在坊间经常流传着这样一句话“吃得苦中苦，方能开路虎”，可见路虎这个 汽车 品牌在大众车迷心中的一个地位！
路虎英文名Landrover，出生地是在英国，隶属于英国 罗浮 汽车 公司，定位是高端豪华型SUV, 当年在准备进入中国市场上市的时候发现“ 陆虎 ”两个字已被抢注商标，所以就用了“Landrover”来注册，直到今天路虎的车型畅销全世界140多个国家！
1947年时任罗孚工程师的莫里斯·维尔克斯当时有一片农场，他自己拥有一部从战场退役下来的吉普车，但是他就考虑到如果这车报废了该怎么办，于是就产生了生产一部多用途的四轮驱动车，传动系统和底盘采用威利斯吉普的之外，其余部件全部自己制造，刚好经历了二战摧残后的英国，处于一个百废待兴，经济急需要复苏的一种情况，在这种情况下很多 汽车 厂开始转型生产一些民用车型，罗孚公司就是其中之一，生产 汽车 就需要大量的钢铁材料，但是二战后的英国钢铁紧缺，英国政府对钢铁控制的非常严格，莫里斯·维尔克斯为了节省制造成本，采用了大量罗孚P-3车型的零配件，由于缺铁的缘故，便采用了铝制结构的设计制造，铝制车身的特点之一就是车身重量会轻很多，第二点铝制车身的抗腐蚀性非常好，创始人莫里斯·维尔克斯当时设计这款车主要是给农场运输提供方便的，不曾想这款车后来成为罗孚 汽车 公司旗下最畅销的车型！
1948年，这款农用车经过重新的设计在荷兰阿姆斯特丹车展上大放异彩，1.6的排量，50匹的马力，匹配四速变速箱，四轮驱动，售价为450英镑，而且这款车造型结构简单，越野能力强，加上铝制的车身，多用途的车身设计，非常符合当时的一个大环境，在英国一经上市就非常的受欢迎，并且向全世界进行出口，罗孚的总经理就把这款车命名LandRover，路虎这个名字从此就诞生了，这款车在1948年总共生产了3048辆，1949年产量增加到8000辆，1950年又翻了一倍，而且这款车被英国军方大量采用！
1958年罗孚公司推出了路虎的第二代车型路虎IIA，1959随着路虎的第25万辆车在西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线下线，经过十年的发展，路虎已经完成了从最初的农用车型到越野车的转变，至此已经确立了它在越野车里的一个地位！
1960年路虎重新设计制造的“IIA系列”车型问世，1966年第50万辆路虎下线，同年路虎的母公司罗孚由于经营不善，被并入到利兰 汽车 公司（Leyland Motor），成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1970年路虎推出了路虎旗下最成功的一款车型叫路虎揽胜，搭载3.5升V8汽油发动机，改变了Land Rover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧；在它出色的越野能力之外驾驶与乘坐的舒适感有所改变，揽胜的推出将路虎推向了胜利的高潮，998英镑的售价，强悍的越野能力，舒适宽敞的车内空间，注重细节的制造，让路虎揽胜在越野流派成为一个时代的象征，各种美誉随之而来，1970年10月份获得英国伯爵“最佳展出车型”等一系列奖章荣耀，荣获1971年CAR 汽车 杂志最佳车型，伦敦皇家俱乐部杜瓦奖评价揽胜是“ 汽车 工业史上英国最佳技术革新”，同时，法国卢浮宫称揽胜为现代艺术的杰出作品。
1974年，由于北美地区安全法规与排放规定的政策，知识 汽车 制造成本大幅度提升，最终路虎选择退出美国市场，同年英国利兰 汽车 公司出现了金融危机，英国政府将利兰 汽车 公司国有化！
1976年第1000000万辆路虎下线，成为路虎的另个一个里程碑。
1978年利兰 汽车 公司新任董事迈克尔爱德华兹上任，上任后的第一个改变就是讲英国利兰公司 汽车 业务分割为两个半自治部分，其中一个就是捷豹—罗孚-凯旋公司，这个公司又被分割为捷豹轿车、罗孚-凯旋、以及路虎有限公司，由此路虎品牌得以独资经营。
1985年圣诞前夕，路虎宣布重回美国市场，第一辆路虎揽胜美国上市，配备了空调、导航控制、自动传动系统成为了揽胜标配，由此路虎正式踏上了高端豪华越野车的征途！
1989年在法兰克车展上路虎推出了它的最新车型，Discovery发现系列，这款车最初的设计理念是休闲用途、中等价位的旅行车，采用了揽胜的许多技术，最初推出的只有三门版，1990年推出了五门版本，采用3.5L、V8发动机和Land Rover的直喷涡轮增压2.5LTDI柴油发动机，这款车一经上市就受到广大车迷的垂涎青睐！
1990年路虎为了区别旗下的几款品牌车型，Land Rover系列产品命名为路虎卫士。
1993年世界第150台路虎下线，成为路虎公司的又一里程碑！
1994年路虎公司正式被宝马收购，路虎作为宝马旗下的一个重要的越野车品牌得以继续发展，在宝马收购完成后不久，路虎就推出了全新款的揽胜，代号为38A,较之前不同的是，新款揽胜采用了新型的底盘理念和传动系统，配备了改进后超强的V8发动机。
