曲轴可和铝制支撑座一起从飞轮端抽出。WP3采用隧道式机体，曲轴的拆装与一般的龙门式机体不同，没有主轴承盖，整体刚性更好。
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
曲轴
受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度。
潍柴发动机 p10的气门间隙大小及调节方法？
你好
你所说的是缸体上平面下陷吧？这种情况，只能更换缸体处理，同时，还要检查缸盖的平面度。
因为缸体和缸盖平面度偏差太大，会导致缸垫无法补偿间隙，高温高压气体进入水道,使发动机水箱喷水，此外，发动机还有高温、排气管冒白烟风险。
潍柴p13缸内制动发动机气门间隙调整方法？有明白的吗。谢谢解答一下
一、气门间隙调整。
1、盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第12、4缸进气门间隙为0.4mm。
2、在发动机飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。
3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。
4、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。
5、在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第35、6缸进气门间隙0.4mm。
6、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。
7、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。
8、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。
进气门0.3mm，排气门0.35mm。
因为气门是跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。
如果不预先留出气门间隙，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙，是保证发动机正常、稳定工作的重要前提。
扩展资料：
注意事项：
1、螺栓要按顺序拆卸：按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
2、发动机冷却后进行拆卸：发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
3、关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装汽车动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。
4、对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。
参考资料来源：百度百科-气门间隙
摇臂式的调摇臂上的调整螺丝，不是的话用东西垫。通常汽油发动机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40丝。柴油机要大一点：进气35~40丝；排气：45~50丝。气门间隙调整：首先找到点火正时标记，凸轮轴正时齿轮的标记必须要与气缸盖盖罩平齐，旋转曲轴使第一缸活塞处于上止点，按照“双-排-不-进”原则调节各气门间隙，用塞尺测量可调节气门间隙，对于不符合要求的气门，使之符合技术要求，转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。
气门间隙大小：进气门0．40，排气门0．60。
调节方法：
1、转动曲柄，使第一个气缸活塞位于上止点位置。
2、调节1、2和4个气缸的进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，然后在气门桥和调节螺钉之间插入一个0．40mm的塞尺。
3、转动调节螺钉将间隙调节到（0．40±0．06）mm，然后用扭矩扳手（45±5）N．m拧紧锁紧螺母。
4、松开EVB支架锁紧螺母。
5、旋转EVB支架调节螺钉，使调节螺钉压住小活塞，直到将其完全压缩（注意不要打开阀门）。
6、使用0．60mm塞尺在排气门调节螺钉和气门桥中间平面之间插入，调节排气门间隙和锁定螺钉，并将排气门间隙调节为（0．60±0．06）mm。旋转。拧紧调节螺母，扭矩（45±5）N．m。
7、最后，重复上述步骤，依次调整3、5和6汽缸的进气门间隙，以及2、4和6汽缸的排气门间隙。
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