每一个地区，都有自己不同的汽车文化，北美地区喜欢“肌肉车”，车身又宽又大，马力同样也大。德系车注重操控品质，日系车在本土，小型汽车居多，比较注重节能环保这方面。那么国内汽车起步比较晚，国外很多汽车品牌很早就进入国内市场了，所以国内汽车款型比较多，没有形成自己独特的汽车文化，路上各种车型都有，自己喜欢什么就买什么，前些天在路上遇到一辆“巨无霸”，我们来了解一下。
这款车是福特原装进口的猛禽F150大皮卡，在城市中看着很大，其实在福特F系列中，它是最小号的。猛禽F150在外观设计上，看着不精细，显得有些粗犷，这种设计正是很多消费者所追求的，它能彰显出男人粗野的一面。硕大的黑色中网格栅，上面镶嵌着几个字母，看着简单又纯粹。
大灯罩采用熏黑处理，与红色车身显得格外搭配，灯光的配置还停留在上一个阶段，全系三款车型，均标配了氙气大灯，大灯的近期发展顺序是卤素、氙气、LED、激光大灯。目前LED大灯已经很普及了，猛禽使用氙气大灯也可以，亮度方面可以媲美LED大灯，只是能源消耗稍微高于LED大灯。
车身侧面眼观很长也很高，用“巨无霸”来形容它真的比较恰当。它的车身长度是5910毫米，宽度是2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车轮的数据也非常霸气，315毫米宽的越野轮胎日常并不多见，17英寸的轮毂看着非常结实。这么大的车身，开着自然霸气，不过找停车位比较难。
车身尾门同样能够看到黑色装饰条，上面印着与车头同款字母“FORD”。两侧尾灯采用竖立造型，看着非常简洁。后车斗是皮卡标志性的配置，后斗的面积不小，内侧的长度是1.68米，最大宽度是1.6米，最小宽度是1.2米，车厢高度是0.58米。相信很多猛禽F150车主，经常会开玩笑的说：我买皮卡就是帮朋友搬家的。
中控内饰的款式比较保守，觉得这种规整设计元素依旧保留在上一个年代，也许这种工具车比较注重实用性吧，对内饰这方面不是很在意。方向盘看着比较粗壮，真皮包裹的方向盘手感不错，四幅式设计显得规整，两侧布满了多功能按键，另外还有换挡拨片，让驾驶充满乐趣。
中控屏幕是镶嵌式的，两侧布置了立式空调出风口，屏幕的尺寸不大，是8英寸的，带有触控功能，还配备了GPS导航功能，还有车载蓝牙电话功能，车联网，这些都是全系标配的，屏幕的功能方面不是很齐全，不过所配备的功能都是较为实用的。
在大屏的下方，有实体按键，按键布局整齐，适合盲操作，在空调按键的下面，有座椅通风和加热开关按键，这项配备无论南方还是北方都很实用，也是刚需的功能，如果真皮座椅没有这两项功能，夏季座椅太热，冬季座椅冰凉。这个除了入门级车型性能版之外，其它两款性能劲化版和极地蓝光限量版都有配备，像这种人性化配置，如果全系标配就好了。
后排空间空间比较宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，都可以翘起二郎腿，地板是纯平的，坐在中间也不会觉得腿部不舒服，真皮包裹的坐垫比较舒服，只是后排座椅的靠背不能角度调节，坐姿比较直立，中间没有配备头枕，希望下次改款够改进。
底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，底盘舒适性要比城市型SUV略微硬一些，如果与货车比较，猛禽F150的舒适性要好得多。本身这种硬派越野车款式的皮卡，车身自重2.6吨左右，需要结实而又强壮的底盘悬架支撑，所以舒适性并不是这款车的强项。
动力方面，全系标配3.5T六缸涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了福特与通用共同研发的10速手自一体。油耗方面，这么大的车身，与想象中不一样，车主实测综合路况油耗是15升，原以为油耗要达到20升，看来大排量发动机在节油技术上提升了很多。这款车驱动方式为前置四驱，四驱形式是分时四驱。底盘一共有三把锁，第一把是前桥限滑差速器，第二把是中央差速器带锁止功能，第三把是后桥差速锁。猛禽F150拥有这三把锁，一般的越野场地，是困不住它的。
配置方面，全系三款车型标配了六个气囊、胎压显示、车身稳定功能、主动刹车、后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等等一些实用配置。配置差异，中配和高配有后排安全带式气囊，低配车型没有此项功能。车道偏离预警，中配和高配车型有这两项功能，低配车型没有配备。360度全景影像，中配和高配车型都有配备，低配车型没有全景影像，只有倒车影像。从配备的分布来看，中配车型性能劲化版性价比更高一些。
价格方面，三款车型的指导价分别是2019款3.5T猛禽性能版52.38万。猛禽性能劲化版57.28万。猛禽极地蓝光限量版61.28万。这三款车型，动力系统都是相同的，结合配置方面和价格，中配车型的性价比更高，因为中配比低配贵了4.9万，在配置上要多出很多功能，中配车型比高配车型便宜4万，功能方面两款车几乎相差不大。
