爱驰U6这款新能源纯电动汽车我真的很期待啊，听说这是一台属于年轻用户群体的产品。所以一上线，我就立马被它的设计迷住了，面积达2.1㎡的穹顶式全景玻璃天幕，超大视野同级领先；一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓，呈现出了极强的科技感和运动风，驾驶起来肯定超爽。
点滴试驾｜爱驰U5 Pro—多元化和智能化的先行者
成都国际汽车展览会即将于7月24日开幕，受全球疫情影响，上半年的A级车展均被迫取消，这也让本届成都车展备受关注和重视。今天给大家介绍几款即将在车展上出现的新能源车型，以供大家参考。
小鹏G3I
小鹏G3i系列车型在造型上基本延续了小鹏G3的设计，并已在2020年4月正式开始预售。新车共有静谧黑、轻悦蓝、元气白、悦动红、冷峻灰5种颜色可供用户选择，其中轻悦蓝版本将在本次车展上首次进行实车展示。
动力方面，新车和现款车型保持一致，搭载最大功率为145kW、最大扭矩为300N·m的电机，电池组根据配置不同，有电池容量为57.5kWh和66.5kWh两种车型可选，对应的续航里程为460km和520km。
宋PLUS
宋PLUS的外观将采用了比亚迪Dragon Face 2.0的家族设计语言，其中燃油版车型前脸采用了六边形大尺寸前格栅，并用大量的镀铬条进行包裹。而内饰方面，宋PLUS或采用家族前所未有的设计，整体风格简约科幻，拥有十分浓郁的未来感。中控区采用了大量的钢琴烤漆材质，中间配有悬浮式液晶显示屏，搭配旁边的液晶仪表盘，极富科技感。
动力方面将分为燃油版和纯电版。燃油版将搭载一台全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW。纯电版车型则搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，根据不同车型，最大功率分别为120kW和135kW。续航方面将提供405Km和505km两种不同续航版本的车型供消费者选择。
蔚来EC6
该车外观沿用了家族式设计特征，分体式大灯颇具辨识度。内饰也颇为时尚，全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏均有配备，同时，该车还可选装空气悬架，并搭载蔚来的NIO Pilot系统。
动力上提供了运动版和性能版两种动力版本，其中运动版车型将提供前、后160kW的永磁电机，最大输出扭矩为610Nm，百公里加速5.6s；性能版则搭载前160kW永磁电机，后240kW的交流异步电机，最大输出扭矩为725Nm，百公里加速达4.7s。续航则提供425、435、605、615 km四种续航里程。
荣威ER6
作为首个采用采用"R标"设计的车型，ER6开启了荣威新能源系列产品的先河。外观方面，该车采用了封闭式格栅设计，隆起的发动机筋线，营造出极为出色的运动气息。侧面采用了双腰线设计，流畅的线条更显年轻时尚。内饰采用了环抱式设计，流畅的线条与拼色配色更显年轻，12.3英寸液晶仪表和14.1英寸的中控大屏大幅提升了内饰的科技氛围。
动力方面，荣威ER6搭载最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258N·m的电机。配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度为180.1Wh/kg，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
别克微蓝7
别克微蓝7车型的前脸采用了别克标志性的飞翼式立体格栅，传统车型品牌LOGO两侧的飞翼饰条则更改为了光导式LED材质并与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体。内饰方面，新车基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，其还采用了8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控高清触摸屏的组合。
动力方面，根据目前所掌握的消息，别克微蓝7搭载永磁同步电动机，最大功率130kW，在综合工况下百公里耗电量仅为13.1kWh，NEDC续航里程达到500km。
欧拉黑猫
外观方面，新车延续了现款车型的设计风格，保留了"呆萌"的元素，整体非常小巧可爱。暗粉色外观配合上圆形大灯带来了几分复古气息。另外，该车将提供12种外观颜色和8种内饰色彩供选择。内饰方面，新车同样延续了现款设计，但在智能科技方面进行升级，如智能前视、主动刹车、手机蓝牙钥匙、FOTA远程升级等、电子围栏，后排辅助开门镜、PM2.5过滤、主驾座椅6向调节等，此外还增加了单踏板驾驶模式，可以自由开关调节反馈力度。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率35千瓦，峰值扭矩125牛·米，NEDC续航里程由现款车型的351公里提升至405公里。
