彭水到涪陵坐火车，最快要1个小时31分钟就到了，具体下：
起点：彭水
终点：涪陵
车次
彭水
涪陵
旅时
类型
里程
k577/k580(长沙--成都)
01:36
03:48
2小时12分
快速
116
k9462(秀山--重庆北)
10:50
12:22
1小时32分
快速
116
k776/k777(广州--重庆北)
11:51
13:22
1小时31分
快速
116
k425/k428(杭州--重庆北)
12:25
13:57
1小时32分
快速
116
k71/k74(上海南--重庆北)
15:56
18:40
2小时44分
快速
116
5610(秀山--重庆北)
13:28
15:43
2小时15分
普快
116
高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同？
1876年，英国怡和洋行在上海至吴淞之间修建成了一条铁路，即吴淞铁路。
吴淞铁路是中国第一条投入营运的铁路。火车票分上中下三等，票价分别为730文、360文、200文。按照当时的市场行情，猪肉每斤约50文。这就意味着，一张最便宜的车票，也能买4斤猪肉。由此可见，吴淞铁路的火车票价较为昂贵。
可是，乘车的人却络绎不绝。据《申报》报道："车辆往返每日六次，而客车皆拥挤无空处，即城内终年几不出门外半步者，闻有此事亦必携家眷一游。"火车每天往返6次，客车都拥挤得没有空位置。城里那些终年不出门的人，听说这样的事情后也一定要带着家眷来凑热闹。
可是，吴淞铁路从修建之日起，就面临着巨大的压力。上海道台冯焌光多次与英国领事打招呼，不允许他们擅自修建铁路。英国领事一边采取敷衍塞责的态度，一边继续修建，导致吴淞铁路最终建成并投入运营。
生米做成了熟饭，清朝地方官员也无可奈何，只好默认其存在。
不久，吴淞铁路上发生了一起交通事故：一名行人从来没有见过火车，当他从铁道上经过时，看到呼啸而来的火车，惊慌失措，竟然被火车轧死。死了人，这下子就不得了。当地民众纷纷抗议。冯焌光借机再次找到英国领事，要求火车司机一命偿一命。
上海租界的英国领事法庭对这件案子进行审理，根据英国铁路法，判定火车司机无罪释放。这更加激怒了当地民众。为了避免矛盾进一步激化，英国驻上海总领事威妥玛下令吴淞铁路暂时停止运营。
清朝政府方面加紧与英国进行谈判，希望能够将吴淞铁路买回来。当年10月24日，中英双方在南京签订《收买吴淞铁路条款》：吴淞铁路由中国以28.5万两白银的价格买断，分三期付清。
1877年10月20日，清朝政府支付了首期款项后，买回了吴淞铁路，并不顾英国、美国方面的强烈反对，铲平铁路路基、拆毁站房。车厢、机车、铁轨等则被运往台湾。
中国第一条运营铁路，只存在了短短一年，就被匆匆拆除。
清朝政府拆毁吴淞铁路，到底是因为什么原因呢？
当时清朝大部分官员，都反对修建铁路。反对的理由大致有3条。一为"资敌"：铁路对洋人入侵国土长驱直入有利。二为"病民"：铁路占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水。三为"失业"：铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。
就连李鸿章、刘坤一、沈葆桢等洋务派官员，也认为拆除吴淞铁路很有必要。
直隶总督李鸿章的观点是："京畿为天下根本，长江为财赋奥区，但能守此最要次要地方，其余各省海口边境，略为布置，即有挫失，于大局尚无甚碍。"李鸿章认为，吴淞一带为仅次于京畿的重地，不能拱手让人，要将吴淞铁路"收回自办"。
两广总督刘坤一认为吴淞铁路会威胁到吴淞炮台的军事地位："虽不足以关锁长江，亦可捍卫苏、松各郡。"
两江总督沈葆桢在致信郭嵩焘的信中说："铁路弟所极愿办者，无如吴淞非其地也，起卸货物，则偷漏之端，防不胜防。"