1997年路虎开发出一款新的车型叫做Freelander神行者，神行者上增加了许多独特的创新设计，整体式的车身、独立悬架、横置发动机对于路虎来说这些都是全新的造车理念，神行者的推出是路虎进入小型、中型4WD越野车的开端。
2000年福特公司以27亿美元的价格从宝马手中购买了路虎所有四轮驱动的系列车型，虽然再次被转嫁他人，但是路虎的研发并没有停止。
2004年路虎推出了发现3，这款车带有路虎独有的专利越野技术，-全地形反馈适应系统。
2005年路虎揽胜运动版正式上市。
2008年福特公司受到金融危机的冲击，不得以23亿美元的价格将路虎和捷豹两个品牌打包卖给了印度塔塔 汽车 公司！
2010年路虎推出了一款名为LRX的概念车型，作为一款紧凑型SUV，除了在外观上有所突破之外，路虎还研发的新的动力系统，同年LRX定名为路虎极光！
2017年路虎推出路虎星脉，号称最美的路虎车型！
路虎发展到今天已经有71年的 历史 了，在这71年的发展中，几经易主，从1948年最初的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，得到了全世界的认可和尊敬，一些人认为现在的换了几次东家之后，已经不是以前的路虎了，无论如何，它都是曾经的“越野之王”。
捷豹路虎中国的发展史
不知道各位老司机还记不记得，十多年前，在大街上什么车跑的最多。那时候的神车，又和现在的有什么区别呢?今天就用9张动图，看看那些经典神车的变化。
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福特野马
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1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。由于Mustang I野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。1964年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
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福克斯RS
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福克斯RS是基于改款后的欧版福克斯进行研发的新一代高性能轿车，全新福特福克斯RS将独家配套米其林轮胎。其中，米其林Pilot Super Sport(规格为235/35/19)为其标配轮胎，米其林Pilot Sport Cup 2(规格为235/35/19)以其出色的赛道性能，作为选配轮胎。福克斯RS巨大的发动机中冷进气孔从保险杠顶端一直贯穿至前唇边，并且使用了黑色金属网进行装饰，雾灯没有任何修饰的直接镶嵌在前翼子板前端，发动机舱盖上面增加了两道散热孔，前翼子板后部的散热孔预示了该车将会有令我们吃惊的制动系统。
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奔驰C级
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奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！W201”作为中型车的拓荒者，万事开头难，对设计者是个严峻的考验。设计从一开始就很明确，必须要设计出一辆富有魅力的奔驰车型。当这款车1982年出现在世人眼前的时候，引起了强烈的轰动，一是设计的创新、二是新材料的运用。设计的领先体现在了整车清晰的线条和其杰出的尾端设计上。整车梯形设计，让人想起的是钻石的切面，被萨库称之为“切割的钻石，棱角分明”。
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保时捷911
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从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致 汽车 公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致 汽车 公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在 汽车 后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
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本田雅阁
