倒车雷达坏了首先检查主机的电源线是否已经接好其次检查雷达主机线是否出现松脱如果两者都没有问题那就是倒车雷达模块或蜂鸣器损坏需要重新更换。以下是关于倒车雷达的具体介绍：1、过于低矮的障碍物一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视而且障碍物距离车位距离越近这一高度值也就会随之降低危险性也随之增大。2、过细的障碍物由于雷达探头发射的声波信号较窄因此在探测较细的障碍物时存在着较大的盲区一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。3、沟坎雷达是用来探测障碍物车后有着沟坎那么雷达是绝对不会做出反应。
倒车雷达探头坏了可以修吗
倒车雷达出现故障处理方法：更换倒车雷达本身的蜂鸣器；修理号倒车雷达的线路即可。
倒车雷达出现故障后车主可以检查一下主机的电源线是否已经接好，有无电流，查看雷达机线是否出现松脱，如果两者都没有问题，问题就可能出在雷达本身，倒车雷达的蜂鸣器损坏或者近期改装过程中伤害了倒车雷达的线路。
能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员车主周围障碍物的情况，解除了车主泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助车主扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达的组成
1、超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。
2、控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。
3、显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。
倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。
倒车雷达怎么维修
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下倒车雷达探头坏了能不能修的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。
倒车雷达探头坏了大部分都不修。原车的雷达探头坏了才能换，而且必须专用。四个倒车雷达探头有些基本不一样，但没必要更换整个雷达探头。女车雷达探头基本都有单独的连接线。倒车雷达是汽车停车或倒车时的一种安全铺路辅助设备。它可以通过声音或更直观的显示告诉驾驶员周围的障碍物，减轻了驾驶员在停车、倒车和启动汽车时上下巡视带来的麻烦，帮助驾驶员消除盲点和视线模糊。倒车雷达的钥匙由超声波传感器、调节器、显示器或蜂鸣器等组成。1.超声波传感器：关键功能是发送和接收超声波信号，然后将信号输入主机，通过显示设备显示出来。2.调节器：处理信号，计算车身与障碍物之间的距离和方位。3.显示器或蜂鸣器：当传感器检测到汽车与障碍物的距离已经达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。雷达在倒车时，借助超声波原理，安装在后保险杠上的探头发出超声波，碰到障碍物后反射声波，从而计算出车身与障碍物的实际距离，进而提示驾驶员让停车或倒车变得更容易、更安全。
汽车倒车雷达一直深受车友们的喜欢，但是一旦出现问题我们都不知道怎么去修理，下面就是给车友们整理的一些关于汽车倒车雷达一些常见的汽车故障及其修理方法。希望车友们都能够了解。方面日后遇到问题，进行处理。
近些年来，汽车电子产品的更新换代日渐加快，倒车雷达作为汽车上一种新型的电子产品也逐渐走进了人们的日常生活中。
倒车雷达全称叫做“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的图像显示来告知驾驶员车后乃至是周围障碍物的情况，解除驾驶员在泊车、倒车和启动车辆时因为前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达从最早的只能够发出“倒车请注意”提示音，到现在能够彩色显示、蜂鸣器提示音的无线倒车雷达，在短短几年的时间内完成了六代的升级更新，方便的性能，跨越较大的价格区间，让越来越多的车主开始在爱车上加装倒车雷达，而这也对售后维修提出了新的要求。笔者结合工作中遇到的一些故障案例，总结了一些倒车雷达在维修诊断方面的知识，希望能够对读者保养爱车和售后维修人员有所帮助。
