第一章 总则第一条 为了规范快递业经营服务行为，保护消费者、快递从业人员和快递经营企业等各方主体合法权益，促进快递业高质量发展，根据《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。第二条 本省行政区域内从事快递经营活动、促进快递业发展以及对快递业实施监督管理，适用本条例。
本条例所称快递经营活动，是指依法取得快递业务经营许可的企业，在承诺的时限内快速完成物品收寄、分拣、运输、投递等环节的寄递活动。外卖配送等点到点直接送达物品的活动，不适用本条例。第三条 县级以上人民政府应当加强对快递业促进工作的领导，将快递业促进工作纳入国民经济和社会发展规划，制定并督促落实快递业促进政策，保障快递业促进工作和实施快递安全监督管理所需经费，推动快递业与当地经济社会协调发展。第四条 省、设区的市邮政管理机构负责本行政区域内的快递业促进和监督管理工作，依法做好快递业公共信用信息管理工作。
邮政管理派出机构按照规定职责承担快递业促进和监督管理的具体工作。支持设区的市邮政管理机构在县（市、区）设置派出机构。未设置派出机构的，设区的市邮政管理机构可以委托县（市、区）交通运输主管部门实施监督管理工作。
交通运输、公安、人力资源社会保障、市场监督管理、海关、外汇管理等部门，应当按照各自职责做好快递业促进和监督管理工作。第五条 快递行业协会应当加强行业自律，建立健全行业规范，发挥组织协调、宣传引导作用，引导快递经营企业依法开展经营活动、提升企业形象、履行社会责任。第二章 发展要素保障第六条 县级以上人民政府制定的现代物流业发展规划，应当明确本行政区域的快递业发展目标、空间布局、基础设施建设以及其他保障要素等内容。
县级以上人民政府应当将乡村寄递物流体系建设纳入公共基础设施建设范围，落实财政支出责任，推进乡村寄递物流综合服务站建设。第七条 县级以上人民政府应当建立快递业与先进制造业、商贸业、现代农业、电子商务等关联产业和业态的协同发展机制，支持快递经营企业入驻各类园区，推动融合发展。第八条 县级以上人民政府应当将快递专业类物流园区以及快件大型集散、分拣等设施设备用地，统筹纳入国土空间规划，合理确定快递业的用地效益考核指标。
支持快递经营企业依法利用城郊结合地区的旧厂房、仓库、闲置土地等场地，在符合国土空间规划的条件下，建设快递经营所需的集散、分拣中心。第九条 邮政管理机构应当会同乡镇人民政府、街道办事处，按照网格化布局要求，组织推进社区、住宅小区、村庄等区域的快递末端服务设施、站点的配套建设。
快递末端服务设施、站点，包括智能快递柜，以及快递驿站、村邮站、便民服务中心、商店超市等提供快递末端服务的站点。
鼓励在商业区、办公楼、学校、医院等区域，推进快递末端服务设施、站点的建设和运营管理。第十条 鼓励快递经营企业在社区、住宅小区、村庄设置智能快递柜，提供快递末端服务。社区组织、业主委员会、村民委员会应当予以支持。
新建住宅小区或者老旧小区改造，应当同步建设智能快递柜或者预留建设智能快递柜的场地。
县（市、区）人民政府可以通过购买服务或者给予财政补贴等方式，引导快递经营企业建设公益性智能快递柜，为社区、住宅小区、村庄提供快递末端服务。第十一条 设区的市、县（市）人民政府应当保障快递货运机动车城市道路通行和临时停靠的便利。设区的市、县（市）公安机关交通管理部门应当根据道路设施、交通通行情况和快递作业需要，划定临时停靠点。第十二条 快递专用电动三轮车应当由快递经营企业向公安机关交通管理部门申请登记，并由列入国家公告管理的三轮摩托车生产企业生产。
选择生产快递专用电动三轮车的企业，应当事先制定快递专用电动三轮车的企业标准并依法向社会公开，其企业标准应当明确承诺符合下列规定条件：
（一）采用统一规范的封闭厢体，整车总长度不超过三米，总宽度不超过一米，从地面起总高度不超过一点六米；
（二）设计最高时速不超过二十公里，车辆电机驱动系统配备差速装置；
（三）整车整备质量不超过三百五十公斤，载货质量不超过两百公斤；
（四）喷刷快递专用电动三轮车通用标识，并安装可以与信息管理系统关联的实时定位监控装置；
（五）符合快递专用电动三轮车行业标准其他事项的规定。
现代物流要具备那些条件