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雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国 汽车 市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
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日产GT-R
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人类 汽车 历史 上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产 汽车 收购。收购王子后的日产 汽车 为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
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兰博基尼
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费鲁吉欧·兰博基尼 1963年在意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）创立，兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
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路虎揽胜
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路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
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宝马3系
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3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。1983年推出第二代3系，厂方编号E30，部分车型仍使用E21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。1991年末，第三代即E36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。最初进入国内宝马3系并没有得到其期望 的市场回报。过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远 。2005年，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。
路虎的历史与简介
深耕已到收获时 捷豹路虎中国五年历程
在未来新的领导层带领下，在专业团队的高效运营下，捷豹路虎中国的第二季将充满精彩。
2010年，全球金融风暴危局尚存，国内车市看似平稳却也暗流涌动。虽然同年国内汽车销量和产量双双首次摘下了全球第一的王冠，但政策和市场的不确定性，让中国汽车市场在辉煌中迎来了前景坎坷的发展新阶段。如此背景下，当时有谁真心看好2010年7月成立的捷豹路虎中国销售有限公司的前景呢？
此前，笔者曾去英国长途试驾路虎发现者3，并参观了捷豹总部、工厂，试乘试驾多款捷豹老爷车。对于捷豹与路虎拥有独特的品牌气质和出色的产品实力体会颇深，捷豹路虎堪称是英式豪华的代表。但他们在中国的业务拓展，当年却不尽人意。
2010年捷豹路虎中国销售有限公司成立，高博（Bob Grace）任大中华区总裁。伴随着中国业务从经销商集团代理，转为直接进口。成为销售主导后，如何让品牌的知名度、销售网络、整车销量等快速提升，切实摆在了海外与捷豹路虎中国管理团队的面前，用压力比山来形容那时他们的感受，的确再合适不过了。
1.从1万辆到12万辆的增长
2010年捷豹路虎中国成立时，总销量只有1万辆。而到2014年，捷豹路虎在中国卖了12万辆以上的豪华轿车。成功赢得了国内豪华品牌销量第四名的好成绩。并把中国培育为捷豹路虎在全球范围内最大的单一市场。有评论说，未来当新的领导层接替调任到欧洲高就的高博后，捷豹路虎的在华故事也将步入第二季。
捷豹路虎中国的第一季是可圈可点的精彩。汲取当年德国的三个豪华品牌都曾经在销售体系整合和拓展方式上有所牵绊的教训。调动现有经销商的热情；吸引更多有实力的合作伙伴加入。解决好这两个问题，让捷豹路虎五年来在中国的业务始终充满活力。
