非承载式有以下这些车型:1、红旗HQE就是采用的非承载式车身,另外林肯城市,林肯MKZ,林肯MKS都是用到非承载式车身;2、非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接;3、承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。
二手非承载suv有哪些车
一般小型车是非承载式的。越野和皮卡车是承重的。目前市场上非承载式车身结构的越野车有骑士XV,枭龙越野车,北汽战旗,悍马,吉普牧人,吉普指挥官,北汽b40等系列,路虎卫士,东风猛士,北汽猛士,吉姆尼。
BJ212,荣威W5,哈弗H5,陆风X5,驭胜S350都是车。
简单来说,非承载式车身就是汽车有一个刚性车架,也叫底盘大梁。车身悬挂在车架上,通过弹性元件连接,车架的振动通过弹性元件传递给车身。具有底盘强度高、耐磕碰性好、抗冲击能力强的特点。四轮的受力由车架承担,不会传递到车身,是纯种越野车和重型汽车的首选。
当然,它也有一些缺点:质量大,重心高,行驶稳定性差。
与之相对应的是承载式车身,没有刚性车架,车身的载荷通过悬挂装置传递给车轮。承载体直接承受各种复合力的作用,但具有重量小、高度低的优点。大部分轿车和轻型SUV都采用这种车身结构。
非承载式车身汽车的利与弊
缺点:
1.车身和车架刚性连接,行驶时会产生震动,危险时会对车身造成威胁。
2.因为车在行驶的时候没有那么稳,乘坐舒适性比较差。
优势:
1.独立大梁,底盘强度高,抗颠簸性能好。
2.相对抗冲击和抗磕碰能力强,四个车轮受力不均匀,也是由车架承受,不会传递到车身。
非承载式越野车有哪些
非承载式 SUV 的典型代表:奔驰 G 级、 JEEP 牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐\途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H5、北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯 GX 、北汽战旗等。
非承载式越野车的典型代表:奔驰G级、JEEP牧民、三菱帕杰罗、日产图拉东达、丰田霸道和陆地巡洋舰、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H9、宇晟S350、猎豹黑金刚、福特Shaker、哈弗H5、BAIC勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、BAIC战旗等。
非承载式车身SUV有底盘大梁 车架 ,车架承载整个车身,发动机、悬架、车身基本安装在车架上;所以从理论上讲,即使没有车身,单车架“裸奔”也没什么不好。承载式车身取消了非承载式结构中的独立大梁框架,整个车身成为一个单一的结构。
丰田普拉多就是我们常说的“霸道”,丰田陆地巡洋舰就是我们常说的“陆地巡洋舰”。事实上,丰田陆地巡洋舰是一个有着悠久历史的汽车系统。经过60多年的淘汰和进化,它终于发展成为三大分支:陆地巡洋舰PRADO、FJ巡洋舰。陆巡比霸道车身大一圈,轴距更长。“霸道”的主体结构类似于陆地巡逻,也就是说我认为是“陆地巡逻”的简化版;但与鲁迅纯粹的硬派越野风格不同,“霸道”倾向于都市SUV风格。
承载式车身最大优点莫过度重量轻,而且重心较低,车里面空间借助于率也比非承载式车身结构更高,所以在家用车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力同比较弱,所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。
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