一、倒车雷达的结构和工作原理
倒车雷达一般由探头(超声波传感器)、控制器和蜂呜器三部分构成，一些系统还会配有显示器，不过工作原理基本是一样的。
探头：将电信号转化成超声波，并将返回的超声波重新转化成电信号。
控制器：主要是发射正弦波脉冲电信号给探头(超声波传感器)，并处理其接收到的信号，换算出距离僮后将数据与显示器进行通讯。
蜂呜器和显示器：接收主机距离数据后，根据距离远近显示距离值并发出不同级别的距离报警音。
在整个倒车雷达系统里面，控制器和显示器一般都是集成的电子产品，故障率较低，维修时也采用整体更换的方式，所以再次不做过多描述，本文主要介绍探头的系统功能。
1.探头的工作波形和在系统内的应用
当控制器给探头发送一个电信号后，探头压电片震动产生超声波，而且由于圆形压电片的结构，发射出的超声波会有一定的指向性，波束截面类似椭圆，所以探头探测范围是有一定限制的，一般在水平面上的探测角度为120°，在垂直面上的探测角度为60°，如图2所示。
当激励电信号结束时，压电片的震动并没有立刻停止，而是有一段时间的余振。如果发射探头和接收探头分开，问题并不很大，但是现在的倒车雷达上普遍采用收发一体的传感器，也就是说，发射超声波和接受超声波都是由同一个探头完成的。
这种一体式的传感器系统中，探头和控制器之间一般只有两根线连接，发射电信号和返回的电信号都是通过这两根导线输入到控制器的。探头的发射信号和余振的信号都会对回波信号造成覆盖或者干扰，因而也就造成了倒车雷达系统在低于某一距离后失去探测功能，这也是为什么一般的倒车雷达的探测距离必须大于的原因之一，小于这个距离，倒车雷达就无法甄别信号，只能长呜警示
从理论上来说，余震越小，最小探测距离就越小，最好的情况是没有余震，这样探头就能覆盖更大的范围，但是系统自检时无法判断出探头是否在正常工作，所以人们就利用探头余震的特性，通过控制器探测探头本身的余振信号来判断探头是否完好。所以在实际生产中，探头都是有一定范围的余震的，而控制器就根据提前设定好的范围值来核对检测结果，从而得出探头是否达到要求，并通过蜂鸣器的声音提醒驾驶员系统是否正常。
总之，由于探头发射超声波波束的指向性和探头本身余振的存在，在实际中倒车雷达系统并不是万无一失的，它存在探测盲区，因而越来越多的倒车雷达系统集成了倒车影像系统，从而能够更加直观和准确的判断车后情况。
2.控制器的作用
控制器最主要的作用就是滤波和计算，不同品牌倒车雷达系统的控制器可能并不相同，但是原理却是基本一致的。
在汽车上，控制器一般都安装在仪表台板周围，而探头则安装在前后保险杆，通过长导线传输信号，而长线必然会产生一些噪声影响，所以控制器必须将这些噪声滤除。通过上文可知，探头的波束并不是规则的，而是一种截面近似椭圆的方向性波束，在过程中波束难免会有一些误判，例如探头可能会偶尔“扫地”(在车后无障碍物时，始终探测到40—60cm之间的固定距离，即探头与地面的距离)。所以在实际中，控制电路中会用技术手段对探头的回波信号进行处理，保证系统具有足够的灵敏度，但又不会产生误报警的情况。
二、倒车雷达的常规检测方法
当挂入倒挡的时候，控制器会在一秒钟左右释放一个电信号，根据探头传回来的余振信号判断探头是否正常，如果只是简单的“滴”一声，则表示正常，如果有两声或三声，则表示探头出了故障，此时就需要判断探头是否真的出故障了，常用方法如下。
1.经验判断法
探头在工作时因为压电片的震动，所以在耳朵凑近时可以听到轻微的滴答声，所以我们可以通过对比几个探头之间有没有响声以及响声的大小，大体出判断哪个探头出现了问题。
2.功能判断法
在前文中提到过倒车雷达的盲区问题，在实际维修中却可以利用这个盲区来接近某一个探头，用遮挡物阻挡探头，从而判断这一个探头是否存在故障。比如将车辆举升后挂倒挡，在车外用一个隔板挡在距离探头10cm左右的位置，看是否长呜报警，从而判断这个探头是否有故障。
3.系统诊断故障输出法
一些倒车雷达在自检发生问题后，不同的蜂鸣声代表不同的含义。比如伊兰特的倒车雷达在探头发生故障时，会以长间隔的“滴”声来表示左侧探头出现故障，连续两声“滴”过后一段间隔再是两声“滴”表示中间的左侧探头出现故障等。另外，带有显示器的倒车雷达在显示器上面表示距离的条格也可以用来判断探头是否出现问题，不过这个方法只是一个参考，毕竟显示器也有可能故障。
以上就是给车友们整理的一些关于汽车倒车雷达的一些相关问题，希望车友们多多学习，方便出现故障的时候及时检修。
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