你好，朋友。
快递在特定情况下送货上门，可额外收取一些费用吗？个人认为这个是可以收取的。
国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿）。扬子晚报/紫牛新闻注意到，征求意见稿最大的变化之一是首次明确了“投递次数”，而且特定情况下的“送货上门”可额外收取费用
征求意见稿的意见反馈截止时间为2022年12月6日。征求意见稿对投递方式的分类和细化。投递方式应主要包括上门投递、投递至智能收投服务终端（箱递）、投递至快递服务站（站递）以及其他方式。上门投递变更为箱递/站递的，应事先征得用户同意；没有约定且未经用户同意的，不应投递至智能收投服务终端/快递服务站
值得关注的是，“投递次数”在征求意见稿中有了明确规定：快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。2次免费投递之间应间隔8小时以上，与用户有约定的除外。
上门投递2次未能投交的快件，快递服务主体可与收件人约定采用延迟投递或者箱递、站递方式投递；收件人仍选择上门投递的，快递服务主体可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准
无法联系收件人的，可根据寄件人要求对快件进行处理。
“快递延误”是消费者投诉的重灾区，那逾期多久才算是延误？征求意见稿明确，“彻底延误”时限应符合同城快递服务3天；省内异地和省际快件7天，国际快递21天。
当快件发生丢失时，应免快递费（不含保价等附加费用），还应对于购买保价的快件，按照被保价金额进行赔偿；对于没有购买保价的快件，按照相关民事法律法规赔偿。
下单细分为电商平台和个人两种方式
另一个重大变化是将用户下单细分为通过快递服务主体下单和通过电子商务平台下单两种方式。
征求意见稿提出，电子商务经营者应如实向快递服务主体提供寄件人姓名、联系方式和收件人姓名、联系方式、地址、商品名称等必要信息
不应利用服务协议、交易规则以及技术等手段进行不合理限制或者附加不合理条件。同时，增加数据安全要求，对快递个人信息采集、数据存储等内容进行原则性规定。
对此，业内人士分析称，在个人信息保护要求愈发严格、需求愈发迫切的前提下，该规定有利于平衡电商经营者和快递公司在快递发展行业中的地位，有利于维护快递公司累积客户群、促进行业数据经济发展的正当权利。
快递费定价将向市场化再迈进一步，“价格战”或成为历史。征求意见稿提出成本分区，要求快递服务主体根据产品种类、服务距离等因素，科学测算成本，以快件收寄地所在县到寄达地所在县为基本单元，向用户公布服务时限和服务价格。征求意见稿同时强调，不应无正当理由以低于成本价格提供快递服务。
智能化、绿色包装被写进“新国标”
征求意见稿提及，在服务环节要增加智能化服务。对快递全程信息化运营与追溯、采用智能安检系统等进行规定，并增加智能信包箱、智能快件箱、寄递无人车、无人机等智能收投服务终端收寄和投递要求。
增加绿色包装要求。征求意见稿从优先选用可循环包装、可回收复用包装、通过绿色产品认证包装，以及禁止使用一次性不可降解的塑料包装物等方面，提出快递绿色包装要求。
据悉，十年来，我国快递业持续快速发展，快递业务量连续八年位居世界第一。现行《快递服务》系列国家标准于2011年底首次发布，距今已过十年。十年来，我国快递业发生了重大变化，标准已经不能适应发展新需要。2021年底，国家标准委下达了《快递服务》系列国家标准修订计划，由全国邮政业标准化技术委员会归口，中国标准化研究院、国家邮政局发展研究中心共同承担。
业内人士分析称，对于快递公司而言，需要让信息更加透明、服务条款更加清晰，对消费者真正起到告知义务，这有利于减少后续双方的“扯皮”成本；对于消费者而言，将选择服务方式的主动权掌握在自己手中，清楚了解费用支出的标准。
传统物流与现代物流是一样的吗？两者有何区别？
一则关于征求《快递服务》国家标准（征求意见稿）意见的通知在国家邮政局官网发布。新国标最大的变化之一，是对投递方式的分类和细化。投递方式应主要包括上门投递、投递至智能收投服务终端（箱递）、投递至快递服务站（站递）以及其他方式。新国标的另一个重大变化——将用户下单细分为通过快递服务主体下单和电子商务平台下单两种方式。
