最低职业的船员现在是5000人民币左右每月。
高级船员需要航海类院校毕业，高级船员工资才高。普通船员工资根本不高。
职位分布：
一、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。
这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：
大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长3.5-3万RMB/月
杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50％左右。
以此类推大副、大管轮的薪水普遍是船长的50-60％％左右。
二副、二管轮的薪水普遍是大副的60％-70％左右
三副、三管轮的薪水普遍是二副的70％-80％左右
二、操作级：二副、三副、二管轮、三管轮
三、支持级：水手、机工、木匠、服务员、厨工、薪水普遍是高级船员的50-60％左右，国内有些差别。
船员分为内河、沿海、远洋三个区域、跑远洋的船员薪水普遍比较高，是真正意义上的海员，条件限制不能常常回家，集装箱班轮还好一点，能有固定时间回国内，其他的就包括散货、杂货船的很少能有固定的班期。
做渔船船员待遇是什么样啊？
船员的工资哪几部分构成？
海员工资由在航工性工资和保障性工资两大部分构成。
其中，航工资性薪酬包括：
1、岗位职务工资—按照海员在船实际担任的岗位职务，财务部门根据海员在船动态，每月核发并转入海员的工资存折中,或存在公司，待海员休假时一并领取。
2、业绩工资—按照中远散运《关于下发<海员业绩工资考核发放办法（试行）>的通知》文件规定执行。
3、航行津贴—按海员在船舶实际担任的岗位职务核定，按航次在船舶领取外汇现金。
4、加班费—海员法定节假日在船工作，按日岗位职务工资的300％核定加班工资。
5、年休假工资—海员连续在船工作满8.5个月及以上时间，或在本年度（自然年）内在船工作累计满8.5个月及以上时间，可享受规定的年休假，年休假期间享受100％岗位职务工资。
而保障性薪酬，首先需要明确一点，保障性工资各地各公司标准不一，要看实际情况而定，主要包括：
1、五险一金—险一金是养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险及住房公积金，不同企业发放标准和针对人群都会有所不同。
2、补充养老保险（以前称为“互助金”） a员工个人缴纳30元/月，公司缴纳30元/月，每月60元都划入个人帐户中。
3、交通意外伤害保险 员工因公出差、上下船等造成交通意外伤害，可获得正常赔偿以外的“交通意外伤害补偿”；海员个人不缴纳保险费，费用由公司负担。
4、人寿互助金 海员因人身意外死亡，可获得正常赔偿以外的“人身意外损害补偿”；海员个人缴纳24元/年，公司缴纳6元/年。
新冠肺炎疫情加剧了航运人才的紧缺，5月份以来船员工资大幅上涨，水手三副涨幅惊人，想跑船，联系航运e家
付2020年10月船员工资行情参考表
长江内河里的船舶船员工资待遇怎么样？
渔船船员工资年薪8－10万（另加奖金+分红），工资每个月底按时发放。
一般情况下每年可享受6、7、8月份的带薪休假；
待遇
船员有自己的独立宿舍，4人一间，夏天有空调，冬天有暖气，有洗澡的地方，有电话可以经常性的和家人沟通。包吃包住，每天四菜一汤，每天工作八小时，加班另算。过年过节有分红，过年过节还在工作岗位的员工，工资是平常时间的三倍。一年中有三次大型聚餐，四次小型聚餐。
比上不足，比下有余。
其实，这是一句废话中的废话。但是废话中也隐藏着一定的道理，所以，仁者见仁了。
船员，是一个特殊的群体。航海，是一个特殊的工种。常年漂泊在外，多与风险、漂泊、大江大河为伴。
一、工资的主要组成
船员的工资，大多是实行月薪制。
工资主要由基本工资+加班工资+奖金和名目繁多的补贴组成。
目前内河船长的工资大多在年薪11——13万左右，大副、轮机长在9万——11万左右，大管轮和二副在8万——10万左右，三副、二管在6万——8万左右，普通船员的年薪在4——5.5万左右。
以上为当前长江内河较为普遍的薪资，但主要还是看类别和航运公司，实际情况区别对待。特别是在一些福利方面，公司不同，自然情况就不同。
二、行业的发展和前景怎么样
航运作为当下运费最为低廉的运输方式，未来的发展还是前景广阔。船员作为行业的主力军，就业是不成问题。
二年打基础，五年见收益，十年迎曙光。这，大概就是这个行业发展的一个规律。从一名新手到成长为一名行业的“尖兵”，大致需要十年的时间来磨练。
网上流行的“一万小时天才定律”在十年的漫长岁月长河里，是不是弱爆了呢？一个像是五个里长跑，一个是百米“冲刺”，不可同日而语。
“水滴石穿，非一日之功。”大多行业，都需要长久的积累和沉淀。
在人生的长河里，每一份工作都是一种尝试。生命中有了一段航海的历史，也是一件有趣、有意义的事。
人生的路，每一步都算数。
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