第一章 总则第一条 内河运价是国家计划价格的组成部分。为了更好地执行国家的价格政策，本着简化手续、合理收费的精神，制订本规则。第二条 内河运输部门和职工，必须树立为工农业生产服务，为人民服务的思想，坚持社会主义经营方针，提高运输质量，严格执行运价规定，努力开展计划运输，合理运输，加强企业经营管理，多、快、好、省地完成运输任务。第三条 凡在本市内河起运的货物（包括起运点在本市航经外省航道的货物运输），其运费、杂费计算，除军运、邮运和上海港内驳运业务另有规定者外，均按本规则办理。第四条 上海市内河货物运价规则包括：
货物运价分级表（附件一）；
整批货物运价费率表（附件二）；
船舶租用费率表（附件三）；
笨重、长大件货物运费加成标准表（附件四）。第二章 运价等级第五条 货物运价等级分为八级，最低为一级，最高为八级，按“货物运价等级表”规定计算，表内未列具体品名，但列有适用概括名称的货物，按表中概括名称所属的等级计算，既无具体品名，又无概括名称的货物，按五级运价计算。运价等级不同的货物合装或捆扎成一件运送时，均按其中运价最高的等级计算（包括集装箱运输）。第三章 货物重量第六条 货物重量除“货物运价等级表”中订有换算重量者外，均按毛重以吨计算（包括包装重量）。订有换算重量的货物，按规定的换算重量计算。实重大于换算重量时，按实重计算。在本市联运中转订有换算标准的轻泡货物，由于发运港未能及时提供货物体积和规格等资料无法进行换算时，得按换算比例加成计算。第七条 凡一件货物重量超过一吨或长度超过七公尺为笨重、长大件货物。成组或集装箱运输总重量超过一吨但其单件不超重者，仍按货物原计费重量计算。第八条 同一物资单位一次交运同一起讫点货物，其计算重量满三十吨为整批，三十吨以下为零担。货物重量的尾数进整：整批不满五百公斤的按五百公斤进整；零担不满五十公斤的按五十公斤进整。第四章 运价里程第九条 运价里程以五公里为一计算单位，满一公里按公里进整，不满一公里不计。第十条 同一运输起讫点有多条航线可通者，应按运距近的航线计算，由于特殊情况必须绕道或绕过苏州河航行者，均按实航里程计算。第十一条 本市市区运输到外省的货物，以闵行、吴泾（车沟港）、龙华、苏州河口、虬江码头、吴淞大桥、西康路、北新泾为里程计算的起讫点，介于两点之间者，按前进航向的后一个点为起点。第十二条 一次托运的货物，物资单位要求沿途装船或卸船者，全部货物运费均按装卸最远的点计算。第十三条 物资单位办理托运后要求变更货物到达地点，经运输单位同意，可按变更后的实航里程计算，如船舶已到达指定地点，物资单位要求变更时，须重新办理托运手续，另行计算运费。变更前后运距相差在五公里以内的，按另办托运百分之五十收费。运距在五公里以上，按全部运费计算。第五章 运价计算及收费第十四条 货物运价按规定的运价等级、重量、里程、费率进行计算。运费起算里程：自航船、挂机船及四十吨以下（包括四十吨）机动船（包括船队）为五公里，四十吨以上机动船（包括船队）为三十公里，每一运单每项运杂费的尾数以一分计算，不足一分四舍五进。第十五条 零担货物运费，按“整批货物运价费率表”规定加百分之三十，每一运单起算运费为三角，联运为五角。第十六条 使用四十吨以下小航（包括四十吨及平均每艘船在四十吨以下的小船船队）和六十吨以下（包括六十吨）机动船运输整批货物，按运价加收百分之三十；运输零担货物，运费只按零担货物加成计收，不加收小船加成。四十吨以下航班船、客班船运输零担货物，运费分别加收。第十七条 无法提供正确计量或严重影响船舶装载效率的货物，可按航次和船舶核定吨位以四级运价包船、包舱计算，低于四级运价的货物，按三级运价计算。按包船、包舱计算的四十吨以下小船（包括平均每艘船在四十吨以下的船队和六十吨以下机动船）不另加收小船加成。第十八条 同一物资单位原船原程带空容器，得一次办理托运手续，空容器运费按重载货物运费总额：六级以下按百分之五十，六级及六级以上按百分之四十计算。成组工具可按具体情况由承托运双方协商办理。
上海港口货物疏运管理暂行规定