新国标在“投递次数”有明确指出：快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。2次免费投递之间应间隔8h以上，与用户有约定的除外。
上门投递2次未能投交的快件，快递服务主体可与收件人约定采用延迟投递或者箱递、站递方式投递；收件人仍选择上门投递的，快递服务主体可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准。无法联系收件人的，可根据寄件人要求对快件进行处理。
另外，将用户下单细分为通过快递服务主体下单和电子商务平台下单两种方式。电子商务经营者应如实向快递服务主体提供寄件人姓名、联系方式和收件人姓名、联系方式、地址、商品名称等必要信息，不应利用服务协议、交易规则以及技术等手段进行不合理限制或者附加不合理条件。
那么此次《快递服务》国家标准修订到底会利好谁？
投递方式的分类和细化 平衡消费者和快递服务主体间的利益
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师表示，意见稿并未规定“箱递”、“站递”以及“上门投递”等多种投放方式之间是否具有优先级，用户在下单时都可以进行选择。
对于“上门投递”的收费情形，意见稿第3部分服务环节5.4.2.3投递次数规定：快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。2次免费投递之间应间隔8h以上，与用户有约定的除外。上门投递2次未能投交的快件，快递服务主体可与收件人约定采用延迟投递或者箱递、站递方式投递；收件人仍选择上门投递的，快递服务主体可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准。无法联系收件人的，可根据寄件人要求对快件进行处理。
对此，李旻律师认为，意见稿的这一规定也是对地方成功经验的吸收。南京市人大常委2016年制定的《南京市邮政条例》第二十六条规定，因收件人或者代收人原因，经两次免费投递后尚未投交的快件，收件人仍需投递的，经营快递业务的企业可以收取额外费用，但应当事先告知收件人收费标准。
“因收件人原因导致多次上门投递失败大大增加了快递服务主体的风险和成本，对于大件、贵重物品快递而言尤其如此。但此类物品仅占快递业务的一小部分，大多数快递上门投递失败物品经与消费者联系都可以通过其他途径解决。因此意见稿的对特殊情形下“上门投递”的收费规定是对消费者和快递服务主体之间的利益平衡。”李旻补充道。
网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东表示，旧的国标，投递形式应主要包括按名址面交、用户自取或与用户协商投递三种形式，新的标准包含了包括上门投递、箱递、站递以及其他方式。新的标准在很大程度上说明了之前的服务标准基本上不能满足当前的场景了，现在则更多地将主动权交给了消费者，且基于从消费者的角度考量，满足的场景更加多样化。 也就是说，对于快递服务主体而言，需要对消费者真正起到告知义务，信息需要更加透明，也督促其和消费者的服务条款需要更加清晰；另外，将服务的选择权交给消费者，其实对于快递服务主体而言，服务履约将更加明确，减少了后续双方的纠缠成本。对于消费者而言，选择的主动权在自己手中，也减少了相关的费用“懵懂”支出。
利于平衡电商经营者和快递公司在快递发展行业中的地位
在李旻律师看来，近年来由于个人信息保护要求愈发严格、需求愈发迫切，且快递物流个人信息泄露严重，部分电商采取了用户信息脱敏加密、不面向快递物流公开的做法，或者与快递公司建立合作、自消费者下单时就生成隐私面单的做法。但这一做法加强了电商平台的优势地位、增加了快递公司正当获取消费者信息的成本，不利于快递行业累积自身的行业数据并反哺行业发展。意见稿的新标准在保护消费者个人信息的前提下，有利于平衡电商经营者和快递公司在快递发展行业中的地位，维护了快递公司累积客户群、促进行业数据经济发展的正当权利。
aoc27g2快递标准
肯定是不一样的
有人的地方，有商业存在的地方就会有物流，从古至今物流都是存在的，传统物流和现代物流既有相同的地方又有明显的区别。相同的地方就是货物的储存和移动。不同的地方有下面几点。