捷豹路虎中国首先花巨资建立了世界一流水准的六个卓越培训中心和三个路虎体验中心，比如2012年建立规模亚洲最大的湖州路虎体验中心，被1000余亩竹海茶丘环抱，道路险峻崎岖，体验环节丝丝入扣，且中心内的建筑还采用了颇具中国特色的青瓦、夯土、木结构，让人印象深刻。这些非常重要的基础投资，涉及驾驶、品牌、服务等等的体验中心，成为了捷豹路虎在中国的品牌根基，为经销商的培训以及用户的品牌和产品体验，提供了最顶级的专业平台。
高博先生与我的交流中，多次提到了人才在企业快速发展中的重要价值。一个合理、高效、专业的管理、运营团队是捷豹路虎五年来在中国最大的收获，从最早的40人，到如今已经拥有了500名员工了。更重要的是，团队扩张过程也同时是功能扩张、人才凝聚的过程。每一名员工的能力都在五年后让我刮目相看。
捷豹路虎中国的经销商团队五年来的增长也是迅速高效。到了2015年的7月，捷豹路虎在中国已经拥有了超过190家的经销商，这一巨大的销售网络覆盖了国内主流的一二线城市，并在向南部、西部以及三、四线城市进一步拓展。捷豹路虎还在尝试通过与IT业的战略合作实现电商网络的建设。
2.人们对捷豹路虎的认识更清晰了
五年前，捷豹路虎对于中国消费者多少感到陌生，甚至两个品牌各自的中文名称还会随着国内地区的差异而有所不同，这是一个品牌处在幼年期的特征。对于豪华品牌来说，强大的品牌溢价能力无疑是销量最重要的保障。2010年捷豹路虎中国建立后，如何通过丰富的市场活动、传播行为，促进品牌在中国的完善，成为了提升品牌溢价能力的重要源头。我们多次看到，运营豪华品牌必须格外的谨慎，如果不能时刻清晰操作，一招棋错，那对品牌一瞬的伤害可能便是无法挽救的恶果。
捷豹路虎中国的品牌工作最突出的特征便是产品、市场和传播活动的紧密联系。有很多企业在花费巨资推动品牌建设时，都会忽略了这些活动和他们产品间的联系，比如赞助了一个大型的体育赛事，却发现自己的产品无法从中获益，千万元的投入背后是为办活动而活动的糟糕经历。在捷豹路虎的大型活动上，皆有英伦文化与产品实力的相关体现，无疑是非常可贵的经验。
2014年，贝克汉姆与捷豹在中国的互动，无疑是当年品牌传播最成功的案例之一，运动、英伦气质、高水准等等这些共有的元素让人们很快通过活动认识到了捷豹路虎的自身价值。此外，捷豹路虎中国青少年梦想基金也为众多的年轻人提供实现梦想的舞台，让人们记住捷豹路虎的企业社会责任以及对中国社会发展所作出的贡献。
3.每年340亿元和50款新车共同推动的未来
2012年底，捷豹路虎和奇瑞共同投资了109亿元在华建立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，新公司总共为中国提供了一万个以上的就业岗位，培训了大量一流汽车人才，新公司快速的发展也为中英双方带来了双赢的好局。
从单一豪华汽车进口商转型同时实现国产化的制造商，捷豹路虎中国和他的合作伙伴面对的机遇，也伴随着同等体量的挑战，但这些也没有阻碍捷豹路虎对中国的信心，从2014年起的未来五年中，将会有50款全新以及改款车型引入到中国销售，其中除了路虎发现神行、捷豹全新XF与全新XE等实力车型，还会拥有一系列新能源、新动力的产品加入，与之对应的未来两到三年间每年340亿元的巨大研发投入，这些都体现了中英团队对中国市场的良好预期。
五年来，捷豹路虎中国在竞争挑战升级的大背景下，韧劲十足。企业无论是在顺境，还是逆境，都能做到专业和高效率的推进发展。在未来新的领导层带领下，在专业团队的高效运营下，捷豹路虎中国的第二季将充满精彩。
路虎多大年纪
路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌[1]，创始人是莫里斯·维尔克斯[2]，创立于1948年[2]，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。[3]
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。[4]2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e[5]。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364。[6]2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名85[
72岁的路虎，50岁的揽胜，这些故事你应该看一看
爱买车
原创
2020-5-6 09:13
如果没有路虎品牌打造的《揽胜人生》网络直播英剧，买车君的五一假应该不会那么充实，也不一定会对路虎品牌和揽胜家族的进化史如此了解。
众所周知，路虎品牌在4月30日迎来了72岁生日，同时今年恰逢是揽胜家族诞生50周年。而为了纪念这个极具意义的日子，在4月30日—5月4日，路虎品牌通过五集不同主题的《揽胜人生》全方位讲述了路虎品牌72年和揽胜家族50年的进化史。