一、什么是标准？ 为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，称为标准。该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。标准应以科学、技术和经验的综合成果为基础，以促进最佳社会效益为目的。 二、什么是标准化？ 为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，称为标准化。它包括制定、发布及实施标准的过程。标准化的重要意义是改进产品、过程和服务的适用性，防止贸易壁垒，促进技术合作。 标准化的基本原理是统一、简化、协调和最优化。标准化的实质是“通过制定、发布和实施标准，达到统一”。标准化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”。 三、标准的分类 按级别，我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级。如：GB表示国家标准，JT表示交通部行业标准，DB33表示浙江省地方标准，Q/XXX为企业标准。 按性质，我国标准分为强制性标准和性标准。如GB表示国家强制性标准，GB/T表示国家性标准。 四、标准化工作的任务 根据《中华人民共和国标准化法》的规定，标准化工作的任务是制定标准、实施标准和对标准实施的监督。 五、标准化在现代企业管理中的作用 标准化为企业实行科学管理和现代化管理奠定基础； 在企业各分系统之间建立统一性，保证企业管理系统功能最佳； 标准化使企业管理系统与企业外部约束条件相协调，保证系统稳定运行； 标准化使企业管理经验规范化、系统化、科学化。 六、什么是物流标准化 物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施。 七、为什么要开展物流标准化工作 物流标准化是现代物流发展的基础，是提高物流效率的重要途径，是构筑全球物流的大通关必要前提条件，在国际上物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据交换相关的标准，我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性，孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。 八、物流标准化涉及那些方面 物流设施标准化：托盘标准化、集装箱标准化等 物流作业标准化：包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化等 物流标准化：EDI/XML标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准 九、现有的物流标准 托盘标准 GB/T3716-2000托盘术语 GB/T2934-1996联运通用平托盘主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988） GB/T4995-1996联运通用平托盘性能要求 GB/T4996-1996联运通用托盘实验方法 GB/T10486-1989铁路货运钢制平托盘 GB/T15234-19940塑料平托盘 GB/T16470-1996托盘包装 集装箱标准 GB/T1992-1985集装箱名词术语 GB/T1413-1998系列1集装箱分类、外部尺寸和额定质量（idtISO668:1995） GB/T17770-1999集装箱空/陆/水(联运)通用集装箱技术要求和试验方法(idtISO8323:1985) GB/T17271-1998集装箱运输术语 包装标准 ISO3676：1983包装单元货物大小尺寸 GB/T48921996硬质直方体运输包装尺寸系列 GB/T1320191*圆柱体运输包装尺寸系列 GB/T1375792袋类运输包装尺寸系列 GB/T1514094航空货运集装单元技术要求 GB/T1523394包装单元货物尺寸 GB/T164711996运输包装件尺寸界限 GB/T1.7-1988标准化工作导则产品包装标准的编写规定 GB190-1990危险货物包装标志 GB191-2000包装储运图示标志 GB/T6388-1986运输包装收发货标志 TB/T2337-1993铁路行李、包裹运输包装标志 GB/T13385-1992包装图样要求 TB/T2974-2000国际铁路联运出口货物运输包装质量要求 装卸/搬运标准 SJ/T10466.12-1993搬运、贮存、包装、交付质量控制指南 SJ/T10466.12-1993搬运贮存包装交货质量控制指南 JT/T392-1999港口装卸工具术语 JT/T2028-1993港口重大件装卸作业技术要求 TB1936.1-1987铁路装卸作业标准作业程序 TB1936.2-1987铁路装卸作业标准桥式、龙门式起重机作业 TB1936.3-1987铁路装卸作业标准回转式起重机作业 TB1936.4-1987铁路装卸作业标准轮胎式单斗装载作业 TB1936.5-1987铁路装卸作业标准链斗式装、卸车机作业 TB1936.6-1987铁路装卸作业标准小型叉车作业 TB1936.7-1987铁路装卸作业标准人力作业 TB1938-1987铁路装卸名词术语 