1.物流范围更大
古时候的交通工具很落后，货物的运输效率是非常低，所以物流范围很小，而现在飞机、高速公路、远洋货轮，几乎可以让货物到达世界的任何一个地方。
2.互联网、IT技术的应用
物流的过程离不开单据等信息的传递，传统物流只能凭借纸质单据进行货物交接和账务管理，而现在WMS、TMS、SAP、PDA等等让物流管理过程实现了无纸化，智能化、信息的管理变得高效、准确，运作效率大幅提升。仓库里的各种自动化设备大大的提高了存储效率，机器设备的使用让人力解放出来。
3.管理更加科学
物流的概念在第二次世界大战时产生，在战后物流理论从军事领域转移被广泛应用到了 社会 中，并得到了极大的发展，在大学里物流管理已经成为了一门常设学科，国内的北交大、西安交大、上海交大等等高校均设立了该学科，为 社会 培养了许多的专业管理人才。物流不再是搬货这样的简单劳动，而是变成一门集统计学、运筹学、IT、自动化等多学科的一门综合性技术。
4.成本更低
古时候有“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的诗句，可想而知当时的物流成本是多么的高昂，如今物流的发展已经让全世界的商品能够以非常低的成本进行流动，让每个人都享受到了古代帝王才能享受到的待遇，这都得益于物流成本的降低，而成本的降低又是依赖于科学技术的进步。
5.物流已经深入到每个人的生活
不论你是收发快递还是在网上点餐，或者是开滴滴顺风车，你可能每天都在与物流打交道，物流服务的效率、品质已经影响到每一个人的生活。这让更多的人认识物流并使用物流，甚至参与到物流活动中，物流的发展促使 社会 经济更快的发展。
1.传统物流只提供简单的货物位置移动，而且现代物流则提供物品增值服务。
2.传统物流是被动服务，现代物流是主动服务
3.传统物流实行人工控制，现代物流实施电脑计算机信息化管理，效率提高。
4.传统物流一般没有统一服务标准，现代物流实施正规的标准化服务。
5.传统物流服务的范围和区域有限制，现代物流可以通过强大的网络全球服务。
6.传统物流管理简单，现代物流是整体网络系统连接。谢谢
网络货运是什么：
网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级 。
简单来说网络货运就是以前的无车承运人，是 国家交通部2016年为了规范道路运输行业提出来的 ，网络货运平台类似于货运版的滴滴打车平台，货主在线发货，司机、承运方接单完成运输的平台。公司具备网络货运资质，通过平台产生的实际运输业务，平台方可以合理代开运输发票，作为公司进项抵扣，各省市还会有税收优惠返还政策等。
网络货运经营者就是网络货运平台的运营公司,通过运营自己的网络货运平台,来整合 社会 上的货主,司机在自己的平台上,货主发货,司机接单完成运输,平台运营方监管运输的完成,承担承运人的责任与义务
网络货运资质办理流程
第一步：
具备网络货运平台且满足以下线上服务能力
1.取得增值电信业务许可证（公司名称与网络货运经营申请人名称一致）。
2.符合国家关于信息系统安全等级保护的要求（单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料）。
3.网络平台接入省级网络货运信息监测系统。
4.网络货运平台具备以下功能要求：信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取。
第二步：
网络货运经营者发起申请
第三步：
县级交通主管部门初审后发起复审
第四步：
交通主管部门复核通过
第五步：
取得网络货运资质
我建议大家选择专业的网络货运资质办理机构。作为网络货运解决方案服务商， 满货达 目前已助力300余家企业完成平台搭建， 满货达 提供全流程申报服务，拥有专业的项目咨询、技术开发、实施培训、运营辅导四大模块团队，实现一步到位的“交钥匙工程”。
优势：
1、拥有超前的物流理念和丰富的运营经验，网络货运是知识和技术一体的服务化企业，形成了非常丰富的物流理念和管理经验。
2、能够聚集 社会 物流资源，提高了物流运输效率。网络货运有着强大的信息化网络，有着庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的整体化运营，提高了物流运作的整体效率。
