发动机烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
废机油怎么处理
①起动发动机，并保持怠速运转3～5min。当水温表指示达到60～70℃时，关闭点火开关，停止发动机运转。②用棉纱擦净机油加注口盖周围，旋下加注口盖。③举升车辆。调整举升机提升臂的角度和长度，使4个提升臂托垫对正汽车底部的举升支撑点。操纵举升机，将汽车升到适当高度。确认汽车可靠固定在提升臂上后，方可进入车下作业。④将机油回收装置放在油底壳放油螺塞的正下方，拧松放油螺塞，然后用手缓缓旋出放油螺塞，让废机油流入回收装置。⑤用机油滤清器专用扳手拆下的机油滤清器，将残存在机油滤清器的机油倒入回收盆中。⑥检查并清洁机油滤清器的安装面。⑦在新的机油滤清器O形圈上涂抹一薄层干净的机油。若不涂机油，安装时密封圈与接合面发生干摩擦，密封圈易翘曲和损坏，造成密封不良而漏油。先用手拧入机油滤清器，然后用专用扳手将机油滤清器拧至规定力矩25N·m。⑧检查放油螺塞垫片是否损坏，如有断裂应进行更换。用棉纱擦净放油螺塞上吸附的金属屑。先用手拧入放油螺塞，然后用梅花扳手将放油螺塞拧至规定力矩35N·m。⑨操纵举升机，将汽车平稳降至地面。⑩加注机油（可利用漏斗）。当加注量接近油桶容量（如4L）的3/4时，停止加注机油。2～3min后，拔出机油尺，擦净机油尺后重新将其插入到位，再次拔出机油尺，机油液面高度应位于机油尺上、下限之间。边检查液面高度，边加注机油，但不允许液面高于机油尺上限。检查机油液面高度，液面偏上限为正常，高于上限应放出适量机油，低于下限应添加适量机油。预热发动机并检查机油是否泄漏。如有泄漏部位，应及时检查排除。
废机油炉结渣怎么解决
废机油可以出售给修理厂，也可以自己留着用作润滑剂。
可以找附近的修理厂，出售给修理厂，修理厂一般都会用合理的价格购买用过的机油。
可以用作润滑剂，即使它已经变成黑色，不能用于汽车，但是用来润滑自行车链条，各种生锈的金属，那就很好了。可以用旧油瓶储油，用的时候拿出来。
如何彻底更换机油：要换就换的彻底，抽机油没毛病
用化油器清洗剂进行清洗。
拆下了节气门和发动机饰盖，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了。
废机油燃烧取暖炉是有害的，废机油属于危险废物，燃烧废机油取暖，不仅污染环境，同时也带来了安全隐患，它应该是由有资质的专业企业来集中收集、转运和处置。
在大家去保养爱车的时候，更换机油需要把原车的废机油排放出来，排放废机油的方式有两种：要么抽，要么放。那么更换机油抽的干净还是放的干净呢？下面法国YACCO机油品牌大师帮你分析下：
有的师傅说放油螺栓口有高度，放不干净，有残余，抽好！有的师傅说放有冲洗效果，放好！那么机油抽的干净还是放的干净呢？其实，没有哪个绝对不可取一说，否则就不会有这种设备的存在了。每款车设计不同，如果发动机设计的时候有考虑抽油的做法，那么抽油比放好，比如奥迪，抽油比放出来的还多，都一样，放得干不干净取决于放得时间，抽的干不干净取决于抽的时间和抽的技巧。放油时维修人员都是放一会看没大量流出就上螺丝了，里面还是会有的，容易导致油底壳螺丝损坏或者漏油。放一次，就要换一个螺丝和密封环，这样挺麻烦的。一般抽的时间都比较长，但是机油可以抽的更彻底，这样不用动防油螺丝，抽出来的也更干净。时间最优，效率最佳，水往低处流，油也一样吧！还是遵循自然规则的方法！
抽机油要比松油底螺丝放得干净。因为抽机油是靠压缩空气来抽取的，大概能抽出80%的旧机油。而松油底螺丝放旧机油，是靠重力来排旧机油的，一些小的油孔，油道的旧机油是靠重力放不出来的。所以，用抽油机换油要比松油底螺丝换的干净。抽机油确实比较好，但不是所有车都可以（有的车油底壳设计了挡板，软管不能完全插到底），放机油油底螺丝来回使用容易损坏，而且不干净。所以综合各种情况，小编认为“连抽带放”效果最佳。
废旧的油在发动机里对发动机是否会有伤害呢？
首先大家需要明白一点，机油是很难做到完全放干净的。哪怕你把油底壳拆下来拿去清洗过，依旧无法做到百分之百的干净。原因在于；车辆的曲轴、连杆上面都会存有部分机油，这些都是无法依靠重力完全放出来的。
其实车友们根本不用担心，机油的作用在于：清洁、润滑、冷却、防腐、密封。发动机内部磨损所产生的金属碎屑可以随着机油的循环留存到油底壳里面，因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。
而在润滑作用上，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠机油道润滑，只能依靠曲轴平衡轴和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到譬如气门、顶柱等部位，如果把所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候这些地方没有留存的机油润滑反而会损伤发动机。所以说车主们大可以放心，废旧机油残留对发动机没什么影响，只要换机油的时候放出来绝大部分旧机油就好了。如果残存大部分机油会受到高温燃烧及各种金属的催化作用，逐渐老化，产生积碳、油泥等对发动机有损害的物质。他们分别产生在发动机不同的位置，堆积在油路等，会加速磨损、导致润滑不良，影响发动机的使用寿命。
知道了机油抽的干净还是放的干净，那么新手如何学习换机油呢？
1、选择适合发动机使用的机油，不要最贵的，要最合适的。
2、换油前最好开车出去熘达一圈，让机油在发动机均匀润滑一下，将发动机内部的沉淀杂质带出。
3、打开发动机底部的放油口，开始放油，一定要注意，放油完成后一定要空上15分钟，让发动机内的残油完全排空。
4、要仔细观察流出的机油，如果十分粘稠、且出现分层状态，还略有臭味，就要缩短换机油的周期。如果有很浓的汽油味，那说明发动机燃烧室的密封性不好，最好找师傅修理。
5、将油口螺栓关闭，更换全新的机油滤清器。
6、打开加油口，倒入新机油，注意查看机油油尺上限，不能超过上限标度。
7、加油完毕后，启动发动机，将汽车启动，怠速几分钟，熄火。
8、再次检查油尺，看是否需要补充机油量。
以上就是关于发动机烧机油的原因是什么，怎么维修全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
