大家关心的问题，我总结了以下几点：
1、国6实施之后，国5新车能上牌吗？
不可以的，根据国家国6标准实施的规定，国6实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国5新车不能再注册登记上牌。
2、国6实施之后，现有国1至国5车辆会有什么影响。
国1、2、3的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国4、国5车辆应该不会受到使用限制问题（在下文中我会具体给出分析）。
3、国6马上要实施了，国5车辆还值得购买吗？
4、国6来了，国5会影响年审么？
参考之前国5的到来，现在路面上的国4及更早的车型满世界都在跑，这个问题显而易见。车主朋友们去审过车的都知道，审车这么毁车的规定之下中国还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。
进入2019年，每年的春节前后本来是 汽车 销售旺季，但是今年却出现了一个现象：持币观望的消费者变多了。究其原因，无非是国家正在推行国6版本，而心仪的车型只有国5版本，怕买了就吃亏，那到底现在这个节点还能不能买国5的车呢？本文来分析。
国6推广慢，国5价格低
实际上国6标准的实施并不顺利，整体政策逐渐放缓。其中原先头几个的试点城市深圳、海南、成都等地都延迟到2019年7月1号才实行，而北京更是将正式实施国六排放标准的时间延缓到了2020年1月1日。
造成以上原因，和国6极度严格的标准有关；对消费者来说或许看似只是一个数字的改变，实则对车企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整车的ECU等等，会带来非常大的物料和时间成本增加。
既然国6政策严格，成本相对高昂，这就使得现在的国5车无论是制造成本，还是实际的终端售价，对同型号的国6车型，通常有着相当大的优惠幅度，经销商为了尽早清理库存，还会给出各种优惠和售后福利。
土豪直接国6
但是事情要按照实际情况分析，当国6推出之后，国2国3的车型理论上就无法上路了，而国4可能将不能上牌，国5车辆可能也会相应贬值。比如生活在一二线城市的朋友，预设他们对价位不是特别敏感，用车场景是3-5年换车，在价差如果不是特别大的情况下，还是推荐他们购买国6的车型，这样在换车时，由于届时国7应该还未上马，他们的旧国6车型将会有一个非常有竞争力的二手价格，毕竟在一二线城市，排放标准越新肯定越不容易吃亏。
实用党选国5
再比如住在三四线城市的朋友，预设他们的购车预算不是特别高，又或者打算使用的时间非常长，这时候，比较推荐他们购买国5车型，毕竟，价格的优势也不是不容忽视的重要因素；况且由于这些城市通常排放标准的施行比较靠后，这个优势，让他们购买的国5车型，在买后相当一段时间里，也不会大幅贬值。
写在最后：
你好楼主，感谢你的邀请，作为 汽车 行业从事人员，可以给到你专业的回答
国六排放标准的到来，国五车还是可以购买的。国四车可以开到2030年，国五的车可以开到2035年，国六的车可以开到2040年。
虽然上牌有难度，但是现在买国五的车绝对划算，各大 汽车 厂家面对国六的到来纷纷降价销售，这个时候入手价格上绝对有优势，准备买车的朋友这个时候可以考虑一下。
希望我的回答可以帮助到你。
首先回答问题，国五车是可以买的。
就如同国五施行的时候，国三部分车型和国四车型仍然可以上路，这并不会造成什么影响，只要车型没有限制销售，仍然可以自由购买。
其实现在购买国五车型反而是个好时机，国六标准开始实行后，国五车型多少都会降价，毕竟排放标准已经落后，价格自然也要降低，并且还要防止出现大量存货积压的情况，否则无法上牌照以后就等于废掉了。尤其是二三四线城市，政策推行进度会更加缓慢一些，如果短期内您并不打算换车的话，即使选择国五也毫无问题，唯一需要注意的是国五车的保值率可能会降低一些，年限也稍短，但车否否认为影响并不算大。
国六延迟有原因，过渡需要适应期
实际上国六标准的提前落地实施并不顺利，在几个试图提前实施的省市纷纷延迟以后，整体政策也都逐渐放缓。其中延迟到2019年7月1号实行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京轻型燃油车正式实施国六排放标准的时间，将延缓到2020年1月1日。即便是之前说要最早实施的广州，也已经推迟到2019年的3月1日。可以说，整体政策的延迟为购买国五车型创造了有利时机。
