关于危险废物行业的各项优惠政策, 我国对于废物的加工和利用有那些优惠政策?
第一条 为防治固体废物加工利用行业污染环境，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》和省 *** 办公厅《关于加强焚烧固体废物管理工作有关问题的通知》等法律法规规定，结合我市实际情况，制定本办法。
第二条 从事固体废物加工利用的企业（主要是指加工利用废五金电器、废电机、废电线电缆、废旧线路板、线路板边角料及其他利用固体废物回收铜、铝等金属的企业或经营者），必须具备下列基本条件：
1、有第七类进口固体废物的批文或有固定第七类进口固体废物来源（供货合同）；
2、有15000平方米以上硬底化（水泥地面）加工利用场地，其中，货场10000平方米以上、生产车间及仓库5000平方米以上；
3、场地四周有围墙，围墙内不准有隔墙；
4、有采用物理方法加工敷铜板及其他线路板、细小电线和电线电缆剥离专用设施及其他拆解废电机的工具和设备；
5、场内有污水收集处理系统和废弃物堆放场地，外排污水能达到国家和省的排放标准；
6、通过环境影响评价，办理环境保护审批手续；持有环境保护行政主管部门的排污许可证、公安部门的特种行业经营许可证、工商行政管理部门的营业执照。
凡达不到上述条件的，一律不得经营。
第三条 审批程序：所有从事固体废物加工利用的企业必须先向所在地 *** 提出场地选址申请，经所在地 *** 同意后，委托国内持有环境影响评价资质证书的单位编报环境影响报告，报环境保护行政主管部门批准后方可开工建设；生产设施和污染防治经环境保护行政主管部门验收合格后，发给排污许可证；公安部门凭环境保护行政主管部门签发的排污许可证发放特种行业经营许可证；工商行政管理部门凭所在地 *** 同意选址证明、环境保护行政主管部门签发的有效的排污许可证、公安部门发放的特种行业经营许可证办理工商登记和营业执照年审手续。
第四条 对于加工利用固体废物比较集中的地方，当地 *** 可根据统一规划、合理布局的原则划定区域，建立固体废物加工小区，同时，应设有专门的管理机构和人员。对加工小区加强管理。
第五条 从事固体废物加工利用的企业，必须在批准的场所内进行固体废物回收加工，不得将固体废物转移到场外加工。加工后，必须将不可利用的废物（垃圾）交由当地 *** 指定的单位运至经环境保护行政主管部门认可的地方实行有偿处理，严禁用焚烧方式处置、转卖、外运和向场外倾倒，违者，将依法处理。
严禁熔炼铝灰及含有油漆或其他有机质的铝膜、铝片；严禁用焚烧或酸洗等化学方法加工利用固体废物；除经省环境保护行政主管部门或其授权单位批准并领取了《危险废物经营许可证》的单位外，严禁任何单位或个人加工利用含铅固体废物。凡违反上述行为者，由环境保护行政主管部门依法处罚。
第六条 现有第七类进口固体废物定点加工利用单位如达不到第二条规定条件或倒买倒卖批文、货物或夹带走私物资的，一律暂停受理进口废物申请，由市环境保护行政主管部门报上级有关部门取消定点资格，其定点资格在每年的9月份由市环境保护行政主管部门向全市相关经营企业公开招标。
第七条 各有关部门要积极配合，认真履行各自职责，对没有经过环境影响评价及生产设施和污染防治未经环境保护行政主管部门验收合格的，环境保护行政主管部门要依法查处，公安、工商等部门不得发放证照，已发证照的，按照“谁发证谁负责”的原则，由发证部门收回。新闻单位要配合环境保护行政主管部门，利用报纸、广播、电视等媒介，广泛开展环境保护宣传教育工作，增强广大公民的环境保护意识和守法自觉性。广大公民对违法加工利用固体废物特别是违法焚烧固体废物者应积极向有关部门举报。（环保热线电话：12369，工商热线电话：12315）。
第八条 各级 *** 要采取切实有效措施，加大对固体废物加工利用行业的管理力度，按照辖区范围实行层级负责制，把固体废物污染防治工作纳入 *** 环境保护任期目标责任制和党政领导环境保护实绩考核中。
第九条 各有关部门及其工作人员要严格依法办事，不得徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守，否则，将依法追究有关责任人的责任。
第十条 本办法自发布之日起施行。过去市 *** 发布的有关固体废物环境保护管理规定如与本办法不一致的，以本办法为准。
大专生退伍各项优惠政策1.入伍前为普通高等学校专科在籍生，退役后可回原学校完成专科教学计划规定的课程，在毕业年级“专升本”招生时，同等条件有限推荐。
2.在服役期间荣立三等功以上的普通高等学校专科学生，经省教育厅批准可免试升入本校同专业或者相近专业普通本科（专升本），属独立设置的专科学校，由原就读学校上报省级教育行政部门负责调整安排。