3、拥有低成本的扩展能力，能够迅速的扩大服务的范围。轻资产运营的特点大大的降低了企业扩展的成本，企业将有效的利用资源获取，扩大无车承运业务范围，增强企业的核心竞争力
4、网络货运政策实施的背景下，在网络平台下运输过程会被采集下来，这样的可视化运输虽然会使得司机隐私变得透明化，但对司机在运输过程中提高服务态度有很大的提升，在网络货运出现之后，司机在运输过程将变得透明化。让货主得知货物的状态，运输全过程的透明化管理将是新物流平台企业必须具备的，能够最大程度规避网络货运经营的风险
5、在网络平台下的运输会使网络货运平台的可视化运输、评价系统，都能让货主有更加明确的选择，为货主提供了一定的保障。
在物流降本增效方面，网络货运平台能够提升车货匹配的效率，通过互联网、大数据等先进的技术运用，有效提升了物流运输，充分体现了创新 科技 在平台中的重要作用。
6、网络货运可以帮助货物运输线上交易，还能帮助个体司机的开票难，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等不合规现象。
7、从软件的开发定制到市场监管，对接交通、税务、财政等部门，完成数据接入，ICP及三级等保认证，降低了企业的对接时长，实现税款的缴纳、统计与返还，对相关信息查询跟踪，对风险指标进行监控，可以极大地优化申报流程，缩短对接时长，提升办事效率，节约成本。
传统物流的三大痛点：
痛点一 是交易信息不对称，显现“五难”即供需信息层层转发难以及时获取；供需信息是否真实可靠难以鉴别；供需信息发生变化难以及时更新；供需信息庞杂无序难以正确选择；供需信息佣金层层加收难以承负。
痛点二 是信用体系尚未形成，体现“三难”即货主和车主信用认证体系难以建立；货主和车主信用评估体系难以形成；货主和车主信用管理体系难以统一。
痛点三是支付结算体系风险巨大，表现“两难”即货主常遇行业“黑洞”，结算纠纷难以调节；车主缺少结算保障，运费难以顺利结算。
传统物流与现代物流的区别：
传统物流在生活中已经存在了几千年，现代物流只是花费不多的钱来改造它，使传统物流更高效、低耗。通过以上对传统物流和现代物流的介绍认识，我们可以从中看出它们的区别。
1、传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务传统物流是简单的“仓库 汽车 ”到“另一个仓库”，只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。现代物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体，个性化服务特征明显，可以为客户量身订做。
2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务传统物流是给钱才给传送，货品送达，客户才知道是什么货，它通常只是物品的流动，资金流未参与其间，信息流在物流完成后才发生。现代物流过程是商流、物流、信息流和资金流的统一。打个电话，上一下网，主动将送什么货的信息先于物流发送出去，通过现代通讯手段编织出“天罗地网”，对运输、收货和资金可以了如指掌。
3、传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络传统物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，它是点到点或线到线的运输，而且运输工具单一。现代物流业是厂商直接与终端用户打交道，物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。它提供的是一种门到门的服务，只要消费者需要，通过网络提供全面的服务，通过综合运输将产品送货到位，这就促使现代物流必须构建一个全球服务性网络。
4、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统化的管理，在传统物流业中，受传统体制影响，运输、仓储、货运代理企业等物流各环节各自为政，相互割裂，互不越界，没有整合。由于这些环节由互不沟通的不同经济实体分别承担，它们之间似乎不存在利益的共生关系，无统一服务标准。现代物流业的首要问题便是整合资源，使之充分、有效、高效而协调地有机连接运行。它有多个环节，通过一个计划、管理、控制的过程，把这几个环节加以组织，以最少的费用、最高的效率、客户最满足的程度把产品送到用户手里。
