没有机油活塞和缸体发热产生拉缸形象，有的因为拉缸连杆断开，打坏缸体。
导致发动机报废的可能。
如果是单纯性的拉缸需要更换活塞包刮活塞环，连杆肯定变形，需要更换连杆，如果曲轴磨损需要更换，缸套拉毛需要打磨，严重的更换缸套。
所以发动机千万不能缺油启动，发现漏油及时查出故障原因，及时排除。
发动机抱死怎么处理
由于发动机机油不足而导致的发动机锁死需要更换和维护曲轴和四个组件。如果出现机油不足导致发动机抱死的情况，发动机会损坏，也有可能考虑更换发动机。处理这个问题是非常专业的，所以你需要去4S店或修理店。
发动机烧机油原因
1.发动机相关零件过度磨损会导致配合间隙过大，导致缸壁溅油过多，远远超过油环的刮油能力。
处理:更换活塞环、活塞、曲轴主轴瓦、连杆瓦和曲轴止推板。
2.发动机相关零件装配不当或故障引起的机油燃烧。
处理方法:更换气门油封。
3.汽车发动机维修质量差，零配件选择不当也是烧机油的原因。
处理:更换所有劣质零件。
发动机缺机油抱死检查项目
1.起动机一转，发动机明显卡死。用扳手可以反向转动曲轴140度左右，就会卡死，说明是发动机内部的问题。
2.机油尺底部没有检测到机油，表示发动机机油压力不足。
3.从火花塞插入筷子，测量1.2.3.4气缸的活塞运动位置。经检查3缸活塞位置与2缸不同，初步判断活塞连杆断裂。
缺机油抱死，磁电机不转怎么办？
发动机抱死的现象是发电机停转。发动机抱死有两种情况：1）活塞与缸套抱死。原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。2）曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。6、冷车启动时猛轰油门， 机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。上述 机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障：1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。2、冬季发动机温度过低， 使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油，也会造成“烧瓦 抱轴”。3、严寒季节使用粘度过大、倾过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作 用的添加剂点大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至 轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。
机油少了会导致拉缸。机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损，过多会引起运转阻力增大。
机油，被誉为汽车的“血液”。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，缺机油抱死车辆已经出现了问题，建议去正规的汽修厂进行维修
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