3.入伍前为普通高等学校专科毕业生，根据《教育部办公厅关于做好普通高职（专科）毕业生服义务兵役退役和“下基层”服务期满后接受本科教育招生工作的通知》文件规定，退役后可免试入读成人本科。
4.入学前为普通高等学校专科毕业生，经过一定考核（计划单列、专升本考试、单独录取），30%比例入读普通本科，考生可凭身份证、普通高职（高专）毕业证书和士兵退役证，到户口所在地省级招生考试机构或省级教育行政部门确定的高校报名。
物流行业的是否有优惠政策?中国原定的9(大行业)＋1(房地产)产业振兴规划将已变成“9＋2(房地产+运输物流业)”，将在下月初召开的两会前全部出炉。次日，包括飞马股份、中储股份、外运发展等国内主要的物流股全部出现涨停，铁龙物流、中海海盛、长江投资、芜湖港等十多支物流类股票出现较大涨幅。 ? 随后，一些媒体先后追踪报道了该“传闻”。其中，《上海证券报》更是援引“参与此次规划制定的有关行业协会内部人士”称“这一振兴计划由全 国物流发展部际联席会议讨论起草，最快有望于两会前出台。”再次确认了“传闻”内容的真实性，甚至连“规划”出台的时间都作出了预测。 业内人士指出，物流业如果被纳入国家行业振兴规划，那就充分证明了我国 *** 已经把物流业提升到一个全局的高度。规划的出台，将对我国物流行业的快速、健康、稳定地发展起到巨大的促进作用。但是，如果认为规划一旦出台，就能给物流业带来翻天覆地的变化，那就错了，甚至是与国家制定物流振兴规划的意愿背道而驰。应冷静看待或将出台的物流业振兴规划。 经济繁荣才有物流繁荣 资本市场总是比较敏感的，所以也是比较脆弱的，这一点在此前的全球金融风暴中就已经得到了证实。所以，资本市场对物流板块的追捧，并不意味着物流企业的价值或者盈利能力在短期内会发生显著的变化。实体经济与资本市场之间是存在差异的。股票的市值可以在短期内成倍地放大或缩水，也能够因为一个利好消息而迅速得到提振，一“振”就“灵”的现象只可能出现在股市等虚拟经济体系中，但实体经济则不然，尤其是对我国的物流行业而言。 经济繁荣是物流业繁荣的真正基础。 物流是服务于社会所有行业的一个基础型服务业，它能够在一定程度上影响和促进其他行业的发展，但不可能脱离其他行业而单独存在。物流行业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性。 改革开放以来，我国经济保持了长时间快速发展，物流业也在这个过程中，从零开始，逐步走向壮大，走向成熟。虽然没有明确的数据统计，但是从近年来我国GDP增长速度与社会物流总成本增速的比较来看，二者之间始终保持着高度的一致。在经济快速增长时，物流业会随着快速增长，而在经济增速放缓时，物流业的增速一样也在放缓。 通过对去年全球金融风暴对我国经济和物流业影响的分析开看，2008年第三季度以来，我国受全球金融危机的影响逐步显现。首先受到冲击的是沿海地区的外向型加工业。从七、八月份开始，大量外贸企业的订单量锐减，随后影响到国际货代企业的业务量显著下降，接下来是港口和航运业的业务量下降，这种变化经过供应链逐步向上游行业传导，依次影响到钢铁、纺织、能源等行业，从而导致了从事相关行业物流服务的企业的业务量也开始下降。而整个过程中，物流业都是被动地随着相关行业的起伏而变化。 所以，物流业的整体发展速度，与GDP的增长速度基本成正比。换言之，对物流业的产业规模而言，如果GDP没有出现快速的增长，物流业也不会出现快速的增长。 有专家表示，单凭或将出台的物流业振兴规划，并不能给物流带来的快速增长。 “规划”不可能解决全部困难 虽然“振兴计划”不能从整体上增加物流业的规模和营业收入，但却能帮助我国物流行业更加快速、健康、稳定地发展。这种帮助的主要表现就是，从政策上帮助物流企业，解决实际困难。 业内人事指出，或将出台的“物流业振兴规划”中，至少将涉及到物流税改、物流行业土地使用政策和物流企业融资这三个问题。因为这是 *** 我国物流行业发展最直接、最有效、最迫切的问题。此外，“规划”还有可能鼓励地方 *** 给符合条件的物流企业提供各种优惠政策、补贴，甚至是提供专项资金等。总体而言，规划的出台，将对减轻我国物流企业负担、增强物流企业活力、提高物流企业竞争力水平、建立健康有序的物流市场秩序，起到巨大的促进作用。 但是，“规划”毕竟只是国家对这个行业发展的引导，不可能为物流企业解决所有问题。有关报道称：“该计划将以此前一直在制定的物流业“十一五”发展规划为骨架，对整个产业的发展给出指导性意见。” 即使是在“税改”、“土地”和“贷款”这三大问题上，因为我国物流业的复杂性和多样性，国家也不可能在短时间内把口子放的太开，避免出现像2003、04年那样的物流园区“大跃进”现象。 