JT3145-1991汽车危险货物运输、装卸作业规程 存储作业标准 TB/T2631-1995铁路物资仓库技术管理规定 HG/T20568-1994化工固体物料堆场及仓库设计规定 SBJ01-1988商业仓库设计规范 条码技术标准 四一七条码GB/T17172-1997 快速反应矩阵码GB/T18284-2001 条码应用标识GB/T16986-1997 商品条码GB12904-1998 条码术语GB/T12905-2000 交插二五条码GB/T16829-1997 库德巴条码GB/T12907-1991 三九条码GB/T12908-1991 通用商品条码符号位置GB/T14257-1993 贸易单元128条码GB/T15425-1994 店内码GB/T18283-2000128 条码GB/T18347-2001 条码符号印制质量检验GB/T14258-1993 商品条码符号印制质量的检验GB/T18348-2001 储运单元条码GB/T16830-1997 中国标准书号条码GB/T12906-2001 中国标准刊号条码GB/T16827-1997 商品条码印刷适性试验商品条码符号位置车辆识别代码条码标签GB/T18410-2001 物流标准 物流单元编码标准 GB/T18354-2001物流单元的编码与符号标记 GB/T16472-1996货物类型、包装类型和包装材料类型代码 GB/T14945-1994货物运输常用残损代码 TB/T2690-1996铁路货物运输品名分类与代码 JT0019-1988运输货物分类和代码 GB/T16736-1997道路车辆车辆识别号（VIN）内容与构成 GB/T16828-1997位置码 GB/T15422-1994国际贸易单证代码 物流设施与装备编码标准 GB/T1836-1997集装箱代码、识别和标记 GB/T15119-1994集装箱常用残损代码 GB/T17272.1-1998集装箱在船舶上的箱位坐标代码 GB/T17272.2-1998集装箱在船舶上的电传数据代码 GB/T17273.1-1998集装箱设备数据交换通信代码 GB/T15419-1994国际集装箱货运交接方式代码 GB/T18366-2001国际贸易运输船舶名称与代码编制原则 TB/T2966-1999铁路运输设备分类与代码基本规定 JT0010-1984运输船舶状态代码 另有以下文件供参考： http://baike.baidu.com/view/1373393.htm
麻烦采纳，谢谢!
交通运输企业经营现代物流要注意哪些问题
为使现代物流从起步阶段就能沿着健康的道路发展，很有必要加快现代物流市场的法规体系建设，使之紧跟现代物流发展而同步发展。当然，一套适用法规的建立是多方面，也是长时间的。因此，能否先根据现代物流所具有的“开放性、统一性、自由性、竞争性和可控性”等方面着手考虑制定。
A、”开放性“，就是说现代物流市场给予国内外所有市场经营主体以平等进入的机会。而这些平等机会不会自然产生，而必须按照市场客观规律，并根据现阶段实际来加以制定，而所制定的“条件”要实现，就有赖于实行法治。因为，就目前来看，相较于国外大型现代物流企业，我们的物流企业尚处于弱势，如果没有相应政策、法规支持，对发展我国现代物流业是不利的；
B、现代物流与传统物流“条件分割”、“分散经营”的又一区别，就是它没有“条块之分”，也没有“企业、部门之别”的统一大市场。而这统一的大市场建立，又必须要有市场规规的统一。不然，各有各的法则，既无法形成统一的大市场，更无法造就出国内的大型现代物流企业。但统一的规则，最集中地要表现在法律规范上，否则，将难以做到其有效实施。
C、竞争性，现代物流市场的竞争，是其存在和发展的重要因素。当然，这种竞争必须是公平的，也是有序的（它包括是“充分的”，又是“正当的”）。但要做到公平、有序的竞争，除贯彻《反不正当竞争和垄断法》外，还应制定现代物流的市场规范及其相关法律，以确保市场的有序竞争。
D、自由性，它包含着经营主体的经营自由、合同自由和企业招聘员工与员工应聘的自由；和消费者选择的自由两大方面。而上述两种自由并非是任意的，它只能是“做法律所许可的一切事情的权利”（孟法斯鸠：《论法的精神》上册，商务印书馆，1961年11月版，第154页）由此可见，只有对两者权利的切实保障，才能使他们实现其自由，而这两种自由又必须在制定的法律、法规容许范围内，才能得到保障。
E、可控性，同社会主义市场经济一样，现代物流市场不是自由放任的，而是要由国家适度干预或适度调控的。当然，这种适度干预或调控与计划经济时期的“无时不在，无处不在”强制性管理，有着本质的差别。而是由相关法律所确认和规范的。也就是说，要制定相应的法律制度，使之既保证政府适度干预或调控的有效实施，也对其任意性等行政权力加以法。