第一条 为了贯彻交通部《汽车货物运输规则》，结合本市实际情况，制定本补充规定。第二条 整车运输
托运人一次托运的货物在四吨以上，或虽不足四吨，但由于货物的性质、体积、形状需要四吨以上汽车装运的，按整车运输办理。第三条 零担运输
托运人一次托运的货物不足四吨，或虽在四吨以上，但因道路、装卸等条件的限制，需用小型汽车装运的，按零担运输办理。第四条 长大笨重货物
单件货物以及不能分割、拆散的组合件和捆扎件，凡件重超过三百千克，或长度在九米以上，或高度超过二点七米，或宽度超过二点五米的均为长大笨重货物。第五条 货物托运
托运人托运货物时，应向承运人填送货物托运单；要求日班运输的，应不迟于运输前一天十五时填送；要求中班及夜班运输的，应不迟于运输当天十二时填送。托运外贸出口物资至港口、车站的，应比照上述规定适当提前填送。
托运人托运有特殊要求的长大笨重、价格昂贵货物，应事先向承运人提出书面要求，商定运输方案。
托运人托运超过道路、桥梁、隧道等通行规定限制或需卸放在道路两旁的货物，须按规定报经有关部门同意后才能办理托运手续。第六条 防潮物资运输
托运人托运雨天不能运输的防潮物资，承运人应以编制运输作业计划时的天气预报为准，决定运输与否。托运人要求雨天运输的，须经承托双方协商，采取有效措施，明确责任后方可安排。第七条 货物装卸
托运人的货物装卸场地应具备正常作业条件，作业场地不应有影响安全作业的管线和其他设施，并有符合规定的净空高度。夜间装卸应有灯光照明设备。货物装卸时，发送的货物应分堆码存，运达的货物应有足够的场地堆放。
车辆应在不影响安全操作的前提下靠近货堆或发（收）货人指定的地点。车辆不能靠近而距隔超过十米的，应由托运人负责货物的搬运（搬场除外）。第八条 轻泡货物装载限制
轻泡货物按折算重量的标准装载，无折算标准的，承运人应用相应的车种装足容积。在市区内运输轻泡货物，装载高度自地面算起，大型汽车不得超过三点二米；载重一吨以上的小型汽车不得超过二点五米；载重不满一吨的小型汽车不得超过二米。第九条 集装箱交接
集装箱运输，承托双方交接人员应核对托运单或货票上注明的箱号及铅封号，检查箱体状况。装运空箱的，凡发现箱体漏光、破损或被污染等情况，应由交付方签证或更换；装运重箱的，凡发现箱体破损，铅封损坏或脱落等情况，应由交付方签证或改善。
托运人委托承运人进行集装箱的装箱或掏箱作业的，装箱作业完毕后的关箱和施封，掏箱作业开始前的拆封和开箱应由托运人负责。第十条 运输变更
托运人或承运人要求变更为日班运输的，变更方应不迟于运输前一天十五时提出；要求变更为中班或夜班运输的，变更方应不迟于运输当天十二时提出，并应同时办理变更手续。第十一条 匿报处理
（一）托运人以高等货物匿报为低等货物，除按所装货物的最高等级补收运费外，并按全部应付运费（以一张托运单为准，下同）加收百分之五十。
（二）托运人匿报货物重量，属普通货物的，除按实际重量补收运费外，并按补收运费金额加收百分之一百；属长大笨重货物的，除按长大笨重货物的实际重量补收运费外，并按全部应付运费加收百分之一百。
（三）托运人匿报化学危险物品或在普通货物中夹带化学危险物品，除全部按化学危险物品最高等级计算运费外，并按全部应付运费加收百分之一百。
（四）托运人以禁运或限运货物匿报为普通货物，承运人应将违禁货物移送有关部门处理。已收运费概不退还，欠收运费仍需补收。
承运人在运输途中发现托运人因匿报货物而不能继续运输时，可在采取必要的安全措施的前提下卸下货物，并及时通知托运人。由此发生的费用和因匿报货物所造成的一切损失及法律后果，由托运人承担。第十二条 货运事故的处理期限
受损方的索赔应从签注货运事故记录次日起一百八十天以内提出，逾期不予受理。市内运输的，责任方须在收到赔偿要求书次日起，三十天以内处理完毕；跨省运输的，责任方须在收到赔偿要求书次日起，六十天内处理完毕。情况特殊的，经双方协商可适当延长处理的期限。