而在优惠政策、财政补贴等方面，由于物流业相对于其他行业的从属地位，以及产业主管部门的不确定性，在客观上压缩了物流企业获得 *** 支持的空间。而我国物流企业自身的良莠不齐，也在一定程度上增加了国家优惠政策落到实处的难度。 总的来看，“规划”对我国物流行业的健康、稳定发展将起到促进作用，但“规划”更大程度上是给物流企业指明一条发展的道路，而在发展过程中所遇到的问题，不论是管理、人才、技术，乃至诚信问题，更多的时候还是需要企业自己来解决。 稳定市场、扶持企业、创新发展 “振兴规划”要的不是量变，而是质变。这才是国家出台“物流业振兴规划”最根本的目的。 首先，受全球金融风暴的影响，世界经济陷入低迷，作为世界工厂的中国，在这次风暴中也遭受了严重的打击。大量出口加工企业陷入困境，与之相关的港口、航运、国际货代等物流相关行业的业务量普遍下降30%左右，企业普遍面临亏损，甚至倒闭。 物流行业在我国发展的时间本来就短，加上行业自身的原因，业内企业的风险意识淡薄，抗风险能力更差。“振兴规划”的出台，通过降低物流企业的运营压力，帮助企业渡过这个“严冬”，同时也维护了我国物流市场的稳定。这样做一方面为其他相关行业的振兴创造了一个相对稳定的外部环境，同时也可以有效防范国际资本对我国物流业资产的大规模并购。 其次，“振兴规划”将为物流行业带来一系列利好的政策，但这些利好政策也不是搞大锅饭，更不是天上掉馅饼，砸到谁归谁。从已经确定其他六个行业的振兴规划中不难看出，有媒体指出“虽然从近期来看，这些措施似乎是为了应对经济增速下降的危机，但更深远的意义在于立足于产业的长远发展，调整我国原先不够合理的产业布局，建立起符合中国国情的产业结构。”。所以，振兴规划最终的受益者，只能是那些符合国家产业结构调整的要求，代表了物流行业发展方向的企业。这些企业至少在管理能力、服务能力和创新能力上，拥有较为突出的表现。 最后，国家要振兴物流业，振兴的不是大家的营业收入，而是要培育出一批在管理上、在技术上、在规模上，都堪与世界巨头比肩的优秀物流企业，使我们的物流业能够更好地为我国的经济建设贡献力量。这就要求这些物流企业要充分把握当前市场环境中的“危”与“机”，合理利用国家给予的优惠和扶持政策，在商业模式、服务理念、管理方法、信息技术等领域勇于探索，锐意创新，带动我国物流行业整体
高新行业享受的优惠政策？1、凡经认定的高新技术企业，企业所得税税率由原来的25%降为15%，相当于在原来基础上降低了40%（详见08年1月起实行的《企业所得税法》二十八条），连续三年，三年期满之后可以申请复审，复审通过继续享受三年税收优惠。（如年纳税100万，申报通过当年，即可享受减免40万的优惠，三年就可减免120万税收，六年则减免240万）；
2、经认定的高新技术企业可凭批准文件和《高新技术企业认定证书》办理享受国家、省、市有关优惠政策，更容易获得国家、省、市各级的科研经费支持和财政拨款；高新技术企业称号将会是众多政策性如资金扶持等的一个基本门槛。
3、高新技术企业的认定，将有效地提高企业的科技研发管理水平，重视科技研发，提高企业核心竞争力，能为企业在市场竞争中提供有力的资质，极大地提升企业品牌形象，无论是广告宣传还是产品招投标工程，都将有非常大的帮助。
4、高新技术企业不仅能减免企业所得税，无论对于何种企业都是一个难得的国家级的资质认证，对依靠科技立身的企业更是不可或缺的硬招牌，其品牌影响力仅次于中国名牌产品、中国驰名商标、国家免检产品。
北京零号窗口经过多年高新技术企业认定，保证企业通过高新技术企业认定
事业单位关于患重病的优惠政策事业单位职工患重病可请病假休息，工资打八折，病假超过6个月属于长病假，工资打6折。如果工龄满一定年限且离退休不满5年，还可提出办理待退休，待遇反而比长病假好。
关于养羊 *** 有什么优惠政策
好像没有什么政策
关于大学生毕业生创业优惠政策？并不是每个人都适合创业！首先你要当正你自己的态度不要想当然的说创业！和一时的冲动。了解自己的长处在什么地方。其次看你是哪个方面的毕业生。作为一个未来的富翁你首先因该从事销售方面积累自己的经验和财富以及固定的客户群。为你将来的自主创业打好基础！
岳阳市关于下岗职工养老保险的优惠政策，个人交费100%返还的优惠政策。下岗职工退休后补交10年了医疗保险，每年2338元一年，三年优费能返回多少
关于奉节县职业学院的优惠政策要去读书？还是不要了。我弟弟以前是那个学校的，结果才两年还没毕业就不去考试了，只好转学...我是奉节的，也是在老城的奉中毕业的，反正是觉得条件不好.. .又不准出校门，感觉多可怜滴，因为学校外面的东西还是蛮好吃的。
