2010年度：
1、庞大汽贸集团：355亿
2、广汇汽车服务股份公司：325.0亿
3、浙江物产元通机电集团 ：224.0亿
4、利星行（北京）汽车有限公司：205.0亿
5、广东物资集团汽车贸易公司 ：152.4亿
6、中国进口汽车贸易有限公司：138.1亿
7、大连中升集团：137.4亿
8、上海永达控股集团：110.4亿
9、山东远通汽车贸易集团 ：106.0亿
10、中汽南方投资集团 ：103.3亿
中升沃尔沃4s店全国多少店
合资与自主三巨头，开启新一轮排位赛。
2月中旬，汽车人在因不断扩大的新冠肺炎疫情而焦虑与惶恐中，迎来了2020年开年第一个月的乘用车销量报告。据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。
与之前业内预测的一样，1月的车市并未迎来“开门红”。在同比2成以上的跌幅下，狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企坐次也发生了变化。具体来看，一汽-大众领先优势明显，上汽大众意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年开年的第一个月追了上来，再次进入前三甲。与此同时，吉利汽车超越东风日产进入第四。遗憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狭义乘用车销量排名前十榜单。
南北大众差距再拉大，上汽通用回归前三甲
1月，一汽-大众以18.46万台的单月销量位居各车企之首，领先位于第三位的上汽大众7万台之多，南北大众之间的差距再一次拉大。
其实，自2019年开始，随着一汽-大众旗下SUV车型的丰富，以及捷达品牌的加入，一汽-大众在乘用车市场上逐步呈现出领先之势。2019年全年，一汽-大众累计销量突破210万辆，成为中国市场上年销量最高的合资车企。
一向与一汽-大众难分伯仲的上汽大众，从2019年国五车型清仓甩卖开始，市场活跃度与销量情况逐步暗淡下来。2019年，上汽大众在年末发力，终端加大优惠让利再加上销量旺季因素的叠加效应，使其在年末收官时终于迈进了200万台。然而，今年开年，上汽大众单月批发销量仅为11.3万台，与去年12月相比，环比跌幅达50%以上。
值得肯定的是，上汽通用1月销量以12.55万台的成绩重新挤进了前三甲的位置。要知道2019年的车市对上汽通用并不友好，中美贸易战的持续加上消费者对三缸机的抵触，致使上汽通用在2019年几乎没有喘息的余地。今年，有消息说上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机。
吉利超越东风日产回归第四，丰田表现稳健
1月份，除了合资三巨头在狭义乘用车批发销量的排名中出现明显变化外，作为自主品牌老大哥的吉利也表现不俗。2019年，吉利在单月销量排名中，多次超越东风日产，但2019年12月，东风日产以微弱差距领先，吉利位居第五。今年开年，吉利坐回了第四的位置。
而根据吉利官方公布的数据，其1月份终端销量为11.18万台，环比减少14%，同比下降29%。虽然跌幅明显，但在大环境普遍走低的情况下，这一跌幅并没有影响吉利的市占率。
在1月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，我们可以清晰地看到这样的走势，那就是合资品牌三巨头一字排开，并霸占着前三甲的位置；其次是自主品牌大哥吉利独居第四，而长安和长城虽然入围，但排名靠后；剩下的席位均被日系霸占。
日系车企中，除了东风日产外，本田和丰田在华的合资车企也是这一榜单上的常客。1月份，丰田在华的两家合资车企一汽丰田和广汽丰田纷纷入围，两者以不足一万台的差距分别占据第六和第七的位置。
在车市进入下行通道，且各类不确定因素越来越多的情况下，丰田的均衡与稳健，则是其出奇制胜的有力筹码。
乘联会：1月车市受春节因素影响大，2月车市受疫情影响大
整体而言，1月的车市降幅大于预期。乘联会分析指出，1月乘用车市场批发和零售均创下了较低增速，主要受春节因素影响较大。因为春节假期在1月份，造成了有效销售时间和有效生产时间均低于往年同期。
另外，从1月下旬开始持续扩大的新冠肺炎疫情，让原本定于1月31日复工的车企开始持续延后，这也使得厂家的销售时间更短，且节后销售被延期。
2月份，对车市造成直接影响的莫过于对新冠肺炎疫情的持续防控。如今，疫情仍在持续，政府的防控力度也在持续升级，使得车企和终端4S店延迟复产复工成为常态。目前，虽然湖北地区以外的疫情自2月12日左右开始已经基本稳定，但工厂复产、居民出行依旧比较谨慎。乘联会原本预计2月零售量能够出现正增长，但其目前谨慎地给出了下滑30%以上的预测。“1-2月累计下滑在25%以上。”乘联会认为。
对于此次疫情对全年车市的影响，盖世汽车研究院此前曾分析指出，如果疫情持续1-3个月，那么2020年车市的下挫幅度可能在3%-6%；如果疫情持续时间延长至4-6个月，那么今年车市的下挫幅度将在8%-10%之间。
毫无疑问，当前的疫情给整个汽车产业都造成了巨大压力。对此，乘联会秘书长崔东树指出，“疫情不是优胜劣汰，而是在困难面前要让企业活下去。”近日，中国汽车流通协会已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关部门递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》。协会和政府正在试图从政策层面帮助企业渡过难关。
疫情当前，还有一种我们有目共睹的情形是，各大车企和零部件公司在此次防疫战中慷慨捐资捐物，截至目前，汽车产业已有近百家企业参与公益捐赠，累计捐赠物资总价值超过10亿元。疫情中，汽车人团结起来显示出的这种大爱，令人动容，也让我们相信，这场“战疫”，我们能够打胜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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中升沃尔沃的性能
沃尔沃作为老玩家，在市场上的口碑一直是非常不错的。XC60搭载2.0T涡轮增压发动机，其中RECHARGET8系统综合最高功率390马力，最大扭矩640牛米，最高车速180公里1小时，百公里油耗2.1升，0至100公里1时加速5.5秒，起步快，油耗低，性能上非常充沛，能带给驾驶者别样的驾车体验。
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