由此可见，清朝政府拆毁吴淞铁路，是出于政治、经济、军事等多种因素考虑，并不仅仅是"破坏风水"。
中国第一条铁路为什么被清政府拆除
1、普通铁路的钢轨
几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.、高铁的钢轨
修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶不再大幅度震动，能平稳全速前进。
扩展资料：
高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。
因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。
由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。
为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。
作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。
高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。
参考资料：
百度百科-无砟轨道
火车与铁轨中考满分作文火车与铁轨作文我是一列火车，一列渴望周游世界的火车。
而妈妈则是一条铁轨，一条直达目的地的铁轨。
我被迫地按照她设计的道路行进，无法欣赏到路径外的许多美丽。
我渴望……清晨，叮叮当当的闹钟声，想魔爪一样，把我从睡梦中拽到了现实。
我一脚踢开被子，穿上衣裤，一番洗漱过后，我就捧起语文书端端正正地坐在书桌前开始朗读。
妈妈，正在厨房给我做早饭。
我在心中祈祷：换点花样吧！每天都是鸡蛋汤和一些粗粮，都吃厌了！然而祈祷并不能改变现实。
妈妈小心翼翼地端着蛋汤，放在我书桌上。
又从厨房拿来两根玉米给我放着。
我皱了皱眉，放下书，转头朝向她。
“妈妈，你能不能不要再给我吃这些东西啦！”她摸摸我的头，“孩子，吃鸡蛋对身体好。
粗粮营养多。
”我叹了口气，“妈妈，话是这么说，可是，我想吃另外的、好吃的！你为什么要把你心中所想的强加在我身上！”我跺跺脚，发泄心中的不满。
“你以为我做这些——很简单吗？我——是——为了——你——好——啊！孩子——”妈妈语重心长，一脸严肃。
“我是为了你好！”千遍不厌的那句老话啊！“我去外面吃！”说罢，甩门而去。
我来到一家面馆，用身上仅有的十元买了一碗咸菜肉丝面。
这面有点酸，但却美味可口！这面有点辣，但又恰到好处！这面，还有点香，仿佛茶叶蛋所散发出来的那种清香！当然，这面还有肉丝的鲜味！千篇一律的鸡蛋汤怎能与它相媲美呢？原来，一碗面，就是一个美味的世界！原来，每天的早餐时光里，我竟错失了那么多美丽的“风景”！这一根根富有弹性的面条啊，我默默地咀嚼着，暗暗地品味着，尽情地享受着……真可谓“面入愁肠，化解无奈泪”！我静静地坐在面馆里，别有一般滋味在心头，与妈妈相处的点点滴滴便似涟漪般荡漾在心湖——那个下午，我渴望去打篮球，妈妈却担心我打完后精疲力竭，不让我去，而让我在家里安心看书。
我知道，篮球的世界很精彩，可我却错失了许多美景；那个炎热的夏夜，我渴望以月亮、星星为伴，于是开着窗，穿着短袖做作业，妈妈却怕我着凉，硬是把窗户关了，还给我披上一件外套，让我闷热得透不过气。
我知道，窗户外头有一个清凉纯净的世界，可我却错失了与月亮和星星相伴的美妙……嘟——窗外货车的喇叭声惊醒了我，打破了我的对自由的种种渴望，发现自己还得回家，我起身……“世界那么大，我想去看看。
”我渴望有自己的自由。
我渴望我这火车能与铁轨和谐共处，铁轨不再是束缚，而可以与我一同周游世界，体验未曾体验的生活，领略未曾欣赏的风景。
