火车票的区间限售没有具体的解除时间，是根据火车票的销售情况确定的。车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。

承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。

火车的其他规定。

旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。

承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。

为什么火车票始发站到终点站有票，但中途的就没票？

区域限售高铁票怎么买：首先其次最后 高铁抢票，一般都是过路站一放票就候补的状态，特别是节假日的热门车次，区间票都不会开售太多票，也就是区间限售。除非候补轮到你，不然永远也抢不到票的。要想买到票，可以尝试以下方法：

1、如果过路站点已显示候补的，直接购买全程票，也就是始发站点直达终点站的票，能够途径自己目的地，全程票肯定有余票的，这种做法就是要多买一站或好几站，更贵一点。或者购买其他车次的全程票或经过目的地的车票。

要不然就只能等候补，候补通常在发车前2—5天才可能有票给排队候补的人，候补票多不多，只能看全程票剩不剩。一般全程票卖不出去，车站就会把票给站点区间候补的人。也就是说首先满足长途的旅客购票需求，然后再满足短途的旅客。

2、可以分段购买车票，也就是换乘和多几个中转站。规划好线路，立马买票，分为几个路段，控制好时间。争取换乘的时候一下车就检票上车。这种就是要折腾好几次检票和上下车。直达的难买，只能积少成多，曲线救国。

抢高铁票的技巧：

首选12306官网的候补票，然后在已经选择候补的情况下，用多方抢票软件(携程、飞猪、高铁管家、智行、途牛、美团、支付宝、微信、去哪儿等)进行同时抢票。不用怕抢多一张，因为只要其中一个软件抢到票了，另外的软件就会提示你行程重复或无法重复购票。那些软件没有抢到票的，会退还钱的，不用担心，官网候补支付钱的也会退的。

火车票限售是什么意思！

是因为实行了区间限售。

区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。

“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。

扩展资料：

限售票，是铁路为了充分挖掘运输潜力，均衡运输，本着先长途后短途的运输原则，达到长短途列车合理分工。在长途旅客列车中，有些短途车站是不发售车票的，最近发售的车站称作限售站。

例如：T197次郑州—乌鲁木齐，只发售武威以远的车票（含武威），武威以近的车票不发售，武威就称作限售站。

参考资料来源：人民网-车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售

在12306订火车票的时候，有些票刚开售就没了，这是什么情况？

限售不是指限买几张的意思，是针对某个列车而言，主要是保证长途旅客有充足的票源，比如说某站对某次列车限售某某站及以远。这样就限制了短途乘客乘坐这趟长途列车，而可以改坐其它短途列车。做到用有限的资源来谋取最大化的经济效益。

这是12306常用的售票形式，但是现在这样的售票形式很合理

12306放火车票并不是一次性放完的，而是分批放票的，主要是为了弥补网络购票的不足，毕竟并不是所有人都在同一时间点购票。而且线下购票也有很大的市场，他们也不会只照顾线上的购票。所以，就分批次发放。

同时火车票有很多的不确定性，你买了火车票可能因为有些意外的情况不能出行了，所以要退票，这时火车票的数据段就要重新刷新，整合，因为不仅仅是你自己。所以，他们会严格控制网上的购票量，来维持售票的正常进行。

避免各种团体刷票，这样的情况并不少见，只是近几年购票条件逐步完善这种情况减少了很多。但是如果出现这样的情况，火车票就会很棘手，刷票之后的价格就会上涨，所以为了掌控市场还有打击这种行为，就采取这样的方法。

还有一种情况就是在节日或者出行比较多的时候，网上车票瞬间被抢空的原因就是现在可以提前购票。在开始售票之前把所有准备都已经做好了，等到售票开始的时候就可以买到票，这样的人越多，票卖的就越快，所以，出现刚开售就卖完也很正常。

12306放票并不是一次性的全部都放的，毕竟还是有很多人不会在同一时间，买同一车次的，分开放票有一定的好处，就是那些不会网络买票的人，让他们也有一定机会能够买到回家的车票。

