尽管如此，许多分析人士则认为这种最新出现的共享形态前路并不如共享单车和共享汽车那么明朗。 首先，共享充电宝的盈利模式上不清晰。在这个时间点，仅仅依靠租赁、押金的循环就能实现盈亏平衡，未来共享充电更多需要依赖广告入口的价值，短期看来这是一个烧钱的行业。 其次，充电宝本身的市场存在价值已经减弱。不少用户认为，现在随着手机电池技术的进步，在非重度使用下，完全不用带充电宝，更何况像现在很多手机都支持快充技术。 再者，共享充电宝的借还灵活性不及共享单车，充电宝还必须要在指定的地方取拿或者归，不能随意放在路边，这与共享经济追求的便利性与流动性相悖。 最后，共享充电宝的安全性，据报道，用户使用共享充电宝时，其手机一两分钟的时间就被自动安装了四五个软件，有的甚至获取手机内的照片和文件。这也导致用户在使用共享充电宝的时候慎之又慎。 总之，共享经济的初衷是提高资源利用效率，减少不必要的资源浪费，但是这并不见得所有行业都是与之契合，如果还没摸清市场就盲目跟进，反而会造成资源的浪费，得不偿失。
共享经济现在已经逐渐渗透到了越来越多的领域，比如现在大家熟知的共享单车，共享汽车。这两种经济形态的报道已经很多，我们来看下最近兴起的共享充电宝。 目前来看，十多家正在处在激烈的竞争中，其中头部的三家尤为激烈，先看融资额，来电科技4月5日宣布获得1.38亿元融资，为行业最高。街电科技、小电科技分别宣布获得亿元级别融资，并列行业第二。 尽管如此，许多分析人士则认为这种最新出现的共享形态前路并不如共享单车和共享汽车那么明朗。 首先，共享充电宝的盈利模式上不清晰。在这个时间点，仅仅依靠租赁、押金的循环就能实现盈亏平衡，未来共享充电更多需要依赖广告入口的价值，短期看来这是一个烧钱的行业。 其次，充电宝本身的市场存在价值已经减弱。不少用户认为，现在随着手机电池技术的进步，在非重度使用下，完全不用带充电宝，更何况像现在很多手机都支持快充技术。 再者，共享充电宝的借还灵活性不及共享单车，充电宝还必须要在指定的地方取拿或者归，不能随意放在路边，这与共享经济追求的便利性与流动性相悖。 最后，共享充电宝的安全性，据报道，用户使用共享充电宝时，其手机一两分钟的时间就被自动安装了四五个软件，有的甚至获取手机内的照片和文件。这也导致用户在使用共享充电宝的时候慎之又慎。 总之，共享经济的初衷是提高资源利用效率，减少不必要的资源浪费，但是这并不见得所有行业都是与之契合，如果还没摸清市场就盲目跟进，反而会造成资源的浪费，得不偿失。
尽管如此，许多分析人士则认为这种最新出现的共享形态前路并不如共享单车和共享汽车那么明朗。 首先，共享充电宝的盈利模式上不清晰。在这个时间点，仅仅依靠租赁、押金的循环就能实现盈亏平衡，未来共享充电更多需要依赖广告入口的价值，短期看来这是一个烧钱的行业。 其次，充电宝本身的市场存在价值已经减弱。不少用户认为，现在随着手机电池技术的进步，在非重度使用下，完全不用带充电宝，更何况像现在很多手机都支持快充技术。 再者，共享充电宝的借还灵活性不及共享单车，充电宝还必须要在指定的地方取拿或者归，不能随意放在路边，这与共享经济追求的便利性与流动性相悖。 最后，共享充电宝的安全性，据报道，用户使用共享充电宝时，其手机一两分钟的时间就被自动安装了四五个软件，有的甚至获取手机内的照片和文件。这也导致用户在使用共享充电宝的时候慎之又慎。 总之，共享经济的初衷是提高资源利用效率，减少不必要的资源浪费，但是这并不见得所有行业都是与之契合，如果还没摸清市场就盲目跟进，反而会造成资源的浪费，得不偿失。
