在航母的各项操作流程中，舰载机航母降落被视为最危险的一个环节。这里就简单介绍一下舰载机航母着舰的几个流程。
舰载机着舰需要飞行员，空管员，地勤员配合完成。
首先，飞行员要向空管人员发送着舰请求，得到答复后，在空管人员的指挥下进入备降空域。在该空域，飞行员依空管指令在指定高度沿椭圆型飞行轨迹排队降落。
战时，航母舰载机的起降间隔为25秒，所以对航母空域的划分和管理必须要精确到米，精确到秒。
空管员根据飞机油料的剩余，安排着舰的优先顺序。飞行员根据空管指令调整飞行姿态准备降落。
地勤人员通过无线电与手中的光信号引导飞行员由航母尾部着舰。地勤人员根据飞机的进入角，确认飞机能否着舰或需要二次尝试。
在飞机以正确的角度进入着舰姿态后，飞行员需要通过灯光信号判断飞机的飞行姿态。灯光引导系统由三色光构成，分别是红灯、绿灯与琥珀色灯光。如果以正确角度着舰，飞行员会看到琥珀色灯与绿色灯信号在一条线上。如果琥珀色灯光处在绿色灯光上方，说明着舰角度过高如果琥珀色灯光处在绿灯下方，说明飞机着舰角度过低。如果飞行员看到了红色的灯光，则说明着舰角度过低，需要重新尝试。
在飞行甲板上每隔15米就有一根捕捉钢缆，一般共有四根，离船尾最近的钢缆为1号缆，最远端的是4号缆。当飞机着舰的瞬间，飞行员要将飞机引擎推高至最大功率(这个有点意思，主要为防止着舰失败)。如果钢缆捕获了飞机，2秒内就能将飞机停下来。飞行员大都选择3号缆降落。
飞机是怎样在航母上降落的？
不是每次都能成功，所以着舰的同时就要开大油门，一旦失败就可以再次升高，然后再降落一次
也有降落失败坠海的，马上就有救援直升机前去救援飞行员，所以每次起降前，先要起飞救援直升机，以防万一
降落失败，飞行员弹射
在航空母舰上飞机降落过程是怎样的？
飞机在航空母舰上降落，尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是难度最大的飞行技巧了。以美国航空母舰为例子，降落过程是这样的：首先，回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度。在降落时，飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。
在航空母舰的后部有4条拦截索。降落的飞行员必须捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。当飞机达到平衡时，在拦截索阻力的作用下，使飞机动能迅速下降，最多前冲60米至90米就能完全停滞下来。
美国航空母舰的拦截索缓冲器可使30吨重的舰载机以140节的速度着舰后滑跑915米停止。舰载机停下后，拦截索自动复位，迎接下一架着舰机的到来。
1952年，英国海军中校格特哈特从女秘书对着镜子搽口红的动作中得到启发，设计出早期助降镜。它是一面大曲率反射镜，设在舰尾灯处，光射向镜面再反射到空中，给飞行员提供一个光下降坡面，飞行员沿着坡面在镜中位置修正误差，直至安全降落。
航空舰载机降落失误后弥补措施有哪些？
在航空母舰上降落，尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的飞行技巧了。以美国航空母舰为例，降落过程是这样的：
首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度，有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油。
在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下起落架、襟翼与空气减速板，将捕捉钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。航舰上的降落官指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，他离最佳情况的偏差是多少；航空母舰上的灯光提示飞行员，下降时的角度是否正确。
在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索（尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根”号只有三根）。降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。
在着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。
拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。
在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。又或者飞机会再次拉起，重新降落。
舰载机降落失败的解决办法并不多，比如复飞或强行拦阻。
先说复飞。舰载机在降落失败后需要复飞，其实对于飞机和飞行员的要求都是很高的。比如为了达到复飞的最基本的条件，即：必须具备一定的复飞速度。在舰载机降落时，往往得做加速准备。而并不是人们通常认为的只需减速。换句话说，这个加速降落的过程，飞行员必须把握好火候。有资料记载，即使是在做降落-复飞的训练时，很多美国舰载机飞行员中的老手也会“马失前蹄”，从而导致灾难性的后果。
再说强行拦阻。也就是在舰载机降落时，如果尾钩与拦阻索连接失败，便利用拦阻网来强行截停舰载机。这种方法看似简单，实际上无论是对于飞机还是飞行员都是充满风险的。
最后，关于舰载机在航母上降落失败，从而造成机毁人亡的例子有很多，比如在二战太平洋战争期间，无论是美国还是日本的航母舰载机在降落时，因为种种原因造成复飞失败而坠海，或者冲进航母甲板停机区，从而酿成严重的连环碰撞事故，都是屡见不鲜的。
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