按绿皮车计算：

硬座定员128人，硬卧定员66人。

按编组18节，去掉1节行李车、1节餐车，8节硬座、8节硬卧计算，硬座以超员70%计算。整列载员：2268人。

按正常全普快编组计算，一趟列车最多可以乘坐2600人。

京广高铁使用的是CRH380AL动车组列车，共16节车厢，定员1061人。

现在网络比较发达，很多网站上都是可以先付款，让后等火车票一出来，就自动定票了，你只需要等待就好，到时候系统会提醒你购票成功。所以会出现这种票瞬间会被抢空的情况，希望能帮到你

●情况应该分挺多种。

第一：抢票人真的太多，别人手速网速比你快，你抢不过人家，那只能认命了。

第二：现在第三方app盛行，一出票直接被机器抢完了，你抢不过机器，也没办法。

第三：12306与黄牛勾结，将票给黄牛卖以此来赚取大量金钱，哈哈哈哈哈，说笑，这种情况概率基本为0.00000000000000001%，别当真。

其实，第一种情况也基本可以排除，因为出了春运什么特别重大的节日可能会造成出票秒无的现象，以小熙多年购票的经验来看，一般情况下都是会有挺多余票的。

所以，今天就想来稍微说一下第二种情况： 第三方app！

铁路12306自上线起就被网友一直 吐槽不断 ，其中诟病最多的还是网站 运行速度慢，卡顿严重 ，在需要抢票的时间段，往往连网页都刷新不出来。

这也就催生了“ 外挂 ”的诞生。

2012年，某浏览器推出名为“ 春节抢票神器 ”的插件，用户使用插件后，后台就能 自动完成对12306网站的刷新 ，从而达到能更快抢票的目的。

当年，该浏览器凭借这个插件在市场份额占比 不足1% 的窘境中翻身，有人尝到甜头就会有人跟风效仿，各大浏览器商家都相继推出自家的“ 抢票神器 ”。

随着智能手机APP的普及，因为“ 抢票程序 ”的简易，促使很多APP都搭载了抢票功能，甚至出现了专门用来抢票的APP。

在一开始这些APP都打着免费的旗号，但当客户达到一定量的时候，运营方就会出台类似“ 收费加速包 ”， 请朋友点击帮忙加速等 ，都是 运营方产生收益的方式 。

可是，这些App的出现，让那些不懂智能手机，跟不上时代的“老一辈”可谓是苦不堪言啊，本来就难以抢的票，变得越来越难抢。

所以才会出现题主所说的一些票一开售就没了的情况。

其实主要看你是不是准备去做的热门的线路，如果是那么就完蛋了，其实你要想啊，每个人点一次，一个车次得同一时刻有多少人肯定有一个队列，我们来算下一个动车组一组有八个，我们就按照两个动车组算一个，也就是16节车厢，然后我们现在，我们就按照一节车厢有25排，都按照二等座来算 一排 5个座位，一节车厢大概能够载125人，那么16节最多最多可以载2000人，记住是最多。当然还会有一些只买一段的组合方式，大但是对于同一个时刻去抢一次车票怎么可能只有2000人，就算是分段卖的，我们就按照5倍来算，也才一万人，然而看下我们的春运，一次一万次的点击对于12306这样的网站来说处理速度是极快的，过了这一秒你可能就在队列1万次以外了，所以显示无票

因为你打开手机的时候，别人已经支付了

1，你去晚了，被抢光了

2，限售。

碰到车票秒光先别急，未必就是没票了。试试该火车从始发站到终点站有没有票。如果有，那就是限售了，它会在发车前24小时解禁的，那时就有票了

可能你那个站是人流中转中心，购买的人多。

而且现在购票软件挺多，你看到的票数可能没更新，就被其他平台出售了。也有可能系统分波次放票。

一个车多少座，中国有多少人，跟你抢一个车

按你要买得车次从始发站到终点站一查就知道了，如果始发终到都有票那就是你买的区间锁票。如果始发终到没票就是卖完了呗

铁路部说：你们还想把服务器访问死机吗？

票我都给代购平台了，代理费也收了。

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