易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。
自从封控方式改变之后，居民出行恢复正常、市场活跃度明显回升，消费者信心渐增，叠加春节假期返乡出游等，带动社会生活活跃度大幅提升。各地方政策继续引导消费需求释放，也激发了消费者的购买欲望，只是一月工作日减少，车市消费需求不足有待释放，预计2月车市稳定向好。1月整体市场的负增长是符合行业的预期，1月燃油车零售同比下降45.1%；新能源零售同比下降6.3%。
轿车市场累计销售60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。1月轿车销量榜中朗逸登顶冠军，轩逸紧随其后，速腾则位列排行榜第3名。
1月SUV累计销售62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39.0%。本月SUV市场销冠继续由比亚迪宋系列所摘得，月销量达到49709辆，长安CS75PLUS、哈弗H6位列后两位。此外，奔驰GLC、官降后的特斯拉Model Y也有着不错的销量表现，而宝马X5的月销量更是突破了1万辆。
MPV领域当中，1月整体销售6.0万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%。位列前两位分别是五菱宏光与广汽丰田赛那，腾势D9延续着强势表现，销量再度超过6000辆。长期霸占前两名的别克GL8则滑落至第6名。
新能源细分市场当中，单月销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，海豚紧随其后，宏光MINIEV销量滑落至16416辆，理想L9与L8的销量分别为7996辆与6099辆。
在豪华轿车与豪华SUV市场中，宝马5系与奔驰GLC一举摘得两大细分市场的销冠。除宝马5系外，奔驰E级、奥迪A6L月销纷纷突破1万辆，而蔚来ET5也交出了5795辆的销量答卷。
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1月轿车销量出炉，前十里日系占半壁江山，大众份额减少
易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。
另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。
6月燃油车销量TOP50
在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。
轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。
凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。
作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。
作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。
此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。
在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。
在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。
6月新能源车销量TOP50
6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。
6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。
摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，Model Y在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。
虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。
除了拿下本月单一车型销冠的Model Y外，6月Model 3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。
凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、<a href="https://car.yiche.com/qinplusdm/" data-keyType="Serial" data
2022年1—8月汽车销量
受春节与疫情影响，中国汽车市场一月出现巨额下滑。据乘联会数据，1月国内汽车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4％，其中轿车市场下滑23.7％，累计销量为81.8万辆。
轿车销量前十中，大众占据3席，份额相比以往有明显下滑。反观日系占据5系，整体表现十分亮眼。前十榜里，本田雅阁是唯一的中型车；吉利帝豪是唯一的自主品牌。
一：新朗逸
销量：43038辆
在曾经的"德原朗"时期，朗逸就已经是轿车市场的王者之一，随着换代后更新的家族式设计以及MQB平台的加持，"特供"的影子在它身上已经得到弱化，王者的地位更加难被撼动。当然，中保研来一次碰撞测试，后续结果或许会有所改变。
二：轩逸
销量：39987辆
轩逸与朗逸就是一对欢喜冤家，它们轮流霸占轿车销量冠军，并于第三名拉开较大差距。轩逸换代后采用更激进的设计语言，犹如一辆运动型轿车，同时内饰设计也得到进化，其内饰协调感甚至优于天籁。1月轿车市场销量冠军，虽然被朗逸拿走，但轩逸7.2％跌幅，相比朗逸20.5％的跌幅，轩逸的后续销量更被人看好。
三：新宝来
销量：31264辆
捷达的退出为宝来让出了市场，加上宝来大幅度的终端优惠，以及宝来传奇版本进一步拉低售价，让宝来拿下销榜第三名的位置。如果将宝来理解为曾经的捷达，那它的高销量就很好理解了。
四：速腾
销量：28774辆
作为全球化车型，速腾的产品力极高、口碑出众，一直稳居轿车销量前十。随着终端优惠的释放，速腾在1月不降反升，取得13.8％的同比增长，杀进轿车销量榜单第四。
五：卡罗拉
销量：27637辆
换代后基于TNGA架构打造的卡罗拉，整体产品实力十分出色，其中安全性能、操控性能更是在同级别车型中处于上游。而且卡罗拉更有丰田混动技术的加持，可谓是入门级混动车辆的最优选。不过由于卡罗拉同胞兄弟雷凌的存在，分薄了份额，限制了其销量的进一步提升。
六：英朗
销量：25544辆
英朗能够进入销量前十，完美诠释了"三缸机香不香，主要看优惠"的说法。凭借巨额优惠，英朗在轿车市场开始逐渐回暖，但距离曾经前三甲的位置仍有差距。英朗今年将换装四缸发动机，预计它的未来销量将有进一步提升。
七：雷凌
销量：23983辆
雷凌与卡罗拉在某种程度上可以看做同一个车型，不过在性价比以及外观方面，雷凌更符合中国消费者的胃口，因此拿下销量第七的成绩并不算意外。如果把雷凌与卡罗拉的销量相加，这款车型才是销冠。
八：帝豪
销量：22232辆
在合资品牌霸占的轿车领域，帝豪能够冲进前十值得点赞。归其原因，是吉利以品牌形象价值为辅，以均衡的产品实力为本，长期在轿车市场蓄力的结果。帝豪未来或将稳居轿车销量前十。
九：雅阁
销量：22118辆
因为帕萨特不小心摔了一跤，跌出了销榜。雅阁顺势拿下中型车市场销量冠军，同时跻身轿车销量第九。估计帕萨特很难再重新超越雅阁了，一来消费者记性不差；二来雅阁也是经典车型，产品力出色；三来雅阁的混动版销量占比逐渐提升，未来只会有增无减。
十：思域
销量：22051辆
运动型紧凑级轿车除了思域，还有什么好选择？作为标杆的思域，凭借这一块细分市场就足以稳居销量前十。随着今年两厢版思域的推出，其销量或将有进一步提升。
图片|来源网络
编辑|漫流尾袋
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中国汽车销量
基于新车交强险数据显示：22年8月国内乘用车销量为189.4万台，同比去年上升17.5%，环比上月增长5.3%；1-8月累计销量为1289.1万台，同比去年下降6.1%.
SUV销售83.2万台，占比为43.9%，前十名分别为Model Y、宋PLUS PHEV、 本田CR-V（参数 | 询价）、哈弗H6、CS75、RAV4荣放、元PLUS、逍客、奔驰GLC级、奥迪Q5L；
轿车销售97.1万台、占比为51.3%，前十名分别为 轩逸、比亚迪秦、五菱宏光mini、朗逸、卡罗拉、速腾、比亚迪海豚、比亚迪汉、雅阁（国产）、凯美瑞；
MPV销售9.1万台，占比约4.8%，前十名分别为GL8、五菱宏光S、赛那、五菱宏光V、传祺GM8、五菱佳辰、艾力绅、奥德赛(国产)、传祺GM6、Viloran。
2021年中国汽车销量2627.5万辆。
2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。中汽协对今年全年国内乘用车累计销量给出了2300万辆的预期，同比增幅在7%左右。
中国汽车销量的发展特点：
新能源汽车成为2021年汽车产业最大亮点。2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。
此外，自主品牌发展和车辆出口也结出硕果。2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点；汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。
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