在活动中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆表示：“在72年的发展历程中，路虎品牌始终离不开探索、创新、无所畏惧的精神，这是路虎品牌能成为全球豪华SUV引领者的重要原因。”
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁 潘庆
勇于开拓是成功的重要原因
观看了5天的直播，买车君对路虎品牌的发展史想用一个词来形容，就是开拓。可以说，勇于开拓的精神根植于路虎品牌的骨血中。
关于路虎品牌的发展史，要从1947年说起。当年路虎品牌创始人第一次在英国红码头湾的沙滩上勾勒出一款多功能车型的轮廓，成为了后来路虎品牌首款车型的灵感源泉。此后，经过一年紧锣密鼓的研发，路虎品牌的首款车型Series I在1948年的阿姆斯特丹车展首次亮相，这也意味着路虎品牌正式诞生。
据悉，路虎品牌在诞生之处就致力于打造从容应对各种路况的全地形汽车。在该理念下打造的Series I有着出众的全地形能力，也因此被市场高度认可，并被冠以卫士之名。
路虎Series I
随后，路虎品牌在市场中不断创佳绩，在1950年就已经产出25万辆汽车，成功奠定了其在汽车行业的地位，随后在1976年，路虎品牌生产出第100万辆车型，成为另一个里程碑。不仅如此，路虎品牌的车型还受到了军方的爱戴，并在1949年向军队提供了一批实验车，甚至旗下的车型还成为英国首相的座驾，并获得三位英国皇室成员颁发的徽章，而路虎品牌也是全球唯一拥有3个英国皇室荣誉证书的汽车制造商。
经过70余年发展，路虎品牌已从当年的Series I单一车型发展到拥有揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族，其中，经历50载春秋的揽胜系列正是路虎品牌实力最好的印证。
揽胜面世后就不断颠覆认知
揽胜的第一代车型诞生于50年前，这款车面世以来就不断颠覆消费者对豪华全地形SUV的认知，多次创下全球第一。
回顾揽胜的发展历程可以看到，1970年上市的第一代揽胜便配备了轻量化全铝V8发动机、全时四轮驱动和高效盘式制动器，为行业立下标杆。此后，揽胜还成为全球首款配备ABS防抱死制动系统、ETC电子牵引力控制系统和自动电控空气悬架的全地形SUV。到了2012年，揽胜更是成为全球首款采用全铝车身架构的SUV。随后在全球首创的创新技术——ATPC全地形进程控制加持下，揽胜再次给消费者带来优于同级车型的驾乘体验。
第一代揽胜车型
正是得益于过人的性能表现，揽胜在50年的发展史中也留下不少瞩目的成绩，譬如在1971年成为巴黎卢浮宫展出的第一件汽车展品。在1972年成为第一辆成功穿越连接南北美洲的达连地峡的车型等。
揽胜在卢浮宫展出
如今，揽胜已经发展到第四代车型，这款车进入市场后再次成为同级车型的领跑者，其独特的悬浮式车顶设计，以及引入创世加长版车型更赢得消费者的高度赞扬。另外，现款揽胜还搭载全新带有48伏轻混技术的英杰力3.0升双增压发动机，可迸发400马力的最大功率与500牛·米的峰值扭矩，性能表现在同级中处于顶尖的水平。
据买车君了解，第五代揽胜也即将推出，新一代车型基于路虎纵向模块化架构打造，在造型、智能配置和动力系统等方面的表现都比第四代揽胜大幅提升，它的推出，有望再次为行业立下标杆。
家族其它成员同样备受赞誉
实际上，作为旗舰车型的揽胜不仅积极突破自我，还在不断扩展阵容，目前已打造出揽胜运动版、揽胜极光和揽胜星脉等车型，并且在市场中都备受赞誉。
其中，揽胜运动版在2005年发布，是揽胜家族首款追求公路极致性能的产品，关于这款车实力，相信大家都有一定的了解，不仅在国外打破了量产SUV在派克峰的爬坡时速记录、以21分36秒的佳绩征服了瑞士的Inferno速降滑雪赛道，还在国内成功挑战坡度达45度的999级台阶，登顶天门山南天门，以及在72小时内成功翻越了中国公路最大海拔落差。
与揽胜运动版一样，揽胜极光的表现也足够亮眼，它开创了豪华城市SUV细分市场先河，在2010年巴黎车展一经亮相便引起轰动，获得过2012世界年度设计奖等诸多大奖。
而揽胜星脉是一款在设计、工艺和全地形能力等方面都表现优异的车型，在2017年上市后荣膺2018中国年度设计车、2018中国年度SUV、2018世界汽车大奖评选世界年度设计车等多项大奖。众多荣誉加持，使得揽胜系列已经成为精工奢华格调与卓越全地形能力的最佳注脚。
总的来说，揽胜家族和路虎品牌成功的原因就是顺应时代发展潮流，不断尝试探索新鲜事物，进而给消费者独特的用车体验。正得益于这种勇于开拓的精神，如今揽胜家族和路虎品牌已经成为豪华车领域的领头羊，但买车君相信揽胜家族和路虎品牌的脚步并未停止，期待揽胜家族和路虎品牌能够持续带来让人惊艳的车型。
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