新款BEIJING-EU5
采用了全新BEIJING品牌LOGO和全新的前脸设计，并且左右大灯以镀铬饰条相连，横向拉伸了新车的视觉宽度。前保险杠两侧C字形熏黑饰条很有辨识度，为整体颜值加分不少。内饰方面，相比于现款车型，新款BELJING-EU5在用料以及产品细节方面做到了全面升级。
动力方面，新款BELJING-EU5搭载最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩300N·m的电机，官方称其0-100km/h加速时间为7.8s。电池方面，新车采用宁德时代的三元锂电池，电池容量有高低两个版本，对应的NEDC续航里程为416km和501km。
爱驰U6 ion
新车采用了爱驰家族最新的设计语言，整体外观与爱驰U5相似度较高。前脸方面，新车采用了封闭式进气格栅，加以两侧不规则式头灯组，让其整体呈现出足够的个性感。配合上造型犀利的保险杠以及空气动力学套件，让其整体极具攻击性。车内采用了大量飞行座舱设计元素，独特的方向盘造型、挂带式的车内把手加以拉杆式档杆，让车内极具科技感。
动力方面，新车搭载永磁同步电机，综合续航里程可达500公里以上。新车还支持扩展电池包，可以拓展额外的120公里续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车推荐一下啊朋友们？新出的爱驰U5 PURE可吗？
近日，爱驰U6首批试制车下线，同时也正值爱驰出口欧盟一周年之际，在后疫情时代，爱驰品牌紧跟时代主旋律，实现国内国外双循环的发展方向，并且取得了不错的成绩。在深耕海外市场的一年中，爱驰 汽车 将优异产品与服务，带向了法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列等欧洲和中东多个发达国家，成就中国新能源 汽车 全球化的先行者。伴随U6量产进程稳步推进，爱驰U6将与U5协同加速爱驰 汽车 全球化步伐，让全球用户享受到多元化和智能化出的行体验。
而爱驰U5 Pro的多元化和智能化在最近笔者试驾的过程中体现的淋漓尽致，笔者发现它是一台低调内敛却饱含宝藏的产品。无论是其用户共创的理念，还是其底盘调教的表现，亦或是其空间设计的合理性，以及领先 科技 的优势，都非常符合当下中国用户的多场景需求和精益消费的特质。
外观沉稳 非季节限定
爱驰 U5 PRO
如果说买一款包，可以买季节款，但是车还是要买经典款，毕竟要开好几年，所以它要经得起至少五年内的审美考验。而爱驰U5 Pro就是一款永不落时的外观设计，乍一看中规中矩，但是仔细端详，就处处体现走心的设计。无论是封闭式的前脸，还是车侧面双色车身设计，亦或贯穿式尾灯，都是在温文尔雅中带着锋芒。
爱驰 U5 PRO
此外，爱驰U5 Pro的长宽高分别在4680 1865 1700毫米，车身轴距是在2800毫米，当然定位上也是一款5门5座的车型，配备19英寸轮毂，花瓣式设计使整体的锋利气质中多了一些柔美，为了降低风阻系数，门把手采用了隐藏式设计，更体现了整齐划一的设计。
座舱简明大方 用户共创驱动
座舱非常简洁大方，米色内饰干净温馨。三幅式方向盘不大不小，对女性司机很友好。座椅很舒适，不亚于豪华座驾的座椅，包裹性极强。从 科技 属性来看，仪表屏是一个组合式设计，三块全液晶仪表屏组合成一块大屏，尺寸分别是4.2英寸、7英寸、4.2英寸。中控大屏则是比较常规的尺寸，在12.3英寸，支持车联网以及OTA升级，不需要担心后期的技术支持。
爱驰 U5 PRO
值得一提的是，副驾驶座位前方区域是一个共创空间，可以是一个杂物箱，也可以是一个空气净化器，或者车载冰箱。听起来是不是棒极了，而这种用户共创的理念在今年3月得到了再次进阶，2021款爱驰U5 PURE智净版，创新性引入配置自定义选装的“1+3”模式，用户可在一个基准款型上，进行续航、外观内饰颜色和功能升级等三大类选装选配，车型配置组合多达384种。爱驰品牌真正实现了从Business to Customer到 Direct to Customer，产品真正来自于市场反馈，并反作用于市场，实现真正的从用户来，到用户去的良性循环。
爱驰 U5 PRO
有趣的是，爱驰U5 Pro的一项设计不小心迎合了前一段的网络热词——躺平。爱驰U5 Pro的第一排主副驾驶座椅可以完全放平180度，让用户在停止时得到真正的放松，这项设计在夏季的 汽车 电影院中也是小露优势的场景。
安全 骨子里的印迹
如果第一次买电动车的用户会担心安全，笔者认为大可不必，对于新事物大家总是有各种质疑和揣测。而真正了解电动车本身的工程师和业界人士都在安心地快乐地环保地开着电动车。尤其是爱驰U5 Pro，它的超强钢车身，八环笼式车身结构，三明治电池包以及 上钢下铝车身似乎要比同级加持了更多安全装备。