京东物流：将青流计划进行到底
2014-2021年国家层面大力推动绿色
2014-2021年国家层面大力推动绿色物流发展相关政策规划梳理汇总
观研天下 >《行业政策》
阅490转72022.06.10 湖南关注
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动，是现代物流可持续发展的必然，主要涵盖集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、废弃物物流等五大内容。
绿色物流的发展与政府行为密切相关，凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。据悉，在环保事业开展需要下，2014-2021年我国多部门陆续出台了一系列政策规划推动绿色物流行业发展。而在政策扶持下，我国绿色物流行业将得到良好发展。
2014年，国务院发布《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，提出到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，大力发展绿色物流。
2015年，全国人民代表大会常务委员会发布《中华人民共和国邮政法》，构建邮政业规范发展的大框架，具体规定了邮政设施、服务、资费、损失赔偿、快递业务等内容，为绿色物流发展奠定基础。
2016年，国家邮政局发布《推进快递业绿色包装工作实施方案》，旨在谋划快递业绿色包装工作，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量。
2017年，国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十部委联合印发《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，计划到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%%，基本建成专门的快递包装物回收体系，电子运单使用率达到90%以上平均每件快递包装耗材减少10%以上。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（一）
发布时间
政策规划
发布主体
要点
2014年
《快递业温室气体排放测量办法》
国家邮政局
主要规定快递业温室气体排放的测量原则、主要排放源、测量方法、排放指标等内容。
《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》
国务院
到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，大力发展绿色物流。
《促进物流业发展三年行动计划》
国家发展改革委
提出2014-2016年，要着力降低物流成本，众着力提升物流企业规模化、集约化水平，以及加强物流基础设施网络建设等内容。
2015年
《中华人民共和国邮政法》
全国人民代表大会常务委员会
构建邮政业规范发展的大框架，具体规定了邮政设施、服务、资费、损失赔偿、快递业务等内容，为绿色物流发展奠定基础。
《快递电子运单》
国家邮政局
规定国内快递电子运单的类别、组成及规格、区域划分及信息伪容、环保等要求。
2016年
《推进快递业绿色包装工作实施方案》
国家邮政局
旨在谋划快递业绿色包装工作，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量。
《邮政业发展“十三五”规划》
国家邮政局、国家发展改革委、交通运输部
注重行业绿色发展。推广环保应用，推动节能减排。
《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》
工业和信息部、商务部
指出坚持绿色发展，适度包装。
2017年
《快递业发展“十三五”规划》
国家邮政局
提出要减少对传统能源的依赖，优化要素投入结构，实现快递业“低污染、低能耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色发展。
《邮政业封装用胶带第2部分:生物降解胶带》
国家邮政局
规定了生物降解胶带的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等。
《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》
国务院办公厅
