第一，柴油汽车打不着火，可能是气温低，早晨，柴油流动性变差，可以更换低温型号，高标号的柴油，第二，当环境气温在0度左右时，建议更换负十号柴油，当环境温度在零下5度以下时，要更换为负20的，环境温度再低时更换为负，20的柴油，还有一种可能是电瓶亏电，寒冷地区电瓶亏电，很常见，解决方法可以采用拉车的方法，使车发动起来，再由发动机给电瓶充电，第三，如果更换了柴油，还是出现问题，则需要检查空气滤芯是否堵塞空气滤芯，二期堵塞会导致发动机近期不通，就会影响打火检查，火花塞火花塞的性能，好坏关于上整车的工作性能及效率，高压管是否有油，没有的话检查是否油路阻塞或者燃油泵故障等，有油的话就要检查，喷油嘴雾化性能了
柴油车油路老是有空气，排不完怎么办？
1、拧松柴油滤清器上的放气螺钉，按压输油泵上的泵油手柄。
2、观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油会带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油。
3、然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。这样就可以将柴油车油路里的空气排尽。
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柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。
高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。
使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。
如何检修单缸柴油机柴油泵进空气的问题？
高压气体从喷油嘴回冲到燃油供给油路中，此时如果喷油嘴针阀卡死在开户位置，同一缸出油阀密封不严，针阀与针阀体导向部分磨损严重，喷油器内的高压弹簧折断，喷油器挺杆与针阀的配合孔磨损，则汽缸每工作一个循环后，高压空气便会倒流入燃油供给油路中。
柴油机在压缩冲程结束后，在活塞上止点前一定角度时，喷油器向汽缸中喷入柴油。在喷油嘴开启瞬间，汽缸中的气体与油路形成通路。
当喷油器质量不良时，汽缸中的高压气体便会从喷孔通过密封锥面，经喷油嘴偶件针阀处的间隙、喷油器体内的挺杆孔、喷油器的回油管倒流进入柴油滤清器，直到油路中，久而久之，就会产生柴油供给被气阻的故障。
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保养
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。
使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。
润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换。
以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。
柴油滤芯滤芯总是进空气
上面的家伙不懂就别乱说
1，检查从油箱到油泵处各螺栓垫片 可以的话更换
2，排气顺寻也很重要将低压油管和油泵连接处松开排油待空气排净关闭之后再松开柴滤上端排油
3.检查柴滤上端和下端结合处是否密封圈有破损
4.再不行就换喷油器气缸内气压从油嘴口充气进来造成进空气。
1.接头松动或垫片坏
2.油管被磨破或有细细的沙眼
3.油水分离器堵塞
4.进油管与柴油箱内部吸管的接头螺栓内部堵塞
第4种情况一般的修理工及驾驶员不太会注意，但那个部位是一个故障高发区。
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