5月份销量为31821辆，同比去年同期33920辆下滑6.2%。
其中5月份新能源汽车销量为11325辆同比去年同期21899辆下滑48.29%，燃油车5月销量为20496辆，同比去年同期12021辆增长70.5%。
比亚迪汽车手中的“利器”新能源汽车销量开始直线下滑，而燃油车板块销量却大增，比亚迪掌门人王传福曾在两会上多次提议取消燃油车的提议。
比亚迪销量好的原因：产业链完全覆盖，受外部影响较小
比亚迪从中游业务电池起家，向上向下双向开拓，向上投资上游锂矿，向下拓展汽车/新能源储能及电子加工等不同领域，进而凭借自身积累的制造经验，向汽车相关智能化零部件及上游IGBT等半导体领域拓展，可以说，已经形成整体覆盖上-中-下的成熟配套体系。
5月汽车销量排行榜suv
文|凌清 图|车宇世界、网络
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日前，比亚迪公布了5月份销量数据。数据显示，比亚迪整体销量呈现下滑趋势。其中，与上个月一样，比亚迪燃油车销量依然增长强势，成为销量快报中的亮点。只是，比亚迪新能源 汽车 销量依然下滑严重，目前已经连续第11个月下滑。
比亚迪5月销量下滑
但是，2019年6月26日，新能源新政实施后，由于受到补贴滑坡的影响，比亚迪新能源开始了连续下滑的过程。
比亚迪新能源连续11个月下滑
据比亚迪官方数据显示，2020年5月份，比亚迪销量为31821，同比下滑6.19%。在中国车市5月份销量整体向好之际，比亚迪的销量数据依然呈现下滑趋势。
这主要是受到了新能源 汽车 销量下滑的影响。数据显示，5月份比亚迪新能源销量为11325辆，同比下滑48.28%。这也是比亚迪新能源销量，连续第11个月下滑。
比亚迪5月销量快报
车宇世界认为，这对比亚迪新能源来说，挺遗憾。毕竟，比亚迪在新能源 汽车 方面非常热衷，而且整体上看也更加倾向新能源车型。
反观燃油车，比亚迪却取得了不错的销量成绩，颇有些“无心插柳柳成荫”。数据显示，2020年5月份，比亚迪燃油车销量20496辆。相比2019年5月份，上升幅度达到了70.5%。相比新能源车型，比亚迪燃油车销量表现非常不错。
而且，从销量占比上看，比亚迪燃油车在5月份的销量占比为64.4%。这意味着，对于比亚迪而言，目前燃油车已经成为当之无愧的销量担当。
比亚迪新能源 汽车 下滑严重
当然，由于受到特殊情况的影响，从1-5月份销量来看，比亚迪燃油车的销量，依然呈现下滑趋势。数据显示，2020年1-5月份，比亚迪燃油车累计销量为124903辆，同比下降34.03%。
比亚迪燃油车成为销量担当
本文结语：
根据中汽协预估数据显示，5月份中国 汽车 销量呈现正向增长。而且，根据车宇世界终端走访发现，5月份的车市，应该是表现比较好的一个月份。
但是，6月份对于车市而言，则相对是“淡季”。从销量上来看，由于受到新能源 汽车 销量“拖后腿”，比亚迪依然未能实现正向增长。
6月份，对于比亚迪而言，我认为，将会承受着更大的压力。
5月极可能又是第一！汉销量2.4万辆，比亚迪的销量密码到底是啥？
5月汽车销量排行榜suv如下：
比亚迪宋新能源继续成为SUV销量冠军，5月销量再创新高，达到31989辆，同比大涨591.2%。其中，比亚迪宋PLUS DM-i销量高达26460辆，而宋PLUS EV车型销量为5529辆。
哈弗H6则继续排名第二位，5月批发销量20080辆，同比下跌22.9%。复工复产的特斯拉Model Y批发销量20032辆，排名第三位。特斯拉Model Y主要用于出口，国内零售销量只有5875辆。
丰田RAV4荣放满血回归，以18031辆的销量排名第四位，同比增长10.3%。其姊妹车型威兰达销量为12734辆，排名第七位，同比增长17.3%。
长安CS75 PLUS排名第四位，5月批发销量13797辆，同比下降40.1%。长安CS55 PLUS和长安欧尚X5销量未能过万辆，分别为8030辆和7706辆。
别克昂科威销量回暖，5月份以12924辆的销量排名第六位，同比增长18.1%。
豪华品牌中，除了特斯拉Model Y之外，只有奥迪Q5L和宝马X3的批发销量过万辆。其中，奥迪Q5L销量12007辆，排名第八位，同比增长31.6%；宝马X3销量10955辆，排名第13位，同比下跌10.6%。
两款自主中型SUV销量过万辆，其中瑞虎8销量11643辆，排名第九位，同比增长24.4%；红旗HS5销量回暖，以11447辆的销量排名第13位，同比减少14.7%。捷途X70家族销量未能过万辆，5月批发销量为9960辆。
名爵ZS、比亚迪元PLUS和理想ONE销量都超过1.1万辆。其中，名爵ZS批发销量11591辆，排名第十位，主要销往海外市场，国内零售销量只有245辆。比亚迪元PLUS销量稳步增长，达到11500辆；而理想ONE销量比上月大幅增长，达到11496辆。