火车与铁轨作文500字一列火车正在铁轨上行驶。
一辆货车说：“火车兄弟，你只能在铁轨上跑，不能下来吧！”火车没有理它。
不一会儿，轿车又来了，说：“火车兄弟，你下不来吧？下不来就不自由，哈哈。
”火车生气了，要出铁轨。
“啊！不好了”。
原来火车下了铁轨之后，因为太重就把地压裂陷进去，出不来了。
几十年后那些火车变轻了，可以在路面上行驶了，可是火车们却横冲直撞，只好又上铁轨。
但是，因为它们太轻，所以很容易被弄翻。
以后这样的事经常发生，人们日思夜想，终于有一天人们觉得：火车为什么不能飞呢？所以，人们就利用火来让火车飞，或者让车的上面可以变出螺旋浆，这样，火车就和铁轨说再见了。
老师您好！火车与铁轨的作文应该怎么写？我是一列火车，一列渴望周游世界的火车。
而妈妈则是一条铁轨，一条直达目的地的铁轨。
我被迫地按照她设计的道路行进，无法欣赏到路径外的许多美丽。
我渴望……清晨，叮叮当当的闹钟声，想魔爪一样，把我从睡梦中拽到了现实。
我一脚踢开被子，穿上衣裤，一番洗漱过后，我就捧起语文书端端正正地坐在书桌前开始朗读。
妈妈，正在厨房给我做早饭。
我在心中祈祷：换点花样吧！每天都是鸡蛋汤和一些粗粮，都吃厌了！然而祈祷并不能改变现实。
妈妈小心翼翼地端着蛋汤，放在我书桌上。
又从厨房拿来两根玉米给我放着。
我皱了皱眉，放下书，转头朝向她。
“妈妈，你能不能不要再给我吃这些东西啦！”她摸摸我的头，“孩子，吃鸡蛋对身体好。
粗粮营养多。
”我叹了口气，“妈妈，话是这么说，可是，我想吃另外的、好吃的！你为什么要把你心中所想的强加在我身上！”我跺跺脚，发泄心中的不满。
“你以为我做这些——很简单吗？我——是——为了——你——好——啊！孩子——”妈妈语重心长，一脸严肃。
“我是为了你好！”千遍不厌的那句老话啊！“我去外面吃！”说罢，甩门而去。
我来到一家面馆，用身上仅有的十元买了一碗咸菜肉丝面。
这面有点酸，但却美味可口！这面有点辣，但又恰到好处！这面，还有点香，仿佛茶叶蛋所散发出来的那种清香！当然，这面还有肉丝的鲜味！千篇一律的鸡蛋汤怎能与它相媲美呢？原来，一碗面，就是一个美味的世界！原来，每天的早餐时光里，我竟错失了那么多美丽的“风景”！这一根根富有弹性的面条啊，我默默地咀嚼着，暗暗地品味着，尽情地享受着……真可谓“面入愁肠，化解无奈泪”！ 我静静地坐在面馆里，别有一般滋味在心头，与妈妈相处的点点滴滴便似涟漪般荡漾在心湖——那个下午，我渴望去打篮球，妈妈却担心我打完后精疲力竭，不让我去，而让我在家里安心看书。
我知道，篮球的世界很精彩，可我却错失了许多美景；那个炎热的夏夜，我渴望以月亮、星星为伴，于是开着窗，穿着短袖做作业，妈妈却怕我着凉，硬是把窗户关了，还给我披上一件外套，让我闷热得透不过气。
我知道，窗户外头有一个清凉纯净的世界，可我却错失了与月亮和星星相伴的美妙……嘟——窗外货车的喇叭声惊醒了我，打破了我的对自由的种种渴望，发现自己还得回家，我起身……“世界那么大，我想去看看。
”我渴望有自己的自由。
我渴望我这火车能与铁轨和谐共处，铁轨不再是束缚，而可以与我一同周游世界，体验未曾体验的生活，领略未曾欣赏的风景。
火车与铁轨的初中作文题怎么写？一列火车正在铁轨上行驶。
一辆货车说：“火车兄弟，你只能在铁轨上跑，不能下来吧！”火车没有理它。
不一会儿，轿车又来了，说：“火车兄弟，你下不来吧？下不来就不自由，哈哈。
”火车生气了，要出铁轨。
“啊！不好了”。
原来火车下了铁轨之后，因为太重就把地压裂陷进去，出不来了。
几十年后那些火车变轻了，可以在路面上行驶了，可是火车们却横冲直撞，只好又上铁轨。
但是，因为它们太轻，所以很容易被弄翻。
以后这样的事经常发生，人们日思夜想，终于有一天人们觉得：火车为什么不能飞呢？所以，人们就利用火来让火车飞，或者让车的上面可以变出螺旋浆，这样，火车就和铁轨说再见了。
