M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
载客车的设备和布置：
1、城市客车要求座位少、站立面积大。车身坚固，能承受较大的动载荷，地板较低，便于上下。由于近代城市规模扩大，客运量增多，能载运较多乘客的铰接客车发展很快
2、为城间运输而设计和装备的长途客车，没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的位置。
3、旅游客车要求舒适、安全、快速，一般由舒适的座椅、阻燃的内饰和空气调节设备，为便于放置行李和乘客远眺，抬高地板，形成大的行李舱。在豪华的旅游客车上，车内还装有电视机、食品柜、冰箱和盥洗设备。
扩展资料：
一、轻型汽车分类
轻型货车：1.8吨<GA，6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
轻型客车：3.5米<L7米，L为车长。
轻型越野车：GA5吨，GA为依越野运行时厂定最大总质量。
轻型自卸汽车：GA6吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
轻型半挂车：GA7.1吨，GA为依公路运行时厂定最大总质量。
二、国际标准车辆分类
国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO3833：1977《道路车辆类型术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准。
ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。在ISO3833术语标准中，标准的层次划分清楚。
参考资料来源：百度百科-车辆分类
参考资料来源：百度百科-轻型汽车
参考资料来源：百度百科－载客汽车
汽车类型M1 是什么意思
m1类汽车是指车辆至少4个车轮或3个，总质量超过1吨，除驾驶员座位以外乘客的座位不超过8个的载客车辆。m类车就是载客四轮车，按载客数量和车辆设计总质量可分为m1、m2、m3三类。m2类载客车辆车是指至少4个车轮或3个，总质量不超过5吨，除驾驶员座位以外乘客的座位超过8个；m3类载客车辆指至少4个车轮或3个，总质量超过5吨载客车辆。汽车分载客汽车和载货汽车，载客汽车是m类，载货是n类。
汽车分类的问题，汽车分类的M1,M2,B1,B2,H、N1、N2等分别代表什么车？
汽车类型M1是我国车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类中的一种，M类即载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。
M1类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
扩展资料：
车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类。主要分为：
1、M类即载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。
2、N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。
3、O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。
4、L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。
5、G类即越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。车辆类型术语名称欧洲各国如德国、法国的标准与国际标准基本相同。
参考资料来源：
百度百科-车辆分类
汽车m1 是什么
一、国际上把汽车分为M（装载人员的汽车、皮卡和MPV）、N（装载货物的汽车）和O（挂车、半挂车）三个类别
M类：至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆：
M1类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车；
M2类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客车；
M3类：包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座,且最大设计总质量超过5000kg的载客车；
N类：至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆：
N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；
N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；
N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆；
O类（挂车）
O1类：最大设计总质量不超过750kg的挂车；
O2类：最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车；
O3类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过10000kg的挂车；
二、B1类：中型载客汽车（含核载10人以上，19人以下的城市公共汽车）；
B2类：手动档、自动档的9座(含9座)以下的小客车和重型、中型载货汽车（除了全挂、半挂货车）。
2、B2驾驶证即为大型货车驾驶证。
M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
M2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>5t的载客车
N1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。
N2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。
N3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>12t的载货车
国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆 类型 术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准，ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。
在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清楚。
道路车辆分为汽车、挂车、汽车列车、轻便摩托车和摩托车。在汽车中分为乘用车、客车、商用车、专用车、全挂牵引车、半挂牵引车。然后在每一类下以车辆的结构或用途给出不同类型的车辆名称。
扩展资料：
车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类。主要分为：
①M类即载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。
②N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。
③O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。
④L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。
⑤G类即越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。车辆类型术语名称欧洲各国如德国、法国的标准与国际标准基本相同。
德国与汽车相关的，不论是标准还是学术研究，车辆术语统一采用德国国家标准DIN70010《汽车、汽车列车及挂车的定义》。该标准参照ISO3833-1977制定，标准内容基本与ISO3833一致，但从标准结构上与ISO3833修订草案更接近。
参考资料：
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