而之所以大部分省市都纷纷选择延迟实施，一个很重要的原因就是国六排放本身过于苛刻的标准和极短的缓冲时间，让市场和车企承受了巨大的压力，没有更多的时间进行调整，许多配套的硬件和过程都还没跟上。国五到国六的提升不仅仅只是排放标准上的变化，这是一个整个行业的进程，不仅要让发动机进一步压榨其工作效率，尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元等部件，短期全部实施的难度很大。
国五车型很划算，现在购买并不亏
正是延迟的政策加上巨大的库存压力，让目前购买国五车型显得非常划算。其实，到底能否购买国五车型，还得看所在地的具体政策，作为一个三四线小城市来说，政策实施速度并没有大城市那么快，同时购买的这台车，如在短期内并没有换车需求，那么国五车型自然是可以购买。加上许多经销商为了清理库存。现在的价格基本上压得很低，在购买国六车型难度大甚至需要加价的情况下，选择国五车型可能会是一个明智之举。
一般来说，私家车的使用年数也就在15年以内，过了这个年份以后的车辆，普遍要实行一年两次年检以及面临通行限制。很多消费者在此时都会选择换车，在这样的前提下，对于政策实施很晚的一些城市的消费者而言，现在购买国五其实也不亏，加上极低的新车价格，还是非常划算的。
缓解库存压力大，具体还看消费者
虽然就目前来说，车企的库存压力相当巨大，但是也还要兼顾着手对市售车型进行研发改进，以便升级国六排放。对于已经有明确确定国六落地时间的城市消费者而言，确实不建议购买。但是对于部分二三四线城市（政策落地晚的城市）的消费者而言，不失为一个捡漏的时机，国五车型并不过时，顶多是在后续的落地政策里稍微有些不利，但对于大部分消费者来说，买车是家庭里的大事，如果未来不打算二次置换，影响并不会太大。
总而言之，在国六排放政策还未落地之前，国五车型还是可以放心购买的，加上空前的优惠幅度。何乐而不为呢？不过值得提醒的是，在国六排放标准实施以后，部分国二、国三的车型可能就无法上路了，而国四车型也会面临不能上牌的情况。国五车型在短期内来看并不会有太大影响，只是在未来，可能会比国六车型的使用年限稍微缩短一些，同时贬值率也会随着时间的推移而增大。至于到底买不买，还是得看消费者个人的需求和意愿。
小结：“ 国五车型不能买”的说法，充分印证了“随大流”的 社会 现象。许多人都坚定“宁可信其有，不可信其无”的想法，忽视了自身的实际情况。其实在这个节点，购买国五车型并非是错误的做法，毕竟国六政策的上线还有一段时间，每个人对于 汽车 的使用需求也并不相同，对于部分消费者而言，趁现在入手还来得及！
可以买，而且时机已经到了一个成熟期。相对来讲国五车型在国六普及之前，价格上面会有更大力度的优惠。
我们可以回顾一下，在国五到来之时，国四排放的 汽车 依然在市场销售了一段时间。而时至今日，国三、国四排放的 汽车 在马路上依然能够正常行驶。
根据交通部门对 汽车 报废中的规定：私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，正常报废年限为15年，且可做延缓申请。
所以如果检验合格的私家车，就可以正常上路行驶。不做强制报废处理。这也就相应的给现在购买国五车辆的车主一个定心丸。
从93年我们制定了排放标准之后，随着排放标准不断提升， 汽车 尾气中的CO(一氧化碳）、HC(碳氢化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。对环境的保护有明显改善。如果条件允许的情况下，现在购买国六车型更为理想。但国六处于刚推出之际，很多车型还没有将符合排放的车辆推向市场，想购买高标准的可以再观望一段。急于用车直接购买国五同样不存在问题。
只要国V的车型不限制销售，当然就可以买。虽然中国的环保法规对机动车并不是新车新标准老车老标准，把 汽车 变成了快消品，这本身就是对资源的严重浪费和对环保的进一步污染，但无奈就是这么个情况。不过国V下面还有大量国IV和国III的乘用车暂时还未被限行，这些排放的车辆数量依然众多，所以即便保守点估计国V的 汽车 应该在5年内还不至于被限制行驶。因为要出国VI所以国V的 汽车 不少在清库存，很多车型都有不小的优惠幅度，反观国VI标准的 汽车 不少还要加价，所以单纯从使用上来看国V肯定更合算。
另外暂时不考虑国VI 汽车 的原因在于国VI并不像国III升级国IV或国V那样，只是对发动机外围的OBD，三元等进行改进，发动机并没有实质性的变化，国VI的标准算是质变，对发动机的研发、技术要求都更高了，显然现在很多 汽车 企业达到还是有困难的，所以国VI又分了两个阶段。2020-2023年是国VI(a）过度阶段，也就是打折了的国VI，这就意味着你现在买的所谓国VI排放的 汽车 ，未来依然可能被视作国V对待。