名师点评：这篇文章的最大成功之处，我想应该是文章的构思了，文章蕴含着朴素而深刻的哲理，能给读者一些启发。
小作者通过讲述火车出轨的经历，塑造了一个执着、爱做梦的火车形象。
文章通过采用拟人的修辞手法，赋予火车以人的个性特点，读来生动有趣。
文章的情节安排得很好，火车出轨一波三折，象征着打破现有束缚的艰难。
最后火车摆脱铁轨，像一只断了线的风筝，飞在空中。
我想，小作者也许是借此文讽刺那些没有自知之明，想盲目打破现有制度的人，也许是赞美火车敢想、敢干的精神。
总之，小作者若是能够在文末给点暗示，发表下自己对火车出轨这件事的看法，那文章的主题就更明确了。
以火车铁轨为话题的作文400字钱而怯步，最后妈妈心疼外公难堪不知所措模样，亦然决然的决定不买，听着听着我彷佛能够感受他俩对彼此间亲情最深深的绻念。
最后外公或补偿或太情有独钟，无意间带妈妈吃红豆汤圆的举动，更悄悄地牵起父女间零距离思念交流的红线，搭起了他们之间那最亘古不变亲情间美味想念的桥梁。
每每说起与外公吃着红豆汤圆那幸福的时刻，时间彷佛静止于那瞬间，妈妈脸色也总不自觉露出小女孩神釆飞扬的神色，坠入与外公最幸福一刻的时间流里。
孝道未尽完外公就撒手归寰，于妈妈来说是人生最大憾恨，好在她说外公是在全家团圆享用完红豆汤圆后，带着天使般和蔼的幸福笑容与世长辞，走的十分地幸福安祥，妈妈也总故作自若的如此说着，其实她不知道，偷偷转身拭着那几欲夺眶而出泪水时的小举动，我们都一清二楚。
“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”，为人女不及尽孝道奉养亲人的切肤之痛我感同身受，妈妈有红豆汤圆最美味的想念，而我呢，望着妈妈落寞的身影，我告诉自己要更珍惜与家人往后相处的每一刻。
关于铁路安全的作文600詹天佑，一个让中国人多么骄傲的名字啊！“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。
”京张铁路的诞生，见证了中国人的能力，也为我国的铁路事业领了先锋……-------前提小时侯，我们经常听妈妈讲：“不要到铁路玩！不要到铁路玩！”在潜意识里，早已熟悉了这番话，虽然那时我们不曾明白这是什么意思。
日复一日，年复一年，我们长大了，慢慢清楚到这句话真正的含义。
但与此同时，，火车也越来越多，越来越快，为了方便广大群众，国家铁路部门作出一次又一次的提速，让火车如同一匹“千里马”，奔跑在铁轨之中。
相信每一个人都听说过，火车道路上那些惨不忍睹的交通事故吧！究竟是什么原因造成的？我们只要静下心来想一想，就不难想到个中的原因……正是因为人们对火车的认识不深，对新鲜事物的好奇心，然而抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快也，去之快也”，以及又缺乏平时对交通法规的学习，在自我安全意识淡薄的情况下，就这样发生不该发生的悲剧，轻易断送了自己一生的幸福，不但会给国家造成一定的经济损失，更为严重的是给自己的家庭和家人造成更大的创伤，甚至有时候也会毁掉整列火车上成百上千的乘客那宝贵的生命。
也许有一天，你乘坐的火车，因为某个和你不相干的热心人清除的铁轨上的垃圾，而没有发生意外，我应该为你感到庆幸。
如果世界上多几个这样的人，就不会发生那么多不该发生的悲剧。
保护铁路是我们共同的责任，爱护铁路，让远方的游子平平安安地回到父母身边，让每一个孩子重新投向父母的怀抱……让我们共同唱响每一个人的心声，让我们用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力。
为国家作贡献，就是为自己，为他人的幸福添多一分保障，我们“何乐而不为”呢！...
