八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定,自主品牌吉利长安入榜
近日,中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量,按照公布的销量榜单,销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好?下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析:
随着8月乘用车销量报告的发布,汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看,进入前十的车企没有变化,仅排名有小幅调整,而南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安两家自主车企继续挤进前十,其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示,8月乘用车市场零售达到170.3万辆,同比去年8月实现增长8.9%,是自2018年5月以来的最强的正增长,体现行业的快速回暖态势。因此,多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道,结合上面这张销量榜单图,我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名,这里就不一一赘述了,我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见,大众集团在国内具备超强的霸主地位,这不是大众集团第一次霸占销量榜单了,以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司,分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高,其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二,但是同比去年销量是下降的,并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂,品牌口碑急转直下,再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因,各种营销不到位,所以使得上汽大众销量萎靡,且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用,主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克,产品线相对完整,但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗,使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌,吉利和长安,增势稳定,未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
乘联会:初步统计8月乘用车市场零售187.9万辆 同比增长29%
9月11日,中汽协发布2018年8月份新能源汽车产销数据,8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆
新能源汽车8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆,同比增长分别为39%和49.5%,环比增长分别为9.9%和20.9%。1-8月产销量累计分别为60.7万辆和60.1万辆,同比累计增长分别为75.4%和88.0%。1-8月,纯电动汽车产销累计分别为37.8万辆和37.2万辆,同比分别增长65.0%和77.2%;插混汽车产销分别完成14.8万辆和15.0万辆,相比去年同期分别增长161.8%和180.1%。
8月,新能源乘用车产量为8.8万辆,其中纯电动乘用车6.1万辆,插电式混合动力乘用车2.7万辆;新能源商用车产量为1.1万辆,其中纯电动商用车1.1万辆。新能源乘用车销量为9.0万辆,其中纯电动乘用车销售6.2万辆,插电式混合动力乘用车销售2.8万辆;新能源商用车销量为1.1万辆,其中纯电动商用车销售1.1万辆。
8月,纯电动乘用车产销同比增长35.0%和42.0%,环比增长7.5%和24.3%;插电式混合动力乘用车产销同比增长114.3%和146.9%,环比增长21.9%和18.1%。
新能源乘用车发展稳定,成为拉动车市增长核心动力
随着2018年6月11日补贴退坡过渡期的结束,新能源乘用车发展呈现逐步稳定特征,8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆,同比增长6成,同期传统燃油车零售同比减少7%。除了销量稳步增长,新能源乘用车车型结构也在逐步发生变化。纯电动方面,由前期的绝对主力A00逐步升级,8月A00级电动车销售2.2万辆,同比减少20%,A级纯电动乘用车销售2.3万辆,成为纯电动最大市场。插电混动方面,B级车8月份销售8000余辆,同比增长515%,C级车也有2000余辆的销量。截至工信部2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,已经有36款车型系统能量密度超过160Wh/kg,随着三电技术的进步和整车生产的成熟化、规模化,随着补贴政策指引和双积分推进,未来我国纯电动乘用车的系统能量密度和续航里程或进一步提升,为车型结构向中高端方向调整打下坚实基础。
总体来看,新能源乘用车销量稳步增长且车型结构逐步升级;年内新能源汽车产销极大概率破百万辆,新能源汽车成为拉动车市增长的核心动力。
风险提示:
电动车安全事故负面影响风险;动力电池技术进步不及预期风险;基础设施建设相对滞后风险;政策风险。
2018年8月吉利博越销量多少
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据初步统计,8月1-31日,乘用车市场零售187.9万辆,同比去年增长29%,较上月环比增长3%。
疫情影响,公共出行限制增加,暑期购车出行需求增长。前期疫情缓解后的消费释放、政策推动和终端促销,消费者的活动行为和预期会随着疫情的变化动态调整,近期疫情对购车消费的压制有所缓解,加之购置税政策的拉动稳定、地方政策的支撑持续高位,厂商在全年目标压力下向终端压库、折扣稳中有降。
车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出,随后进入平稳的政策实施中期,政策拉动消费的效果环比初期减弱。8月中下旬的消费信心通过政策的推动引导+厂商的促销刺激+经销商的终端优惠降库等得到促进,目前政策提振消费信心效果还是很好的,因此车市零售仍是同比较高增长。
8月具体车型销量预计9月9日登陆易车App“销量榜”,如需更多数据,请到易车App查看。
9032辆车。约伯8月销量表现排名第四,前三名分别是哈弗H6、大众途观和传祺GS4。博越2018年1-8月销量177533辆,排名第三。排名前两位的是哈弗H6和大众途观。2018年3月15日,2018款吉利博越正式上市。相比老款车型,新小伙伴需要在外观、内饰、配置等方面进行必要的升级和调整,从而提升产品实力。新车共推出9款车型,售价区间为9.88-15.98万元。动力方面,2018款吉利博越仍然使用1.8T和2.0L两个排量发动机,其中2.0L发动机最大功率141马力,峰值扭矩178牛·米,只匹配6速手动变速箱;1.8T发动机有两种调校版本,高功率版本最大功率为184马力,峰值扭矩285牛·米,匹配6速手自一体变速箱,低功率版本最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,匹配6速手动变速箱。除此之外,顶配车型还配有一套四驱系统。
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