斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，斯柯达的销量有多惨淡？

斯柯达在国内市场的销量确实非常惨淡，甚至每年都卖不了5万辆车了。

这是一个非常夸张的数据，对于别的汽车品牌来说，很多汽车品牌每年的销售量可以达到数百万台以上，甚至有些新能源汽车的销售增长速度可以达到10倍以上。而对于斯柯达这个品牌来说，斯柯达最后并没有取得什么市场优势，同时也没有太多的技术优势和价格优势，这也是为什么斯柯达在国内的市场如此惨淡的重要原因。在此以后，斯柯达将会可能全面退出中国的汽车市场，这意味着斯柯达这个整体实力会进一步缩水。

斯柯达将会考虑推出中国的汽车市场。

因为国内的汽车市场的竞争非常激烈，斯柯达在国内并没有什么技术优势，同时也没有抓住新能源汽车的风口，所以斯柯达的CEO表示斯柯达将会全面推出国内市场。在进行一番考量之后，如果不能进一步提高自己的总体销售额的话，斯柯达确实没有必要在国内市场继续坚持了。

斯柯达的全年销量只有5万辆左右。

对于斯柯达来说，即便斯柯达在欧洲市场有着不错的销售情况，但对于国内市场来说，斯柯达全年在国内也销售不过5万辆车而已。从某种程度上来说，如果一个汽车品牌的全年销售额只有几万辆的话，这个数据不仅没有办法保证相关汽车品牌产生一定的盈利，甚至有可能会造成高达几十亿元的损失。如果想弥补这种损失的话，斯柯达不得不做出这样的艰难决定。

最后，包括斯柯达在内的很多汽车品牌确实没有抓住新能源汽车和电动汽车的风口，这也意味着这些新的品牌将会逐渐被整个市场所淘汰，整个汽车市场将会呈现白热化的竞争状态。

都说懂大众的人都买斯柯达，但为什么斯柯达的销量这么差？

斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在哪里？

如果把汽车市场看成生态圈，那么所有的汽车品牌都是这个生态圈中独特的个体，不同的车系是不同的人种。 这个生态圈受各种因素的影响一直在变化，生态圈内的各个个体也在变化。 这些因素可能是政策的公布，也可能是新技术的应用。 但是，这个生态圈有一个亘古不变的定理——，不进则退。

中国的销售额为什么延缓了斯柯达的后腿销售？

30年河东30年河西

三十年河东三十年来到河西，形容斯柯达这两年在中国的销售成绩很贴切。 正如文字所示，这句俗语的意思是哀叹世事兴衰，世事无常。 对斯柯达来说，必须从去年的辉煌开始。

斯柯达在中国实现了33万辆的销售成绩。 这个成绩比定的销售目标高出10%，增加了17.9%。 取得这个成绩当然也不是偶然的。 斯柯达的大部分车型都出了力。

要了解斯柯达的这一突飞猛进，要基于2016年整个汽车市场前景渺茫的一年前提。 2017年，斯柯达对标神车途观l柯迪亚克上市，有更为明锐的中期改款，似乎正朝着2020年销量翻番的预期发展。

但截至2017年上半年，斯柯达仅提交了13.4万辆成绩单，就比去年同期下跌了8.1%。 如果进展继续下去，今年的斯柯达将难以凭借去年的成绩取得新的突破。

另外，具有讽刺意味的是，今年上半年，斯柯达中华区成为世界市场上唯一出现负增长的地区。 西欧地区交付25.23万辆，增长4.1%，中欧地区交付10.98万辆，增长14%。 俄罗斯地区增长了6.7%。印度地区由于样本总量少，增幅达到了惊人的21.7%。 研究表明，斯柯达在中国的销售额下降明显是国内特有的情况造成的。

柯达在哪里出了问题？

既然销售额下降了，那么斯柯达的问题到底出在哪里呢？ 柯达官方的归结因素是购置税上涨，这确实是中国市场单方面下跌的原因之一，但其他方面的问题呢？首先从市场大环境来看，近两年随着自主品牌实力的提高，销售份额逐渐增加。 与此相对应，一些原本处于边缘环境的二三线合资品牌也相应下跌。 斯柯达虽然隶属于大众集团，但始终是人的“小三”，综合实力远远不及南北大众，因此在自主品牌的冲击下，受到的影响远远大于大众品牌本身。

从柯达品牌本身来说，核心产品尖锐的销量减少是整个品牌下跌的主要因素。 去年下半年，为了达成销售额记录，明锐长期出现2.5万元至3万元的优惠幅度，价格体系一度崩溃。 现在的价格回收后，显然还有很多未出手的潜在顾客不愿意以较高的价格出手，明锐的销售额明显下降。 在新车型上，科迪亚克上市之初的销售额并没有预想中的高。

要细分为产品，斯柯达汽车近年来出现了一些大问题和小问题。 新产品急剧减少非独立悬架，配合明锐车内空气污染，速派双离合器变速器频繁受挫，发出异响。 如果说爆炸能很好地解决问题，其负面影响未必很大。 但不幸的是，斯柯达多种车型爆炸的缺陷，至今没有好的解决方案，伤害了广大消费者.