积极倡导绿色供应链。大力倡导绿色制造，积极推行绿色流通，建立逆向物流体系。
《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》
交通运输部
明确提出:到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系。交通运输行业新能源和清洁能源车辆数量达到60万辆；交通运输二氧化碳排放强度比2015年下降7%；力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长15倍。
《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》
国家邮政局、国家发展改革委、科技部等十部委
计划到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%%，基本建成专门的快递包装物回收体系，电子运单使用率达到90%以上平均每件快递包装耗材减少10%以上。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》
2018年，以国务院办公厅为主体，发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，强化绿色理念，发展绿色生态链。促进资源集约，推广绿色包装，推动绿色运输与配送；发布《“无废城市”建设试点工作方案》，加快推进快递业绿色包装应用，到2020年，基本实现同城快递环境友好型包装材料全面应用。
以国家邮政局为主体，发布《邮政业服务决胜全面建成小康社会开启全面服务社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020年）》，对绿色邮政建设进行规划，提出工作措施；发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，计划到2020年，邮政业绿色发展法规标准政策体系、监督管理制度和产学研体系进一步健全；到2035年，基本建成人与自然和谐共生的绿色邮政体系。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（二）
发布时间
发布主体
政策规划
要点
2018年
《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》
国务院办公厅
强化绿色理念，发展绿色生态链。促进资源集约，推广绿色包装，推动绿色运输与配送。
《快递封装用品第1部分:封套》
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
规定快递封套的规格尺寸、要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递封装用品第2部分:包装箱》
规定快递包装箱的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递封装用品第3部分:包装袋》
规定快递包装袋的种类规格、要求、试验方法检验规则以及包装、标志、运输和储存要求。
《快递暂行条例》
国务院
强调促进行业绿色发展，鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
《中共中央、国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》
中共中央、国务院
全面禁止在海南生产、销售和使用一次性不可降解塑料袋、塑料餐具，加快推进快递业绿色包装应用。
《邮政业服务决胜全面建成小康社会开启全面服务社会主义现代化国家新征程三年行动计划（2018-2020年）》
国家邮政局
对绿色邮政建设进行规划，提出工作措施。
《中共中央、国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》
中共中央、国务院
推行绿色消费，出台快递业、共享经济等新业态的规范标准，推广环境标志产品、有机产品等绿色产品。
《中华人民共和国电子商务法》
全国人民代表大会常务委员会
国务院和县级以上地方人民政府及其有关部门应当采取措施，支持、推动绿色包装、仓储运输，促进电子商务绿色发展。
《国家邮政局关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》
国家邮政局
计划到2020年，邮政业绿色发展法规标准政策体系、监督管理制度和产学研体系进一步健全；到2035年，基本建成人与自然和谐共生的绿色邮政体系。