吉利两款SUV销量过万辆，其中博越销量10707辆，排名第15位，同比下跌40.7%，销量已经大不如前。而缤越下了为10388辆，排名第16位，继续成为国内市场小型SUV销量的领头羊。
网易号-2022年5月SUV销量排行榜完整榜单
比亚迪拥有多少新能源用户
在经历了4月份国内乘用车市场的集体低迷和重创之后，乘联会预计5月份国内乘用车销量大概率还是将保持20%左右的下滑幅度，也就是说，还是有很多规模较大的车企将在销量方面遭遇继续下滑的态势。但是在相对低迷的大背景下，比亚迪的整体表现依然相当强势，4月份比亚迪以绝对的销量优势夺得了国内 汽车 厂商销量第一，成为第一家获得国内月销量第一的自主品牌车企。
不过从现在的情况来看，比亚迪强势进击的态势并没有停下来，4月份的高光时刻也并不是昙花一现。刚刚进入6月份，比亚迪就公布了5月份的销量数据，5月份，比亚迪销量为11.4万辆，同比增长152.8%。其中DM混动车型销量为6.08万辆，EV纯电车型销量为5.33万辆，混动、纯电车型齐头并进，展现出了非常强势的销量表现。
当然，在5月份比亚迪的销量体系中，最为“夸张”的一款车型就是比亚迪汉系列了。5月份，比亚迪汉的当月销量为23934万辆，这个销量数据就有点过于强势了。要知道，比亚迪汉是一款最低售价已经达到21.48万元的中大型国产轿车了，以21.48万元起价，几乎没有终端优惠的情况下，一款国产中大型轿车能达到月销量24934辆的高度，不要说自主品牌，合资品牌这样的车型也是几乎没有的，可见汉这款车的销量表现有多么强势了。
5月份销量11.4万辆，这个销量在我们看来，大概率就是5月份国内销量最高的品牌了，也就是，比亚迪有非常大的可能性，延续4月份的高光表现，蝉联国内销量第一。
那么为什么整个国内 汽车 市场低迷，比亚迪却能销量持续上涨，并且在“乱局”中成为国内市场销量最好的 汽车 品牌呢？事实上在我们看来，首先比亚迪现在的销量，在几个月之前可能就已经产生了，现在只不过是“延迟展示”而已，为什么这么说呢？原因在于现在比亚迪交付给客户的新车，都是几个月之前客户预定的车型。
之前有消息称，比亚迪有将近50万辆的订单没有交付，这些订单持续被消化、交付，产生的销量自然就非常高了。而且更加关键的是，比亚迪的新车不断上市，还能不断获得不错的市场反响，还能继续增加订单量，所以导致比亚迪的订单量一直维持在一个比较高的水平上，销量自然也就一直很高了。
在过去的几个月间，国内很多乘用车车企销量低迷，有两个重要的原因，一是受到供应链停产、停工、减产等原因，一些主机厂产能受到了影响，新车生产受阻，销量自然也要遭遇到重创。二是随着油价上涨，很多主打燃油车的 汽车 厂商在销量也会受到影响，老百姓不敢买燃油车也已经成为了现实。
但是比亚迪的情况就和上述两种现状完全不一样。首先比亚迪拥有相对完备的供应链体系，也就是说比亚迪 汽车 很多核心部件都是比亚迪自己研发、生产，包括部分车用芯片以及刀片电池等等。在疫情影响了很多车企的情况下，比亚迪受到的影响相对是比较小的，能够尽可能维持产能，所以产能这一块上去了，销量自然也就没了瓶颈。
而另一种情况是，比亚迪没有纯燃油车产品，旗下全是新能源 汽车 ，不管是混动车型还是纯电车型，受油价上涨的影响都是比较小的。所以在油价持续上涨的情况下，很多消费者还是很愿意选择比亚迪的车型，因为比亚迪的车型性价比还是非常高的，加上在新能源 汽车 这一块积攒了很好的口碑和反馈，所以在很多消费者不得不放弃燃油车的情况下，选择比亚迪相关新能源 汽车 的概率也就更高了。
所以现在看来，比亚迪能够在5月获得11.4万辆的销量数据，并且全部都是新能源 汽车 ，其中的含金量还是相当高的。或者说，比亚迪在新能源 汽车 相关领域的长期积累，如今到了收获的时候，消费者选择比亚迪的热情越来越高，连比亚迪汉这种定位、价格都很高的车型，都能获得接近2.5万辆的月销量数据，至少说明比亚迪现在的品牌影响力已经不亚于合资品牌了。在销量和品牌吸引力方面都能和大体量的合资品牌等量齐观，比亚迪未来一段时间，在国内 汽车 市场的表现，可能会越来越强势。
9月30日，比亚迪官方发布消息，比亚迪迎来了第70万位新能源乘用车用户。至此，比亚迪的新能源车产销量已经达到70万辆。
目前，比亚迪旗下车型有两个系列的分布。王朝系列有唐、宋、秦、元等车系，e系列有e1、e2等车系。另外比亚迪也在早些时候推出了自己的“e平台”技术，对于模块化生产电动车会有不错的效果。
编辑观点：
比亚迪新能源车产销突破70万辆大关，这是一件十分振奋人心的事情。对于比亚迪自己来说，这是他们新能源车方面十几年来的一个见证，对于国内的新能源车市场来说，能够起到激励的作用。当然，企业的产品力始终是决定企业竞争力的一个重要因素，这一点还得是消费者说了算。
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