交通运输业是现代物流业的主体行业，现代物流是国民经济发展的产物，同时又是促进国民经济进一步发展的一个重要环节，传统的交通运输业如何进行适度调整，以开拓物流领域这个大城市，需要主意以下问题：
1.以物流理念来经营交通运输
传统运输不等于物流，传统的运输企业所追求的直接目标是运输量的最大化，从而使企业得到更多的利润。但是在我们所熟悉的运输市场中，竞争是非常激烈的，各种运输方式、各个运输企业不断的通过降价、提高服务质量等手段来保住仅有的市场。随着经济的发展，生产资源配置的变化，运输市场和社会需求也在发生巨大的变化，如果仅在这个市场空间里求发展，那么对于交通运输企业来说，无论是要争取更多的市场，还是要保持现有的市场，都是很困难的。而现代物流业的发展对运输的需求，给运输企业提供了广阔的发展空间，运输企业必须跳出传统运输的框框，以物流理念来经营运输，为货主提供系列的物流服务，把货主的利益同自身的利益紧密的结合起来，形成真正的利益共同体。
2.开拓物流市场，调整交通运输业务
目前，运输企业是多种多样的，运输服务的范围和层次千差万别，每个企业都在一定程度上为物流业服务着，但是要想实现全方位的现代物流服务，运输业必须进行一定的调整。
首先要具备一定的硬件设施。
从目前国际上比较成功的进入物流市场的运输企业来看，都拥有高速铁路、高速公路、现代化的港口码头、航空货运港站和立体仓库等综合的硬件设施。因为现代物流要求运输企业能够实现"门到门"的运输，仅靠一种运输方式不可能实现顾客的要求，所以要有包括各种运输方式的综合运输体系。在运输中转过程中，有时需要进行仓储、保管和配送，所以要求运输企业还要有现代化的仓储配送中心。
其次，将现代化的信息技术引入交通运输业。
在发达的物流管理体系中，运输已无法与现代通信技术以及计算机系统相分离。现代物流必须有高水平的信息流通与之配合，这就要求运输系统要有高效、准确的指挥和调度系统。此外在运输过程中，数据和凭证处理时间常常占据了整个运输时间的相当部分，使得准确而迅速的信息联系能力越来越重要，每个企业都在着重简化贸易程序，实现数据和凭证的标准化和Internet网络技术为通信手段的物流――运输系统的信息化。运输系统信息化，是物流现代化的基本前提条件。
如何将信息技术引入交通系统，实现运输系统信息化是近、现代交通领域研究的主要课题。20世纪80年代，智能交通（ITS）在国外的兴起，就很好的解决了这个问题。公路、水运交通通过运用计算机技术、现代通信技术以及与交通紧密相关的全球定位系统、地理信息系统等技术，迅速改造传统交通运输业的生产、管理和服务，向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展。智能运输系统实质上是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、高效化、社会化的新型运输系统。在各国已建成四通八达的现代化道路网的同时，随着经济的发展，路网的通过能力满足不了交通量增长的需要，交通拥挤、阻塞等现象时有发生，而利用现代信息技术的智能交通系统很好的解决了这一难题，为运输、配送提供了良好的基础条件。
再次，物流业对交通运输提出了新的要求，只靠单一的运输方式已经不能满足顾客的需求，这就要求各种运输方式联合起来，实行"一票到底"的多式联运。从技术上讲，所有的基本运输方式之间都可以安排协调运输或多式联运。比如现在比较成熟的驮背式运输（piggyback）、卡车渡运（fishback）、火车渡运（trainship）和运货飞机（airtruck）等。
3.做好核心业务
物流领域给交通运输的发展提供了广阔的市场。但并不意味着物流业将取代交通运输业或交通运输业将取代物流业，他们各有其核心业务。随着社会经济的发展，流通领域所产生的需求也是多样化、个性化的，并不是所有的需求都可以由运输业来完成；由于物流资源的限制，使得物流服务具有一定的指向性和专注性，要求的环境比较苛刻、复杂和专业化。而运输服务相对物流服务来说，具有容量大、调节能力强和抗外界干扰能力强的特点，而且随着信息技术不断进入交通系统，大大促进了交通技术的发展，使得流通领域的一部分需求必须由交通运输来完成，物流业不可能取代交通运输业。
交通运输企业拓展物流业务要有一定的条件，并不是所有的运输企业都能开展全方位的物流服务。开展全方位的物流服务要有完备的硬件条件，更要融入先进的信息和管理技术，否则是无法实现的。所以，在物流业蓬勃发展的今天，运输企业要保持清醒的头脑，要积极开拓物流业务，但也要避免放弃运输而一轰而上的投入到物流业中。现代物流与交通运输，两者之间是密切联系、互相促进，共同发展的。
以上就是关于浙江省快递业促进条例全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