《邮件快件包装填充物技术要求》
国家邮政局
规定邮件快件包裹填充物的主要分类、标识、规格尺寸、物理力学性能、气味性、重金属限量以及生物降解要求等内容。
《快件集装容器第2部分:集装袋》
国家邮政局
对集装袋的分类、代码、尺寸、检验方法等提出要求。
《快递业绿色包装指南（试行）》
国家邮政局
提出要逐步实现包装材料的减量化和再利用。
《“无废城市”建设试点工作方案》
国务院办公厅
加快推进快递业绿色包装应用，到2020年，基本实现同城快递环境友好型包装材料全面应用。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》
2019年，国家邮政局发布《国家邮政局2019年行业生态环境保护工作要点》，提出实现电子运单使用率95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率70%，1万个邮政快递网点设置包装废弃物回收置的目标。
2020年，《关于加快推进快递包装绿色转型意见》以及《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》两大政策陆续发布，对于快递绿色包装提出明确发展目标，推动绿色物流发展。
2021年，生态环境部发布《2021年行业生态环境保护工作要点》，其中提到要深入打好污染防治攻坚战，加快推动绿色低碳发展，持续改善生态环境质量，推进生态环境治理体系和治理能力现代化，快递绿色包装行业也因此受益得到发展。
国家发展改革委发布《进一步加强塑料污染治理的意见》，提出到2022年底，北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
近年来国家层面推动绿色物流行业发展相关政策规划梳理（三）
发布时间
政策规划
发布主体
要点
2019年
《交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅关于加强城市绿色货运配送示范工程动态管理工作的通知》
交通运输部、公安部、商务部
加强城市绿色货运配送示范工程动态管理工作。
《国家邮政局2019年行业生态环境保护工作要点》
国家邮政局
实现电子运单使用率95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率70%，1万个邮政快递网点设置包装废弃物回收置的目标。
《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》
国家发展改革委、商务部等24个有关部门
加快绿色物流发展；持续推进柴油货车污染治理力度:鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型；发展绿色仓储。
2020年
《关于加快推进快递包装绿色转型意见》
市场监管总局、发展改革委、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、商务部、邮政局等八部门
《意见》提出，到2022年，快递包装领域法律法规体系进一步健全，基本形成快递包装治理的激励约束机制；制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准，全面建立统一规范、约束有力的快递绿色包装标准体系；电商和快递规范管理普遍推行，电商快件不再二次包装比例达到85%，可循环快递包装应用规模达700万个，快递包装标准化、绿色化、循环化水平明显提升。到2025年，快递包装领域全面建立与绿色理念相适应的法律、标准和政策体系，形成贯穿快递包装生产、使用、回收、处置全链条的治理长效机制；电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达1000万个，包装减量和绿色循环的新模式、新业态取得重大进展，快递包装基本实现绿色转型。
《关于开展快递包装绿色产品认证工作的实施意见》
市场监管总局、国家邮政局
明确了快递包装绿色产品认证工作的原则、机制、实施和监督管理等内容。
《邮件快件绿色包装规范》
国家邮政局
提出邮件快件绿色包装坚持标准化、减量化和可循环的工作目标，并对邮政企业、快递企业、经营邮政通信业务的企业提出具体的包装要求。
《快递包装绿色产品认证技术要求》
国家邮政局
根据国家标准《绿色产品评价快递封装用品》，对快递包装绿色产品认证依据进行了细化。
《快递包装绿色产品认证目录（第一批）》、《快递包装绿色产品认证规则》
市场监管总局、国家邮政局等
