比亚迪秦dmi碰撞测试得分

   2023-05-05 07:50:34 网络1380
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比亚迪秦dmi碰撞测试得分

比亚迪秦dm碰撞测试4.5分。

在比亚迪官网资料查询:秦dm碰撞测试4.5分。秦plusdmi前防撞钢梁强度为1180DP。

比亚迪秦是该公司开发的新能源汽车。比亚迪厂家指导价厂商指导价6.49万元-8.19万元。车辆定位是紧凑型车。

碰撞起火、静置自燃,纯电动车真的没有燃油车安全?

后视镜的镜体下方。后视镜的镜体下方有一个呼叫服务按钮点击按钮进行呼叫救援服务即可。比亚迪紧急救援键,又称E-call,SOS键,位于车内后视镜上,当车辆出现碰撞或其他紧急情况时,用户可以摁下此按键即可呼叫救援。

前不久,一台自主品牌纯电动车型在上海临港大道上发生事故,车辆在碰撞之后起火,车主不幸身亡,随后该品牌也迅速介入,开展善后工作。在这起事件中,品牌方的迅速响应让不少网友为之点赞,同时也让纯电动车的安全问题成为大家讨论的重点,况且在事故发生之前的一段时间,另一个自主品牌车型在碰撞测试结束之后也起火了。

当然,湃客在这里并不想去分析两款车起火的原因,毕竟在不了解真实情况的前提下进行所谓的剖析,总有点耍流氓的意思。但是在湃客看到一些网友关于这两件事的评论之后,发现有些评论还挺有“意思”的,就比如“纯电动车没有发动机,前面比较空,所以碰撞时容易溃缩”、“油改电的车就是没有纯燃油车安全,因为结构会有所变化”等。所以今天我们就根据一些网友的评论,来聊聊纯电动车的安全性是不是比燃油车差。

首先,在碰撞事故发生时,燃油车的发动机是会下沉的,而这也是广泛应用的 汽车 技术之一。尤其是在高速撞击时,如果发动机无法下沉,那么这坚硬的“铁块”极有可能侵入座舱,对乘员的安全造成威胁。而在发动机下沉技术应用之后,如果发生严重碰撞事故,发动机体支架便会下移几厘米,随之被底盘卡住,从而保证发动机不会因为碰撞而侵入座舱。

所以,发动机从来都不是一个吸能装置,更别说因为缺少发动机而降低车辆碰撞安全性了。无论是燃油车还是纯电动车,真正影响碰撞安全的还是车身前后吸能区的设计,这个也都是老生常谈的事儿了。

而此前的“油改电”车型,只是为了补贴或者积分,仅仅是在燃油车的框架里加入电机和电池,加上开发周期短且开发标准低,自然也就不会考虑C-NCAP或者C-IASI的碰撞测试,安全性自然不会高到哪儿去。

但是现如今的纯电动车型绝大多数都诞生于专属的纯电动平台,从立项到研发再到产品下线,周期拉长,这就代表着能够给到研发人员足够的时间去验证产品的完整性,并且整套开发流程的规范性越来越强,这在一定程度上保证了产品质量。

所以现阶段的纯电动车并不会因为车身结构、硬件布局与燃油车不同,而导致安全性能下降。至于说“纯电动车没有发动机不安全”,听听就好,别当真。

当车辆发生碰撞事故导致严重后果时,除了车辆本身的质量问题,也与驾驶员本身的操作有关,如果是车速太快,那无论是燃油车还是纯电动车,都难逃撞毁的命运。可是在近段时间的两起事故中,大家更在乎的是纯电动车碰撞之后,起火的概率似乎比纯燃油车要高。

首先,我们来聊聊燃油车和纯电动车都会因为哪些原因起火燃烧。在燃油车领域,产品缺陷、保养不当、碰撞事故、三元催化器过热等情况都会导致车辆起火燃烧。其中,如果燃油车发生碰撞,同时碰撞力度过大的话,确实会导致一些易燃液体流出,一旦接触到摩擦产生的火星或者接触到温度过高的部件,例如三元催化(工作温度可达600度以上),就极有可能导致车辆起火。

此外,三元催化器可能是最忙、温度最高的车辆部件,如果缸内混合气体不能充分燃烧,那么会使三元催化器的工作压力增大,内温迅速增高,甚至能够达到1000度以上,此时极有可能导致车辆起火燃烧。一般我们看到的超跑原地轰油门,最后车辆起火,就是因为此原因。

相比于燃油车,纯电动车没有发动机和三元催化器,变速箱也与燃油车变速箱有较大的不同,车辆内部的油液含量要远低于燃油车,导致车辆起火燃烧的因素也比燃油车少了很多,所以单从燃烧概率上来说,纯电动车是要低于燃油车的。

但尽管如此,纯电动车搭载的电池却成为了众矢之的,特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企的纯电动车型都出现过自燃现象,并且纯电动车在静置时发生自燃是毫无征兆的。而在发生碰撞事故时,冲击力过大可能会导致电池包变形,容易出现电池热失控。

并且,根据电池类型不同,起火燃烧的概率也不相同,此前有相关机构对三元锂、磷酸铁锂等多种类型的电池进行了针刺试验,其中三元锂电池对于热失控的管理较差,在针刺之后,电池剧烈燃烧,表面温度超过500 ;而磷酸铁锂电池则无明火,但有烟,不过比亚迪的刀片电池则在被针刺之后,无明火、无烟。所以,不同的电池类型,在碰撞之后,会出现不同的反应,所以针对电池是否安全,我们也不能一概而论。

值得一说的是,夏天是纯电动 汽车 自燃事故的高发期。据不完全统计,2018年国内共发生各类纯电动 汽车 安全事故52起,2019年安全事故的数量上升到了132起,2020年1-9月份出现了54起纯电动 汽车 起火事故。但是进入2021年之后,车辆起火事故越来越少,而这也证明目前车企对于电池安全越来越重视,相关技术也得到快速发展,之后纯电动车的安全性也会越来越高。

所以,直接说纯电动车就是没有燃油车安全,还是有些偏颇,毕竟在诱因数量上,纯电动车就比燃油车要小。而在湃客看来,纯电动车的成熟度确实没有燃油车高,毕竟燃油车也是经过了百年发展,才一步一步解决了各种问题,安全性也是在长时间的发展中逐步上升的。而对于纯电动车,很多朋友还是抱着看热闹的心态来对待这个“新物种”,不过,多点耐心,问题都是一点一点解决的。

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