爱驰U5 Pro是来自于MAS平台，它是专门为纯电动车打造的正向平台架构。不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。MAS平台采用前后独立悬架、舒适型底盘调校、智能电气化底盘，可以灵活适应市场的变化和需求。
对于一辆电动车而言，电池包往往因内部结构复杂、材料易燃等属性，给用户带来容易造成安全隐患的偏见。而80%以上的自燃、爆炸等电池安全事故的起因是冷却液渗入电池模组引起的短路。爱驰U5 Pro采用的是爱驰 汽车 自主研发干湿分离的三明治结构电池包，从设计源头隔绝安全隐患。
电池包通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况；同时冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击底壳，并能有效隔断火烧等情况下的热传递。既使在自然老化、恶劣天气与突发碰撞等多种状况下，三明治结构电池包都可降低电池短路、漏电及自燃的风险，确保用户放心用车。
科技 安心又放心
如果说到 科技 配置，相信现如今市场上的电动车的配置都相差无几。但爱驰U5 Pro的AI-Pilot智能驾驶却具有碾压同级的优势，无论是8大自动辅助驾驶，还是加减速控制逻辑优化，都拓展了车辆使用的场景。关于 AI-Parking自动泊车，笔者在试驾过程中使用了这个功能，笔者发现，在比较密集的停车场，它能精准地探测到空位， 可适应灵活多变场景下的垂直及水平车位泊车。这要得益于在时速30km/h以内，利用8颗短距超声波雷达和4颗长距超声波雷达对车位进行识别，并进行泊车轨迹测算；并采用博世最新一代变频超声波雷达技术，智能调节声波频率，更加精确地对周边环境进行探测，从而达到更高的泊车精确度和更快的泊车速度，给用户带来全新的泊车体验。 整体而言，如果对于一个新手来说，自动泊车绝对是一剂良药，完全可以解放双手，交给爱驰U5 Pro。
说到AI智能语音交互系统，笔者让七岁的女儿和爱驰U5 Pro，让笔者惊讶的是，无论是哪个区域，无论是连续还是停顿，爱驰U5 Pro都能及时捕捉到小孩子的问题，并给予最精准的输入和输出。这得益于采用AI-Talking智能语言交互系统，支持10大领域、近400项语音控制功能，集成业内独有的性别声纹识别功能，拥有海量的语义库，千万级数据库的自然语义理解能力。
此外，爱驰U5Pro可通过车机控制智能家居，也可通过京东智能音响查询车况、控制车门解闭锁、车窗升降、空调开启关闭，真正实现家车互联。
电车 经济又带劲儿
也许有些用户习惯于燃油车加油的便捷，却对电车的充电有为难情绪。笔者做了一个小测试。笔者在上海世纪公园的停车场发现了国家电网的智能充电桩，下载了e充电，支付了10元钱，等待了10分钟，60公里就妥妥地被加到爱驰U5 Pro的可续航里程数字上。如果换作燃油车，10元钱恐怕也就能跑一个20公里。
爱驰 U5 PRO
此外，笔者对爱驰U5 Pro的续航可靠性和稳定性进行了测试，从浦东嘉里城到临港新城大概60公里，笔者一路开空调三档风，设置23度，到达之后可续航里程用掉67公里，在炎热的夏天，续航的可靠性还是不错的，并没有因为空调的使用和室外较高的温度而缩水。
如果说电动车能开出跑车感，笔者认为业界极星和爱驰都具备这样的荣光，无论是加速还是底盘调教，爱驰U5 Pro都是可圈可点，静谧性和减震都做的不错。在运动模式，加速时候推背感十足，有一种驾驶跑车的错觉。
点 滴
总结
爱驰 汽车 自诞生之初就集结了全球优质资源和领先的智能 科技 ，基于对用户用车痛点和出行需求的洞察，爱驰 汽车 推出技术品牌“AI TECH 智爱 科技 ”，而这种“挚爱” 科技 实实在在地给客户的用车带来便捷和高效、愉快的体验。
2019年12月，爱驰正式推出U5量产版车型；2020年9月，爱驰推出2021款爱驰U5，今年3月，爱驰推出爱驰U5 Pure版，爱驰的加速度无法预见，它正在以它独有的DNA，和骨子里的安全印迹，和智爱 科技 赋予的 科技 驾驶体验一路高歌猛进，如果说爱驰在新能源领域是一匹蓄势待发的黑马，笔者认为恰如其分，爱驰发力正当时。
想买新能源纯电动汽车，大家觉得马上要出来的爱驰U6值得选购吗？
看好爱驰U5 PURE这款新能源汽车的，这款车型引入配置自定义选装的“1+3”模式，使我们可以在一个基准款型上，进行续航、外观内饰颜色和功能升级等三大类选装选配。同时它还特别智能，搭载多传感器融合360°全域 感知，为出行全方位保驾 护航；AI智能语音交互 系统，能动口解决不用动手，我挺心动的。
5KW低速电动汽车增程器
选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
以上就是关于最近大家有比较满意的新能源纯电动汽车吗？爱驰U6这款好不好？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