柯达广告语总是精粹的，上一个版本是“专用于智慧”，体现了专业的工匠精神。 现在，斯柯达把广告语改为“真的不简单”，意味着本品牌产品更接地气，更贴近消费者。 现在看来，斯柯达实现新的突破并不容易啊。

销量只有捷达零头，斯柯达被国人抛弃，究竟该怨谁？

市场上有一种说法：认识大众的人会买斯柯达。买不起大众的人也买斯柯达。实际上，“谣言”并不是没有根据的，但是前半部分是合理的。

斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌。除了徽标和形状不同外，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同，并且平台和型号水平相同。便宜约15％。中国人注重性价比，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达'。不幸的是，斯柯达的声誉很享受了，因为它在中国市场的份额正在逐渐缩小。

2019年前三季度，大众汽车在中国的累计销量达到219.76万辆，同比下降2％； 2019年9月，销量达到287,000辆，同比增长3.3％。相比之下，斯柯达汽车在2019年前三个季度共售出194,500辆汽车，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯达在中国的销量仅为25,300辆，同比下降17.2％。根据联合会的数据，今年前三个季度，今年的乘用车市场同比下降了8.6％，而斯柯达的22.3％的降幅已远远超过了平均水平。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，在销量下降的情况下，斯柯达正面临着大众汽车集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的“吉达”品牌低端，经济的市场无疑对斯柯达的影响最大。

斯柯达汽车市场销售总监方元说：“今天头三个季度，斯柯达在全球交付了91.37万辆汽车。由于欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们可以弥补当前中国市场的下滑。显然，斯柯达对中国市场不是很满意。为了保护在中国市场的销量，大众汽车决定重新开发斯柯达品牌。在配置方面，它将放弃一些高端配置以提高性价比，与自有品牌竞争，并专注于入门级市场，同时也有效地避开了与公众的市场。

斯柯达不仅不具有公众的品牌效应，也不善于把握机会。在国内SUV市场非常火爆的时期，直到头两年才有几款SUV上市，它一直无法发挥作用。不幸的是，狂热已经过去，斯柯达只能获得微薄的利润。此外，它没有为大众汽车等中国消费者开发汽车以增加销量和提高品牌知名度。就连最有希望的明锐也被斯柯达玩砸了。

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，以前很火的斯柯达为啥不行了？

销量只有捷达零头，斯柯达被国人抛弃，谁也不能怨，只能怨自己。

在斯柯达的销售订单里有两大市场，一个市场就是中国市场，一个市场就是德国本土市场，但这两个市场都同时出现了滑坡，这就不是市场竞争问题而是自身的问题。

据官方统计，2020年，斯柯达汽车全球总销量为100.48万辆，同比下降19.1%。2020年，中国市场的销量为17.3万辆，比上年销量下降38.7%；而德国市场同样不容乐观，总销量为16.18万辆，比上年下降15.4%。

斯柯达品牌一直是消费者在选择大众时，退而求其次的购物选择，但最近几年大众汽车在中国市场上的霸主地位都早已朝不保夕，同价别有各大品牌的激烈竞争，后面有国产品牌的步步紧逼，所以大众也开始降价和玩起了低价品牌战略，这其中最具代表性的就是捷达品牌的诞生。

捷达品牌诞生后全面挤压了斯柯达原有的低端市场，使本不大的市场份额还捷达抢走，所以，销量下滑也在情理之中。

斯柯达既然逐渐失去了低端市场，那在高端市场是否还能继续有所作为呢？答案当然是否定的！

斯柯达品牌的汽车在20万左右的车型中，不但车型少，其品牌价值更不被中国消费者认可。同样20多万的车对比一下国产车和日韩车型，斯柯达的内饰真的是惨不忍睹，完全不符合现在消费者的审美需求。

在自动驾驶方面，以斯柯达的柯迪亚克GT为主，其自动驾驶配置除了最高配外几乎全线缺席，要知道顶配的价格厂商指导价要将近25万元了，而对比国产车，很多15万出头国产车都是标配了，25万买个奔驰A级远远比买个斯柯达有面子得多，所以，销量下滑只能怨自己。

斯柯达之所不行了，原因主要集中在两个方面，一是品牌定位比较尴尬，二是遭到了新能源车企的冲击。在这样的情况下，斯柯达自然会给人一种“不行了”的感觉。

一、品牌定位比较尴尬

严格来说，品牌定位尴尬使得斯柯达很难获得消费者的认可，进而导致斯柯达与之前相比确实变得有些“不太行”。这是因为一些消费者眼中，由于斯柯达在国内与大众同平台、零件共享，使得斯柯达在国内市场会给人一种“廉价版大众”的品牌形象，无法发挥斯柯达这个品牌该有的品牌势能，导致消费者对该品牌的认可度不高。这样一来，消费者在购车时若是有更好的选择，自然不会优先考虑品牌不占优势的斯柯达。由此可见，斯柯达之所以会“不行了”，与其品牌定位尴尬有很大关系。

二、遭到了新能源车企的冲击

在新能源汽车逐渐成为一种趋势的情况下，斯柯达也被新能源车企抢占了一定的市场份额，进而也让斯柯达变得有些“不行了”。这一点其实很好理解，毕竟新能源汽车的火爆令老牌车企不得不交出一部分市场份额，进而也导致像斯柯达这样定位尴尬的汽车品牌失去了消费者的青睐。再加上斯柯达在国内市场并未进入新能源赛道，也使得斯柯达很难在新能源车企的冲击上保持住自己的品牌优势。这样一来，在斯柯达品牌力、产品力都不突出的情况下，消费者对斯柯达的关注度自然会越来越少，最终使得斯柯达变得“不行了”。

综上所述，之所以以前很火的斯柯达“不行了”，除了与斯柯达品牌定位尴尬有关外，也与斯柯达遭到了新能源车企的冲击存在一定关系。

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