顶气门原因: 1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。
2、雨天行驶，由干雨水进入进气道直接进入汽缸导致缸压上升顶了气门。
3、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门。
4、凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。
5、涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门。
6、正时皮带损坏是直接导致定气门的主要原因。
因此在安装、检查、维护正时皮带是一项非常重要的工作。 正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面:
1、正常的磨损
一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面：正时皮带的结构缺陷:正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹，合成材料不完美，刻痕或切口等等，现在皮带制造工艺进步，这些问题得到很好的解决出现的问题不是很多。
1．)惰轮和导向轮转动不灵活:这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由干劣质轴承，破损轴套，弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。
2.)张紧轮运转不正确:不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。
2、对正不准确:在谈论到正时皮带的使用寿命时，我们很少讨论未对正的皮带导轨对其产生的影响，但是这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数干转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，我们都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。
3、外部污染或损坏:与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被着盖的原因，然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油，冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子，小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。
4、安装不正确:这是最能成功控制的一个部分，只要严格按照使用说明书来操作即可。而说明中就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝厂品行擢动正时皮带使且伸长而进入正堂轨道，因为正时皮带是按昭不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。
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汽车发动机气门顶了严重吗 汽车发动机顶缸对车影响大吗
汽车顶气门就是：发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。所以活塞排气上止点位置气门是微开，活塞在压缩上止点气门是全闭。所以如果因为皮带断裂和跳槽造成正时错误就会顶气门。但也不是所有车型都会顶气门，有的车型把活塞顶部设计成凹陷的就不会顶到。
朝柴4sk151顶排气门是什么问题？
活塞和气门是帮助发动机将燃油转化为动能，并让汽车跑起来的重要零件。在工作过程中，活塞和气门是会有一定的碰触的。如果这个碰触过了，就会出现顶活塞的情况，这其实是发动机的一个比较严重的故障了。那么汽车发动机顶气门会有什么影响呢？
汽车发动机气门顶了严重吗一但发动机出现顶气门的情况是需要拆解发动机进行维修的，一般都需要更换气门，维修起来也是比较麻烦的，建议让专业人员处理。
发动机顶活塞又称顶气门，是一种非常严重的发动机故障，其主要原因是发动机正时系统出了问题。
这种情况大多是由于正时皮带断裂、正时链条齿轮跳脱、正时张紧器损坏引起的，为了避免这种情况，有必要定期更换正时皮带和张紧轮，检查正时链条系统，避免活塞阀因为正时系统故障出现顶气门的情况。
汽车发动机顶缸对车影响大吗发动机顶活塞，也就是我们平常说的顶缸。 这种情况，一般都是这几种情况造成的。
1. 缸体内进去了不可压缩的东西，比如说，进水。车辆涉水后熄火，进行了二次打火，如果这时有水进入了缸体，就很可能造成顶缸，气门顶弯，连杆弯曲，断裂等。涉水熄火后，杜绝二次启动，尽快联系维修，并说明情况。
2. 正时皮带（链条）断裂，或者正时皮带张紧机构失效，致使气门无法正常开闭，从而造成顶缸。
3. 气门附近积聚了大量油泥，在气温较低时发动汽车，气门无法正常开闭，导致顶缸。这种情况多数是空气过滤不良或者长时间使用不合格的油品导致。
一旦汽车发生顶缸的情况，我们个人是没有办法进行处理的，只能去专业的修理机构。
汽车发动机活塞裂了怎么办如果是在保修期内，是可以要求厂家服务商更换的。如果过了保修期，可以直接更换发动机，或者更换活塞环或者套缸。过了保修期，如果是拉缸，需要修理的是缸壁，要镗缸，然后换活塞和活塞和活塞连杆，其他部件完好是不用换的。
一般负责的修理厂大修会帮你在拆开发动机时帮你检查其他故障，比如正时系统，供气系统等。如果正时系统凸轮轴变形，圆度不符合要求，或是齿轮缺齿等会建议你更换，因为他们也怕安装好后出现其他问题。建议你要问清楚为什么需要更换。
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日前，上汽通用别克新君威实车照曝光，新车此前已经完成申报，外观整体上较老款变化不大，仅在前大灯等局部有所调整，最大亮点是首次搭载1.3T涡轮增压发动机，用以替换现款入门版的1.5T发动机，达到国六排放标准。
活塞顶气门有几种原因，汽车发动机活塞顶碰气缸盖是什么原因
汽车发动机顶气门活塞的部分原因：1、没有定期更换正时皮带，皮带断裂所致。 2、雨天行驶，由于雨水进入进气道直接进入汽缸导致缸压上升顶了气门。 3、长时间不换水泵，使水泵出现卡死，导致正时皮带被啃，皮带错齿顶气门4、凸轮轴花键脱落也会导致正时错乱，顶气门。5、涨紧轮卡死，割皮带导致皮带断裂顶气门。6、排气管堵塞，发动机不易起动。处理不当（企图把车拖走时），则易发生正时齿带错齿、顶气门现象。 7、国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值(俗称汽油标号)，同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门手管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
汽车发动机是汽车的心脏，主要动力输出。如果发动机出现问题，长久不及时保养和维修，就会给汽车和车主带来安全隐患。所以说发动机是重中之重，不能忽视对它的保养，发现异常及时到维修店进行解决。有个朋友就问我发动机活塞顶碰汽缸盖是什么原因。我参考一下资料就总结了以下4点故障排查，也分享给大家。
1、连杆瓦盖错装
这个问题就是在维修汽车过程中把瓦盖装颠倒了，也可能把其他连杆盖装上去导致装错出现各种问题了。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，发动机转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，要仔细一点，不要装错了。
2、连杆瓦损坏
发动机连杆瓦损坏也会使活塞碰到汽缸盖，这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。
3、连杆螺栓松脱
这种现象可能是因为在维修汽车时，螺栓没有扭紧的原因，导致连杆螺栓松脱，因此造成活塞碰汽缸盖状况。在维修汽车时，要选择合格的螺栓，千万别用旧螺栓，要使用合格的新螺栓。
4、螺丝掉入进气管和活塞上
去维修店或者自己维修过程中，有可能不小心把螺丝、螺母一些小金属部件碰入进气管或活塞当中，如拆装喷油器时，从孔中掉入，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。
发动机活塞碰汽缸盖也是少有的现象吧，只要经常保养汽车发动机以及各个部件，汽车就不会有太大的问题。汽车出现一些小问题也是正常的。有故障就要及时处理就好了。希望北迈汽配给您=大家解答的问题对=都有所帮助，汽车发动机是汽车的心脏，保护好“发动机心脏”汽车才有动力为您服务。
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