出现两侧空调出风口温度不同，比较常见的原因是制冷剂不足。
制冷剂不足时，进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束，造成蒸发器在制冷剂流入的一侧会吸热降温，而在制冷剂流出的一侧完全没有吸热作用。此时，鼓风机送出的气流只有少部分被冷却，使两侧出风口送风的温度存在差异。
汽车空调一边热风一边凉风是怎么了?
车内空调一边吹热风一边吹冷风的原因是车内温度通过热风和冷风的进风量来进行调节。
当汽车内的空调处于开启状态时，空调吹入车内的有两股风，分别是暖风水箱的暖风和空调制冷的冷风，两股风混合之后，会根据设定的温度数值来调节到合适的温度。因此车内空调工作时是一边吹热风一边吹冷风的。
控制暖风和冷风的进风量的装置是冷热转换电机，当冷热转换电机发生故障时，就会有某种风的进风量失控的现象，导致空调无法正常工作。
扩展资料：
汽车空调的工作过程：
1、压缩过程。压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
参考资料来源：百度百科-汽车空调
汽车空调整的重要性是所有车主都非常了解的。每年夏天，一上车就能吹凉风空调节风，别提有多美了。但是很多车主发现开空调节后，大热天边吹热风边吹冷风让人感觉不舒服。汽车空开关有问题吗？
其实这不一定是空调控系统的错。如果车内空调节属于分区空调节，也就是说空调节两侧的出风口由单独的温度旋钮控制，可以分别调节两侧的出风口温度，满足不同乘客对温度的不同需求。在你的车上，如果一个旋钮的温度设置得很低，另一个旋钮设置得很高，那么就会出现同时吹冷风和热风的情况。通常这种情况不是汽车空调节系统故障，而是正常功能。如果这种情况发生在你的车上，你可以先检查一下你的车空调节是否有这个功能。
如果你车的空开关不属于分区空开关，那么一旦出现这种情况，就说明空开关系统出了问题。这些故障大多是由空的调制冷却不足引起的。一般来说，症状是右侧出风口的冷空气和左侧出风口的热空气。由于空制冷不足，蒸发箱本身温度不是很低，所以风过之后不会太冷。右侧出风口靠近蒸发箱，吹出时依然能感觉到凉爽。最左边的出风口离蒸发箱很远，沿着风道走很长一段路才能吹出。它在风道里的时候已经变热了，所以吹出的空气就是热空气。
在这种情况下，最右侧出风口的空气无法达到正常温度，因此只需修复空冷却不足的问题。最常见的原因是制冷剂不足，可以通过补充制冷剂，即补氟来解决问题。也有少数车有压缩机问题，虽然没有完全坏，但是性能已经大幅度下降，也会导致制冷不足。
车没开空热空气进入车内是怎么回事？其实这是因为空进气经过发动机，发动机启动时，热量会被空空气带到出风口。这是汽车加热的原理，所以开车时如果不开启空调制冷却，吹出来的空气会比较暖和。
如果此时你的车处于静止状态，当然感觉不到风，但一旦汽车行驶，随着气流的冲击，车外与车内之间会形成正负气压，从而使车外空空气通过外循环系统吹入车内，形成自由对流，同时由于空车外空气会先通过发动机舱，携带发动机散热后再进入车内。所以在行驶的过程中，我们会感觉到当脚部出风口关闭空时，也会有一股热风吹出来，而且速度越快，风力越强，越明显。
因此，当车空开关关闭时，出风口仍有热风吹过，这其实是正常现象，不是故障问题。如果认为吹热风会影响驾驶，只需关闭空开关，将空开关的温度调到最低温度，同时将空
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