明确了快递包装绿色产品认证的范围和具体规则。首批快递包装绿色产品认证目录优先选择了在邮政快递业中使用量大、影响面广的包装箱、胶带等10种产品。从顶层设计的角度，快递包装绿色产品认证体系框架基本建立。
《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》
市场监管总局、发展改革委、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、商务部、邮政局联合印发
意见确立主要目标是力争到2022年，全面建立严格有约束力的快递绿色包装标准体系，逐步完善标准与法律政策协调配套的快递绿色包装治理体系，推动标准成为快递绿色包装的“硬约束”，支撑快递包装减量化、绿色化、可循环取得显著成效。
2021年
《2021年行业生态环境保护工作要点》
生态环境部
其中提到要深入打好污染防治攻坚战，加快推动绿色低碳发展，持续改善生态环境质量，推进生态环境治理体系和治理能力现代化，快递绿色包装行业也因此受益得到发展。
《进一步加强塑料污染治理的意见》
国家发展改革委
到2022年底，北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点，先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
资料来源：观研报告网《中国绿色物流行业分析报告-产业供需现状与发展动向预测（2022-2029）》（shz）
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环保部文件编号HJ/T是什么意思
8月6日，由欧盟、德国联邦经济合作与发展部支持的“塑料再思考——循环经济应对海洋垃圾”项目试点之一“快递业塑料包装减量及循环利用”正式召开线上启动会。京东物流参与这一项目并在海口试点投放了万余循环包装箱，同时也首次试点循环快递袋， 探索 逐步减少使用一次性PE塑料包装袋。
去年11月15日，京东物流对外公布碳目标：与2019年相比，到2030年碳排放总量减少50%。 早在2017年，京东物流携手宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利、农夫山泉、联合利华、屈臣氏、伊利等商家共同发起青流计划，以推动供应链“端到端”的绿色化、环保化， 探索 在包装、仓储、运输等多个环节实现低碳环保、节能降耗。
日前在海口投放循环快递袋，并非京东物流在循环包装上的首次尝试。2017年12月，京东物流首发试点循环快递箱——青流箱。段艳健介绍，青流箱由可复用材料制成，箱体正常情况下可以循环使用50次以上，破损后还可以回收再生。同时，青流箱无需胶带封包，在循环使用的同时可做到不产生任何一次性包装垃圾，并配合自行研发的循环包装管理系统，借助唯一码和RFID管理技术，实现循环包装全流程监控。 目前，青流箱在北京、上海、广州、杭州、成都、西安、沈阳、武汉等30余个城市进行常态化使用，已累计使用1600余万次。
此外，在京东生鲜业务中已全面推行使用可折叠保温周转箱，代替一次性泡沫箱，通过京东逆向物流返回仓库循环使用。京东循环冷链箱使用寿命超过1.5年，平均单箱使用次数达130次，历年累计使用次数达1.8亿次，有效减少了一次性泡沫箱和冰袋、干冰的使用。 目前已累计减少一次性泡沫箱1.8亿个，减少一次性冰袋6亿个，减少干冰0.5亿千克，累计减排量达30多万吨。
据介绍，京东物流还发挥自身在供应链方面的优势，与上游企业合作共同在包装减量循环上下功夫。一方面，使用原发包装，即商品包装在物流运输过程中具备防护商品功能，且满足外界物流环境，无需二次包装实现直接发货。京东物流通过入仓优惠政策激励上游品牌商企业推行直发包装，宝洁、联合利华等品牌商上千个商品SKU已实现出厂原包装可直发， 截至目前已减少物流纸箱使用1.5亿个以上。段艳健指出，这一措施共减少纸张使用约12.5万吨，相当于减少碳排放4.4 105吨。
另一方面，使用简约包装，即通过简化或去除品牌商纸箱版面logo，提升商家纸箱在下游物流企业中的重复利用率，降低供应链一次性包装的使用。目前宝洁、联合利华、强生、欧莱雅等50余家企业落地推广简约包装，已减少使用一次性纸箱1亿个以上。
京东物流方面提供的数据显示： 截至2020年12月31日，京东循环中转袋平均使用率已经超过98%；通过将胶带将宽度由53mm“瘦身”至45mm，2020年全年京东胶带瘦身行动减少胶带使用4亿米；通过仓内无纸化作业以及电子面单，2020年全年减少纸张消耗1.3万吨。