轨道向前延伸着，似乎没有尽头。
暮色降临，夜渐渐蔓延着，直至笼罩住大地。
我拖着只破口袋，沿着铁轨缓缓走着，冷风透过单薄的衬衣直至骨髓，下意识的抱紧了胳膊，却没有要离开的意思，双眼仍殷切的望着火车即将驶来的方向。
“轰隆隆，轰隆隆......”鸣笛声由远渐近，似要把人的耳朵震聋。
然而，我却欣喜的跟着它，奔跑起来，直到它停在了那个小站里。
我轻轻的抚摸着它，如今它已油漆脱落，微微泛黄，粗糙的感觉把记忆渐渐拉长......那时的自己，穿着洁白、光鲜亮丽的列车长服，神宇轩昂的在车厢里来回巡逻，听着下属们殷勤的叫唤，一切都是那么美好，直到有一天......他来的那天，办了个隆重的欢迎典礼，不为别的，只为他是大官的儿子。
对每个人都召之即来挥之即去的他，身边围着一大群人，但这一切我都不在乎，因为，我爱的只是这个职业。
我依然当我的列车长，他依然众星捧月，如果没有那件事，我们两个人许就没有交集。
那是个大雨滂沱的傍晚，列车员例行查票，却碰上了个“钉子”。
是个年岁已高的老人。
我到时，他正用他唯一的一只胳膊翻找着，另一只袖子空荡荡的，让人眼前一刺。
他在那只破旧的布袋里不停的摸索着，嘴里嘟囔着，“去哪儿了呢，明明就放在这儿的呀......”浑浊的汗水从他的额头上冒了出来。
原本是应该让他补票的，可看着他就心一阵揪痛，想要帮助他的心被列车长这个责任重重的压着，但我还是轻轻吐出一句话，“算了吧！”只因为脑海中浮现了许久不见的父亲，摆了摆手正想离开，身后一个尖利的声音拦住了我。
“我们的列车长，这么简单就让人家逃票了！”略带戏谑的语气。
“不然你还想怎么样啊，如果真的不行，就从我工资里扣好了。
”淡淡的声音回复着他。
“你......”像被什么噎着了似的，大概在车上还没有人反驳过他吧。
“你给我等着！”高傲的声音似乎恼怒成羞一般。
冷冷的与他擦肩而过。
就此，我离开了，离开了那个我钟爱的事业，开始了浑浑噩噩的生活。
每天借酒消愁，无所事事，家也一下子破碎了，但尽管如此，我还是坚守当时的决定，只是偶尔也来这铁轨旁，看看这曾经熟悉的列车、轨道，听那震天的鸣笛声。
夜深了，铁轨边的芦苇无力的摇晃着，似在为我感慨，我仍默默的走着，沿着铁轨走着......
转载请注明出处 » 高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同？
就在詹天佑选择铁路的这一年，清政府下旨拆除了中国第一条运营铁路：吴淞铁路。
1876年的一天，上海市民亲眼目睹了火车开进了市区，当时市民们惊得是目瞪口呆，因为那时候的中国人没有见过火车。这条铁路由英国人修建，是中国第一条铁路：吴淞铁路。
然而，这条铁路却让大清朝廷惊恐万分，当局者以“凿我山川，坏我田庐，碍我风水，占我商民生计”理由，用28万5千两银子从英国人手里赎回了吴淞铁路，随后竟拆毁了。从中可以知道，清政府的思想落后与腐化。
扩展资料
第一条铁路建设背景：
中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2019年，中国铁路营业总里程达13.1万公里以上，规模居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
参考资料来源：百度百科―铁路
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