第一章 总则第一条 为了保证上海港口畅通，提高货物运输通过能力，加速货物周转，以适应国家四化建设和国民经济日益发展的需要，根据国务院关于港口货物疏运工作的规定，结合上海港口的实际情况，特制定本规定。第二条 港口的仓库、场地是国家保证货物吞吐所必需的周转性场所，不允许任何部门积压货物或以港代库。第三条 凡通过上海港口进口的一切货物的接卸、疏运，必须按照本规定办理；港口、铁路、航运、市内运输、外贸和物资等各有关部门，均必须执行本规定。第四条 上海港务管理局是上海港口货物疏运的主管部门，负责组织上海港口货物的装卸、疏运工作。第二章 计划运输第五条 凡经上海市初步平衡和交通部、铁道部、对外经济贸易部最后平衡（以下简称“两级平衡”）核定的月度运输计划，港口、物资和运输部门必须共同执行。对于已列入计划的疏运货物，港口应采取措施，及时装卸；物资部门应按规定办妥手续，及时提离；运输部门应优先安排运力，确保完成。第六条 上海港口起卸的外贸进口货物，按规定其流向为：上海、江苏、浙江、江西、福建、安徽、湖北、河南、陕西、青海、甘肃、宁夏、新疆，长江水系可延伸到湖南、四川。第七条 凡不符合本规定第六条规定流向的货物，要求来上海港口中转的，必须经过国家经济委员会批准。
凡不符合本规定第六条规定流向的带装到上海港口的中转货物，每艘船的杂货不得超过五百吨，大宗货不得超过一千吨，否则由船方挂港运达。第八条 凡计划外到港的货物，在具备流向合理、接运落实的前提下，由物资部门提出补充计划的申请，经上海港务管理局核实认可后列入计划，并报交通部和上海市人民政府交通办公室备案。对于影响计划的计划外到港货物，必须报经上海市人民政府交通办公室批准后，方可起卸。第三章 港口疏运管理第九条 港口必须依据两级平衡核定的运输计划，确保重点，优先安排定班定线的船舶，先计划内，后计划外，并按船舶到港先后次序，组织装卸、疏运。第十条 港口必须把疏运工作列为重点，列入昼夜作业计划，并合理安排泊位、机械、劳力，保证疏运计划的完成。第十一条 港口必须组织水上作业，扩大货物通过能力，加速化物周转。第十二条 港口作业必须文明装卸，确保质量，不得混卸，不得混堆，不得货围货，以便于物资部门提货。第十三条 港口对于危险货物的接卸、疏运，必须按照有关危险货物管理的规定办理。对于烈性危险货物，原则上应直接换装，货不落地；因特殊情况必需卸入仓库、场地的，应采取安全防护措施确保安全，物资部门必须在二十四小时内提离。第十四条 港口在制定经济考核指标时，必须考虑社会经济效益，要有利于疏港，促进疏港。第四章 有关费用及责任划分第十五条 物资部门在货物实际卸进港区十天内提离的，港口按规定计收保管费；超过十天未提离的，按超期累进计收保管费；但确有特殊原因的，可酌情减收或免收超期累进保管费。
国外进口的粮食、散装化肥和矿石，国内进港的煤炭，其超期累进计费另行规定。第十六条 物资部门在货物卸进港区超过十天经催提仍未提离的，港口有权根据实际情况进行转栈或转离港区，其转运的车、驳、装卸和保管等费用，由物资部门承担。第十七条 对于堆存超过三个月的货物，经两次以上催提仍未提离的，港口有权按一九八0年国家经济委员会《关于处理港口、车站无法交付货物暂行办法》的有关规定进行处理。第十八条 在货物装卸、疏运的过程中，由于港口责任造成货物的灭失、损坏，港口应按交通部有关规定负责赔偿。第十九条 列入港口作业计划的疏运货物，由于港口的责任而造成物资部门未能提到货物的，港口免收误期的货物保管费，并向物资部门偿付提货空放的车、驳费用；由于物资部门未按计划提货而造成港口机械、劳力待时的，物资部门应向港口支付待时费用。第二十条 经两级平衡核定后办妥托运手续的疏运货物，托运和承运双方应签订运输合同。未履行合同的，按规定承担经济责任。第二十一条 对违反本规定，影响疏运，使国家遭受经济损失的单位和个人，应根据情节轻重，给予能报批评、行政处分或经济制裁。对玩忽职守，情节恶劣，后果严重，并构成犯罪的人员，由司法机关依法追究刑事责任。
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