易车讯 近日，小鹏汽车内部举办了以“新征途，再出发”为主题的年度总结会，会上小鹏汽车董事长何小鹏回顾从2018年到2022年的五年创业旅程，并对2022年表现进行了复盘和反思的同时，也分享了在2023年的主要规划。
在交付量上，从2018年交付第一辆小鹏G3之后，小鹏汽车在2022年6月交付量突破了20万辆。在技术方面，小鹏汽车从2020年到2021年一直在开发全新的平台周期，其中包含了2020年量产的E平台，以及在2023年小鹏汽车会同步开发两个全新的平台（H平台）。
中长期战略及2023年重点工作：
1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）
2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。
3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（小鹏的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）
4，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中）
5，积极探索软件跟新商业模式。（下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代，小鹏汽车计划让软件贡献更多的利润）
在何小鹏看来，2023以及2024年，赛道的后来者以及其他竞争对手依然会碰到大量的成本挑战，“在新的五年里你们会看到，我认为在过去已有的OEM厂商，以及现在还没有出来的新的OEM厂商，有大量的厂商会像上一个五年一样倒下。”
其认为，目前小鹏汽车大部分价格在18-40万之间，随着电池价格的回归，现在所有车都有把成本进一步大幅度下降的能力，“但是如何把10到20万这个价格区间做好做扎实做到全球性，这是我们后面还要不断思考、探索和布局的点。”
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小鹏汽车：2025年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，这意味着什么？
小鹏产品规划混乱和营销问题责任在总经理。
小鹏汽车宣布前长城汽车总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。王凤英将全面负责小鹏汽车产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
2025年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，并不意味着2025年就可以全面上市，意义并不是特别的大，只是小鹏汽车在企业发展上的一个布局，虽然只是一个小小的布局，但是还是能看得出来这个企业相当的有格局。若是实现了自动驾驶、无人驾驶的这一功能，这意义就非常的大，象征着人类科技的又一大进步，这都是后话了。
在小鹏汽车做企业规划之前，向德国的汽车巨头也对自动驾驶无人驾驶的汽车有过研发，有了一定的起色，但是造车的成本较高，除此以外，对于较复杂的路况，以及无法明确识别车道线、车辆违章等等这些方面还没有特别大的进展，只能起到一个辅助驾驶的情况，直至如今还没有进行公开的推广，可想而知，在研发上面还是有一定的困难的。
再来说一说想要真正实现自动驾驶和无人驾驶的前提，第一就是精准无误的雷达传感技术，第二就是高清的地图或者是汽车信号接收站之类的设备。对于现在的科技来说，想要完成这两项还是有一定的困难的。但是相信企业对自动驾驶无人驾驶的汽车有了一定的规划，那么在将来我们一定可以见到，也是非常的期待。
如果实现了自动驾驶和无人驾驶，那么车祸的发生几率会越来越小，每年大约可以避免100万人左右发生车祸，拯救无数人的家庭，这应该是汽车行业一直在不断努力研发进步的最终目的吧！
无人驾驶自动驾驶如果全面的上市进行推广，那该是一个多么炫酷的时代，也有可能将是影响我们生活的一次改革。无人驾驶应该是每个汽车行业的梦想，同样也是我们消费者的梦想，我是非常的期待它们的到来。
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