总结：猛禽F150这款车综合来讲性价比很高，只是车身庞大，大城市车多，停车位不是很好找，如果在乡间驾驶，这款车再合适不过了。
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2020款Expedition，比猛禽还要狠 当之无愧的“美式巨无霸”
像丰田、大众、本田、日产等在国内都有两家甚至以上的合资车企，比如丰田有一汽丰田和广汽丰田，本田也有东风本田和广汽本田，对于福特来说，它也有长安福特和江铃福特，只不过长安福特以乘用车为主，江铃福特以商用车为主，所以江铃福特对于大部分消费者来说，可能要稍显陌生一些。日前，江铃福特就推出一款堪称“巨无霸”的 新世代全顺Pro，这款车引起了小编的兴趣，主要源于，一次性推出了82款车型，车型选择丰富程度足以令人咋舌。
一般新车，往往只会推出五六款，多的也只有10多款车型供消费者选择，而新世代全顺Pro高达82款车型，看着都有点让人眼花缭乱。细细来看，分类还是很清晰的，主要是AVN、KOMBI、BUS三大类别，比如VAN又分了短轴和长轴，低顶、中顶、高顶，变速箱分别匹配的是6MT和6AMT。新世代全顺Pro作为一款能满足各行各业的商用车，它到底有哪些亮点？下面我们来简单了解下。
设计上，新世代全顺Pro能带给人耳目一新的视觉感受，前脸进行了重新设计，盾形前进气格栅显得孔武有力，内部是由三条宽幅镀铬饰条组成，格栅上方与引擎盖的中央，同样有一条更宽的镀铬饰条进行修饰。左右两侧的大灯造型新颖，为车头增加了一些时髦感。最下方的黑色网状格栅，则带有一定的运动气息。总体来看，新世代全顺Pro的车头设计，还是挺大气豪华的，同时不乏档次感。
新世代全顺Pro的车身依旧是比较方正修长的风格，看着十分的高大威猛，实用性之高是毋庸置疑的。尾部则采用了全新竖条状的尾灯布局，内部光源为LED，牌照框区域被设计在尾部的左下角。
作为一台商用车，新世代全顺Pro的内饰并不是那么粗犷，细节上的做工和设计都有提升，变速箱的档杆设计和老款福克斯挺像的，可见，江铃福特还是希望这款车更加好开好看。
至于尺寸上，由于车型极为丰富，不同车型之间的尺寸还是区别比较大的，车身长度在5003-6553mm之间，短轴和长轴版本，轴距分别为2933mm和3750mm。以2021款 2.2T Pro AMT普通型客车长轴15座中顶国VI 为例，长宽高分别为5820/1974/2360mm，轴距3750mm。同时有3/6/7/8/10-15/17等多种座椅布局车型可供选择。
配置方面，我们以入门本车型为例，作为全系最便宜的一款，售价16.38万，有主驾驶安全气囊、ABS+EBD、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯、自动头灯、手动空调等配置。
新世代全顺Pro搭载2.2T柴油发动机，最大功率103kW，峰值扭矩355N·m，配6MT和6AMT变速箱。同时发动机和变速箱可以享受终身质保，可见对其产品还是非常有信心的。另外，还给出了10次道路救援和10次上门取送车等服务，另外，购买新车可以享受2800元优惠。
此次，新世代全顺Pro同时推出了多个版本车型，能够很好的满足不同需求的消费者。在设计上，新车确实做到了与时俱进，更时尚好看了，那么，它能受到国内消费者认可吗？欢迎留言讨论。
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福特猛兽越野和巨无霸越野比赛爬坡是谁赢
全新福特Expedition的整体外观看起来非常霸气，不愧是福特家族最大的SUV车型，它的车身尺寸上与大家非常熟悉的福特F-150相近，大家可以想象一下全新福特Expedition的尺寸，新车整体外观设计则采用了福特最新的家族式设计，前大灯组采用了C字形的设计搭配造型别致的前进气格栅让前脸看起来十分饱满。
进入它的内部，可以看到宽阔的空间和豪华的配置，座椅均采用真皮材质，前排还带有通风加热以及10向调节功能，中控的设计相对复杂，却体现出了极强的科技感，8英寸的中控屏下方还有两排的功能按键，这款车没有使用换档杆，而是使用了旋钮换挡的方式，十分时尚，除了标准的配置以及安全功能，FX4扩展包提供了360度全景摄像头，可实现分屏显示，以帮助驾驶员更好地查看周围的地形。Co-Pilot360安全套件还提供了包括车道保持辅助，紧急制动，盲点监控、自适应巡航等辅助驾驶的功能。
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福特猛兽越野和巨无霸越野比赛爬坡是福特猛兽越野赢。根据查询相关公开信息显示，福特猛禽轻松征服爬坡福特猛禽首当其冲率先冲上来交叉轴的陡坡，轰足马力由下而上猛窜而去，强大动力配置的加持下不仅有强大的动力输出，还有充足的后劲。
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