2016年，京东与东港股份联合打造了“京东包装实验室”，致力于绿色物流包装产品的研发和使用。该实验室是国内首家基于电商物流包装领域的实验研发机构。2018年4月，包装实验室升级为“电商物流联合包装创新中心”，京东物流与灰度环保等行业上下游伙伴共同研发绿色包装应用技术，从消费需求及供应链革新的角度切入， 探索 绿色包装生态。
到2019年8月，京东物流与中国包装科研测试中心、宝洁中国、强生、卡夫亨氏、联合利华、蒙牛、安姆科等多家机构、企业签署合作，发起成立中国电商物流行业包装标准联盟，联合探讨电商行业包装标准的制定、应用和推广。该标准基于京东物流全链路运输环境，详细记录了同城、跨城、跨区运输，陆运、航空、铁路等场景下数万个节点的物流数据，研究货物损坏因素并形成包装测试标准。据了解，目前该标准已经完成一期工作，可为供应链上下游的企业提供重要依据，包括为品牌商源头包装设计提供电商物流真实模拟环境，降低包装实验室测试差错率；为电商企业制定商品包装标准提供依据；为物流企业包装增值服务提供依据，避免出现包装不足造成货物破损；为包装企业提供运输包装解决方案时提供参考，满足市场需求。
在黑 科技 的发力上，京东物流一直处于国内第一梯队，绿色包装方面的黑 科技 近年也多有突破。2019年初，京东物流启用全链路智能包装系统——“精卫”，主要包括磁悬浮打包机、气泡膜打包机、枕式打包机、对折膜打包机等18种智能设备，实现了针对气泡膜、对折膜、纸箱等各种包装材料的统筹规划和合理使用，形成了软硬件一体化的智能打包系统的解决方案。据介绍，通过“精卫推荐”进行的耗材推荐准确率在96.5%以上，显著实现了包装材料的降本增效。
在物流过程中，货车所产生的碳排放一直是物流企业最大的碳排放来源。但受限于目前电池续航、充电桩不完善等问题，尚未能实现全域的新能源车普及。尽管如此，京东物流在能力范围内积极推广应用新能源车。
在仓储设施方面，京东物流大力推行光伏发电。早在2017年，京东物流就率先在上海“亚洲一号”智能物流园区布局屋顶分布式光伏发电系统，并在2018年正式并网发电。目前，光伏发电已覆盖其园区内包括仓内照明、自动分拣、自动打包、自动拣货等多场景作业的用电需求，同时率先进行分布式光伏电站与 汽车 行业资源整合， 探索 “ 汽车 +车棚+充电桩+光伏”项目试点，为光伏发电在物流领域的广泛推广应用打造了新样板。
“青岛、合肥、杭州、西安、天津、北京六地的京东物流‘亚洲一号’智能物流园区也陆续完成光伏发电并网，到2021年底光伏电站装机总量将达到200兆瓦，实现年发电量1.6亿度以上。”段艳健提供了这样一组数据：这相当于5万户家庭一年的用电量。经测算，“亚洲一号”光伏发电平均每分钟可减少碳排放40公斤，智能设备通过“黑灯作业”省电2283度，雨水收集系统灌溉120平米绿地。
“未来，京东物流将继续以‘青流计划’为依托，秉承绿色可持续发展理念，主动担起 社会 责任。”段艳健承诺京东物流将携手更多伙伴一起，为早日实现碳达峰、碳中和目标贡献京东力量。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2021年第17期封面）
HJ／T：中华人民共和国环境保护行业标准。
《中华人民共和国环境保护行业标准（HJ／T 274－2006）：综合类生态工业园区标准（试行）》为了贯彻《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发39号）、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（国发22号）和《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发[2',005]21号），制定本标准。
扩展资料
标准的制定
1、国际标准由国际标准化组织（ISO）理事会审查，ISO理事会接纳国际标准并由中央秘书处颁布；
2、国家标准在中国由国务院标准化行政主管部门制定；
3、行业标准由国务院有关行政主管部门制定；
4、企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组织生产的依据，并报有关部门备案。
制定标准应当有利于合理利用国家资源，推广科学技术成果，提高经济效益，保障安全和人民身体健康，保护消费者的利益，保护环境，有利于产品的通用互换及标准的协调配套等。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国环境保护行业标准
参考资料来源：百度百科-国家标准
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