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我在里面看了一下，有很多关于轮胎标准的，比如载重汽车轮胎标准等等，都是pdf版本。
摩托车轮胎标准GB 518-2007
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更多的内容你可以自己找，因为你说的不是特别具体比如说汽车是什么类型汽车。祝你好运！
汽车轮胎规格是国标吗？
最近我在途虎养车粉丝群里一直发现有车友讨论轮胎的胎压问题，说每次去补胎或者换轮胎之后，技师小哥在给轮胎打气的时候只会一招：打到2.5bar完事儿。
于是这位车友觉得奇怪，因为他自己知道在任何一台车上，厂家都会在一些常见位置上贴好了原厂建议的胎压值？但为什么有很多轮胎店的技师都只会把胎压“打到2.5bar”？
其实，我告诉你，这个数值并不是所谓的行业潜规则，而是一个通用的法则，具体请看我下面的具体分析。
胎压习惯打2.5bar
其实是有国标规定的
没错，确实在 汽车 的B柱上都贴着关于胎压警告的贴纸，有的车建议胎压2.2bar，有的车建议胎压2.8bar，反正不同的车貌似厂家建议的胎压都不同。然而，我找到了国标《GB/T2978-2014》。
在这个国标中，明确写着：普通轮胎标志压力250Kpa，而加强型轮胎则为290Kpa。
这下就有趣了：国家标准在一边放着， 汽车 厂家的不同车型却各自都有各自不同的胎压建议值。这又是哪门子道理，到底我应该听谁的，轮胎究竟要打多少胎压才是正确的呢？
不仅是在车身上，轮胎厂商也会在轮胎的胎侧位置，单独印出建议车主和维修店使用的标准胎压。
这样一来是不是更奥妙了呢？放在眼前的就是有一个国标规定的胎压、一个车厂建议的胎压、还有一个轮胎品牌规定的胎压，相信很多车友更懵了！
不同厂家的建议胎压
到底是怎么来的呢？
我为此特别查阅了一份行业资料——《日本 汽车 工业协会的参数表格》，这个表格里的数据详细记载了轮胎在不同压力下，可以承受的不同载重量。
举个例子：
以215/45 R17这个规格的轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格里的第二行数据。可以看到在压力达到250 Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压；当压力达到240 Kpa后，这款轮胎可以承受525公斤；当压力达到220 Kpa后，这款轮胎可以承受495公斤的重压而保证安全，以此类推......
我们可以得到一个结论，那就是轮胎在不同的胎压下可以承担的安全负重量也是不同的，但是同一款规格的轮胎却可能被用到很多款不同的 汽车 上。于是，才会有不同车型不同的厂家建议胎压的现象。
比如我自己开的传祺GA5燃油版，自重1.45吨，而混动版自重1.7吨。但是使用的轮胎却完全一样，都是205/55 R16的规格，因此厂家考虑到车辆的自重区别，于是将“混动版”GA5的建议胎压设定得比燃油版更高一些。
胎压一律打2.5bar
其实是一种保险的办法
通过上面的分析，相信大家都能理解了。总结一下就是，国标中的数字代表着“最大负重能力下的需要压力”，而真实的情况下，我们并不需要轮胎提供那么极限的负重条件。
此外，我们观察进口德国 汽车 ，会发现B柱上贴纸的内容非常复杂，会按照“空车”、“半载”、“满载”不同的状态给出不同的胎压建议值。
大家都知道， 汽车 轮胎因为自身原因发生满泄气，通常是一个月会自然泄漏0.1-0.2bar的压力。如果车主定期补充胎压到2.5bar，一个月之后都还有2.3bar，两个月之后还有2.1bar，也就是说充2.5bar的胎压，能保你2个月内的安全。（这还是轮胎 健康 的情况，如果轮胎有慢泄气、气门嘴老化，胎压会下降更快）
当然了，大部分人都没有每个月检查胎压的习惯——包括美国、日本这些 汽车 拥有率高的发达国家，胎压不足占了轮胎问题的80%（日本 汽车 轮胎协会资料）。所以胎压宁高勿低，打2.5bar对于大部分人来说是利大于弊。
最后，从商家的角度，胎压充2.5bar主要还是保险、省事。因此“全车轮胎按照2.5公斤打”就成了一个行业的默认的“潜规则”了。
当然，如果你真的不知道自己的胎压应该打多少，建议看一下车辆使用说明书，或者在车身上查找一下厂家建议的胎压设定。平时也需要多注意胎压，尤其是夏季和冬季，可以安装胎压监测等设备，确保你的轮胎情况万无一失。
汽车轮胎哪个牌子比较好耐用
轮胎的规格都是国际通用的。如205/55R16 91V 205是胎面宽度.55是扁平比.就是胎高占胎宽的比例是55%.R是子午线轮胎.16是轮胎口径.91是载重指数.V是速度级别.V是240KM/H。
轮胎的三包标准
汽车轮胎比较好用的牌子有米其林、马牌、倍耐力、固特异、普利司通、邓禄普等。
正常使用的轮胎的更换周期官方并没有给出一个明确的时间范围或者里程数，但是轮胎行业默认的标准是5年或者8万公里，无论哪一个条件先达到，都应该对轮胎进行检查和更换。对于那些因为特殊原因导致的轮胎非正常损坏的情况，比如胎侧损伤这样的情况，建议最好直接更换，这些就不属于5年或者8万公里的更换周期。
轮胎不存在好坏，选择才重要，大品牌轮胎对于质量的把控都有着很高的要求，质量不好的只有那些追求极低价格的小品牌，因此大家只要购买正规渠道的品牌轮胎就不必有任何的担心。
轮胎的选择
只要是大厂生产了轮胎，在质量方面都有足够的保障，各个轮胎质量的好坏并没有一个固定的标准来比较，唯一能参照的就是价格，但是有很多轮胎定价高，但是使用感受反而不如一些价格相对较低的品牌。
在选择轮胎品牌的时候，不要刻意的追求贵就是好，就好像米其林轮胎，大家都说质量好，舒适性高，但是同样型号下米其林的价格也是最贵的，所以大家要清楚自己的预算在多少，从自己的预算范围中选择最适合使用的轮胎，这样才叫性价比。
基本政策：1出现趾口裂，2鼓包，3内漏丝，等和带内胎轮胎的三包差不多，前提是花纹一半以上 。
先是必须是生产日期起三年以内的正品轮胎，然后根据不同厂家的政策进行理赔,半钢一般是在3.5MM以上,不收磨损费,斜交和全钢轮胎在新胎花纹一半以上才可以理赔,根据厂家不同政策收取一定的磨损费。
轮胎使用中出现鼓包有几种原因，早期出现一般因为轮胎在生产过程中，部件间产生气泡或隔离介质，汽油等等杂质，这属于质量问题，在使用过程中出现鼓包的情况，需要查看鼓包周围10公分左右有没有被戳通戳伤的现象，如果没有伤的话，有70%以上是轮胎出了质量问题，不过一般的大品牌三包是很难的，条件比较苛刻。
相关拓展：
汽车“三包”政策，即《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》规定，汽车产品的“三包”有效期包括整车“三包”有效期，主要总成、系统和损耗件的“三包”有效期。整车“三包”有效期为2年或者40000公里，以先达到者为准；主要总成和系统“三包”有效期为3年或者60000公里，以先达到者为准。
汽车产品在售出后30天内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。
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