在国外是一个很成熟的行业，但在国内才刚刚起步，有些招数已经让你瘸了。在选择程序的时候，可以上网查一下，或者找玩修改的人问问。每个车型都有自己的圈子，圈子里也会有自己认可的程序员。总之不要选口碑不好的，同型号没几把刷子的。尽量选择那些提供刷后保修的(虽然这些保修大多不如原厂可靠)，尽量降低风险。
这个时候，你也可能接触到“外挂”和“专调”。
插件和刷ECU不一样。它的外观就像一个即插即用的小盒子。通过修改发动机传感器的数据，欺骗ECU调整原始参数来提高功率。插电最大的好处就是你拔掉后，可以当作什么都没有发生过，一般不影响保修。
特殊曲调听起来更高级。刷机前要先读取车辆数据，发送给远端(多为国外)的工程师根据已有数据进行一对一优化，最后发回ECU导入。接下来，就是反复的测量和调整。如果条件允许，可以上马力机。如果条件允许，可以在街上跑，直到满意为止。同时也可以提一些小要求，比如想听到回火的“爆裂声”，可以在偏时点火。就像定制一套西装一样。在店里买不到合适的码怎么办？是根据一个人的体型量身定做的。但问题是你看不到是谁坐在电脑前给你特别调。到底靠谱不靠谱，能调一下xjb吗？
而最常见的刷ECU叫“罐头”。顾名思义，都是程序员针对不同型号、不同硬件提前做好的程序。只要车对应，就直接给你。罐装、外挂、特调，它们共同的目的是增强动力。没有谁比谁强。有优秀的插件，以及特殊的调整。但外挂通常便宜，推广小；特价调整，大促销；罐装是最方便的。
玩改装的朋友说刷ECU就像纹身。有人认为经历后会变得更加完美，有人则过分妖魔化。做了决定，就不会犹豫。后悔了就回原厂。但这就像洗纹身一样，总会留下一些东西。
但我觉得更像是个人和汽车厂商之间的赌注。厂家给你保修，赌的是你买新车不会有任何问题，而你刷ECU，赌的是你卖车之前不会有任何问题。而夹在中间的程序员，就像网上交易的性感经销商，让你忍不住去赌一把。但是，我们可以通过各种方法，尽量让自己手中的筹码多一些，多赢一些。
原厂成绩，5.22秒，低于官方成绩。
第二次刷完，450马力左右，4.36秒破百。
过几天我会更新一下我的心路历程，从触点修改，到ECU选择，然后直奔二阶。这是一个从冲突到真香的过程，有付出也有回报。附上刷牙前后的两张图预热一下。能猜出是什么车(SUV)吗？
*部分图片来自网络。
刷ecu多少钱
今天19款加版奥迪A8L 50TFSI 3.0T舒适型升级，坐标无锡宜兴。奥迪A8L搭载3.0T发动机，代号“EA839”。由于变速箱的完美配合，动力输出比较平顺。轻轻驱动时，完全感受不到涡轮压力和换挡的顿挫感。猛开的时候换挡铿锵有力，唯一不足的是发动机响应速度一般，油门踩到一定深度，只有降档后才能拉起速度。在实际驾驶中，起步不够轻快。车主开的是朋友的740，加速过程中甚至弄掉了一个车身。他想到刷一个ECU达到一个满意的动力，然后把740压回地面摩擦。
首先附上奥迪A8L 3.0T升级前后的数据对比——
原厂数据:马力286Ps，扭矩450Nm；
一阶数据:马力410Ps，扭矩580Nm。
让我们看一下日志。
通过几个版本的程序调整，涡轮压力从1.0bar提高到1.4bar，点火角完美。没有鲍震和瞎火，扭矩直接来了。
百分百成绩也从6.8秒提高到了5.3秒，应该可以帮助车主找到场地。
外观方面，依然延续了家族式的设计。镀铬进气格栅造型巨大，采用了科技感十足的LED大灯。车主暂时没有改动什么，后期也没有修改的打算。
动力方面，搭载了由3.0T 48V电机组成的轻混动系统的动力总成，在峰值状态下可以有286Ps和450n·m的动力输出，官方加速为6.6S，并且匹配了奥迪享誉全球的Quattro四驱系统，稳定性和操控性都非常出色。
施工流程:国际惯例，见面后先拉原车数据流，保证车辆完好，可以施工。
要拆ecu电脑板，幸好只要插上线，板就不用拆了。过了十几分钟，工程师熟练的拆下来，就是下面这一块。
小车升级采用台架接线运行方式，协议选用MG1CS002。
然后连接专用AT设备，十分钟成功读出原程序，并将程序、铭牌、车况日志信息打包发送到上海总部。
收到程序后，技术负责人进行初步审核，并与德国技术人员共同确定调整方案。根据环境、油品、气压、车况等。，对点火角、点火脉宽、进气压力等参数进行了重新优化和调整。调整时间可能会根据实际情况有所不同，大概两个小时后程序会发回并注入德国ing性能专项调整程序。
路测分析日志保证程序的稳定性，后面反复路测，01测试，有条件上马力机。如果不满意，重新调整，直到客户满意为止。(这也是特调的魅力。行驶中可以调节，车压、点火角度等信息一目了然。)
业主反馈:“对这些的反应真的比较快，从数据流上也会比较明显，比较满意。” 刷二阶ecu什么意思@2019
刷二阶需要改什么？
所谓的汽车刷一阶是指在不动硬件的情况下仅仅通过改变ECU软件参数来提升动力，这种改装是成本最低的，能在硬件上保证在冗余度范围(原厂变速箱的扭矩冗余一般只有15%左右)，具体的参数调整包括喷油或点火提前角等，但是效果不太理想。
汽车刷二阶是指在刷入新的ecu程序后，加上像冬菇头空滤，全段排气和泄压阀等硬件，相比一阶改装，压榨了很多动力出来，但是硬件上的负荷加剧不少，二阶改装效果适中，也是很多车友最为常用的改装方式。
汽车刷三阶是指大幅度刷入ecu程序，加装大号涡轮和中冷器，甚至更换高强度的曲轴连杆，改装了这些很重要关键部件后，是对发动机的最大考验，此时发动机所需油品要很高、损耗大、缩短发动机使用寿命，因此并不是很多改装发烧友的明智选着。
有些小排量车型在刷一阶后出现一、二挡时的抖动问题能够得到明显改善。刷二阶虽然在动力性有明显提升，但是耐用性要开始打折扣了。刷三阶有可能出现原厂发动机吃不消的情况，需要对曲轴活塞、涡轮等部分强化，否则会有可能出现跑几圈就罢工甚至自燃的情况。
假如要刷二阶程序需要更换进气系统和排气系统排气系统要更换头段和三元催化器。如下是关于刷二阶的相关资料:1、涡轮增压:只有使用涡轮增压发动机的汽车才可以通过刷程序来提高动力使用自然吸气发动机的汽车是无法通过刷程序来提高动力。这是由于涡轮增压发动机可以通过刷程序来提高喷油量和进气量。涡轮增压发动机是有涡轮增压器涡轮增压器是受到发动机ecu调节。2、刷程序:通过刷程序可以提高涡轮的压力涡轮压力提高发动机的进气量也可能会提高汽车的发动机是以空气和燃油的混合物来作为燃料。假如提高了进气量而且也提高燃油的喷射量那么就等于添加了进到汽缸内的燃料的量。燃料量更多燃烧所造成的能量也可能会更多这样子发动机的动力才会提高。
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