至于2023年是否能准时实行国VI标准，实话说我并不看好，反正吹总比做到要容易，至少2019年国内几个试点国VI(a)的城市全部推迟了，原因很简单就是技术还达不到。所以现在努着去买国VI排放的 汽车 并不划算。应对现在国内对燃油车的各种规定，我觉得买就买实用、经济的国V排放 汽车 挺好，开几年哪怕被限制了处理掉也不心疼，真要听了忽悠去买残版国VI或冬冷夏热的电动 汽车 那才是真的悲催呢。
首先，去年11月份开始，深圳就已经对柴油车实施了国六标准，原本像广州和深圳等城市原定在2019年1月1日对汽油车正式实施国六举措，但全国各大城市已经延迟了新国六的执行时间计划表。2019年7月1日起，全国实行国六标准，已经确定同步实施的城市包括广东全省、山西、山东、杭州、成都、等城市。
新国六的到来，确实让不少车主在购买车辆的时候更多的去考虑是否满足国六排放的这个大前提，最怕的就是买了车，结果不是国六的标准导致上不了牌，关于这点，其实我们得分地方来看。就拿广州和深圳来说，一旦国六标准实施，那么国五的车就不能上牌，需要满足国六标准的车型才能上牌，而对于不少三四线城市而言，国六实施之后，国五的车还是可以上牌的。
就像现在正在执行的国五标准，很多城市国四的车可以正常上牌，这里就涉及到不同的城市等级将会对最新的政策实施有个缓冲的时间，这个缓冲的时间可以让国六实施之后，国五的车依然可以上牌。所以，只要能上牌，那么国五的车就能买！而且，不少新车的推出现在依旧是国五的，即使有国六的车型，那么售价跟国五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在国六实施之后国五的车一定不能上牌，那么国五的车可以放心买。当然了，在购买国五车之前，最好咨询下上牌城市的车管所，进一步保证自己少点麻烦。
但是如果你车一直开到报废，就不用考虑这个问题了，这时候往往是你出手的好时机，厂商不会压着国5的车，必定会降价优惠。
天天问这种问题，累不累？你是想调查民意吗？还是想怎么？国家有规定，家用轿车60万公里报废，你就好好开就得了。目前截止到4月份，国三车开的还好好的，有什么问题吗？相关规定只限制了国三及以下中型和重型柴油营运车辆。私家车按时年检就可以了，有毛病吗？
汽车国五好还是国六分别是什么意思呢？
【太平洋汽车网】对于同一款车同配置同车型来说，国六排放标准和国五排放标准的官方售价一般都是一样的。如果要说国六比国五贵，应该是由于各商家想尽早把手中国五排放标准的车辆售卖出去，毕竟国六实施这些国五车就不能卖了。
现在国五标准的车相较于以前的价格的确有所下滑，现在购买国五的车应该是比较划算的时候，相信有很多车主也是看到了这一点，纷纷购买了国五汽车，而更多的人却不会去购买国五的车，还在等待国六标准的车。现在国五标准的车买起来便宜，但是国六标准真正实施的时候，国五标准的车保值率将下滑20%，这是很多车主是无法接受的，刚买的新车下滑这么多可以说是稳赔不赚，现在国五标准车也是一个比较不错的选择，最重要的一点就是国五标准的车在未来会是什么结局，没有人知道，虽然现在国六标准的车现在购买起来比较贵，但是在未来还是比较乐观的，最起码国六标准的车在贬值方面要比国五标准的车底很多。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
国六好，但相应的价格会更高，国五和国六都是车辆排放标准的意思。
车型排放标准越高，其技术含量要求也越高，生产成本增幅也会越大。之前由国四标准提至国五标准时，单台车的成本增加1000元到2000元。由国五标准提至国六标准，单台车成本预计增加2000元到3000元。国六标准新车售价可能会高于国五标准新车。
国六标准新车上市指导价不会变，但具体成交价则交给市场。也就是说，车价是否会高于目前国五车型的价格，取决于未来市场销量。
扩展资料
国五车变国六车，除了技术要升级，厂家还要向环保局、车管所等相关部门申报材料，每辆国六车都有唯一的备案身份证明，所以，国五车不太可能在用户端升级为国六车。
即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国六排放标准，但目前国家不认可这种操作，也就是说，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国五车。
对车型的排放系统改造，仅零部件匹配就至少需要10个月时间。一些企业三、四年前已经开始着手符合国六标准的产品技术研发。国六标准要求车辆必须接受超过15万公里的试验检测，这就要两个多月的时间。试验合格后，还要进行目录申报等工作。
参考资料来源：人民网-国六车型还很少买国五车划算吗？
参考资料来源：百度百科-汽车排放标准
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