5、传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理，传统的物流过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响较大。现代物流业务流程由网络系统连接，实现整个过程实时控制和信息高 科技 管理，给企业带来全新的管理方法。
跟着国家的步伐，发展方向肯定不会错，其次网络货运做的最好的就是， 《满货达》 网络货运，帮助客户，申办牌照，办理资质，提供平台
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顺丰快递延误给客户造成经济损失怎么赔偿？
AoC27G2快递标准是国家邮政局制定的一套快递服务标准，旨在提高快递服务质量，改善客户体验，保障客户权益。主要内容包括：
（1）快递公司办理业务应当按照国家规定的时间完成，不得超出限定的时限；
（2）快递公司应当尽可能提供优质的服务，并能够为客户提供及时、准确的信息；
（3）快递公司应当保证客户货物的安全性，并向客户提供货物跟踪服务；
（4）快递公司应当拥有完善的客户服务系统，提供客户及时有效的售后服务；
（5）快递公司应当依据客户的需求，提供定制服务；
（6）快递公司应当将安全第一，采取有效的安全措施保障货物安全；
（7）快递公司应当重视环境保护，提倡“绿色快递”，注重节能减排；
（8）快递公司应当按照国家有关规定遵守客户个人信息保护制度，保护客户隐私权。
当快件出现延误时，消费者可以视为快件丢失，要求赔偿，信件丢失按服务费2倍赔偿，包裹原则上按照保价实价赔偿，没有买保价的包裹将按照具体服务资费的5倍进行赔偿。
一、快递延误赔偿标准：
《快递服务行业标准》中规定，同城快递服务时限不得超过24小时，国内异地快递不得超过72小时同城快递延误时限为3日，国内异地快递为7日，国际快件为10日。当快件出现延误时，消费者可以视为快件丢失，要求赔偿，信件丢失按服务费2倍赔偿，包裹原则上按照保价实价赔偿，没有买保价的包裹将按照具体服务资费的5倍进行赔偿。
二、快递破损赔偿标准：
新《邮政法》的说法，只能赔运费的3倍。有的快递(物流)公司在运单上(背面)有承运条款，上面一般有提及，按运费2-10倍的说法都有，也有的是按所托运包裹的重量给出赔偿，如每千克20元等，各家快递公司不大一样。很多快递公司也提供额外保险服务，分为保价和保险两种。保价就是保多少赔多少，费率一般为货物价值的百分之几(1-5)，较贵保险则是采用商业保险公司的传统货运保险条款，费率为千分之几(1-8)，存在一定比例的免赔额，也就是说不是全额赔付损失的。在快递业务中，对确实要保的货物，多数人是采用保价的。
三、赔偿程序：
1、索赔申告
寄件人在超出快递服务组织承诺的服务时限、并且不超出快件受理索赔期限内，可以依据索赔因素向快递服务组织提出索赔申告。快递服务组织应提供索赔申告单给寄件人，寄件人填写后递交给快递服务组织。
2、索赔受理
快递服务组织应在收到寄件人的索赔申告单24小时内答复寄件人，并告知寄件人索赔处理时限。
3、索赔处理时限
索赔处理时限指从快递服务组织就索赔申告答复寄件人开始，到快递服务组织提出赔偿方案的时间间隔。快递服务组织除了与寄件人有特殊约定外，索赔处理时限应不超过：
a) 、同城和国内异地快件为30个日历天
b) 、港澳和台湾快件为30个日历天
c) 、国际快件为60个日历天。
4、赔金支付
快递服务组织与寄件人就赔偿数额达成一致后，应在7个日历天内向寄件人或寄件人指定的受益人支付赔金。
5、索赔争议的解决
寄件人与快递服务组织就是否赔偿、赔偿金额或赔金支付等问题可先行协商，协商不一致的，可依法选择投诉、申诉、仲裁、起诉等方式，如选择仲裁，应在收寄时约定仲裁地点和仲裁机构。
以上就是关于国家邮政局发布《快递服务》国家标准全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
