燕郊、大厂县、三河县、蓟县南、玉田县、丰润、滦县、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州南、台安、辽中。
K53次列车是一列空调快速列车，始发站是北京，终点站是沈阳北，运行时间8小时52分。由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。全程727公里。
扩展资料
列车历史：
1、1954年5月21日，北京铁路局开始开行由北京站至沈阳站的33/34、105/106次列车。
2、1958年5月21日，列车停运。
3、1962年6月1日，列车恢复运行，终点站改为永定门站，车次变为133/134次列车，车辆和客运服务再次改为北京铁路局担任。
4、1966年12月21日，列车恢复运行，车次变为41/42次列车，车辆和客运服务最终改为沈阳铁路局担任。
5、1991年4月21日，列车车次变为53/54次，沿途车站不再办理客运，同时改为使用中国铁路25G型客车，列车为全卧铺空调列车。
6、2000年10月21日，因中国铁路第三次大提速，列车改为车次。
乘坐国内首趟卧铺列车，从北京到沈阳一路不停，舒适度飞机比不了
先问大家一个问题，不管长途短途，每次坐火车时是不是都觉得腰酸背痛？火车上不仅环境差，还有乘客不停的上车下车，让人没法好好休息。反正就是哪哪都不舒服。
但是我国推出的首列“全卧铺”火车，一定会让你对火车有所改观。其中间不仅没有多余站点 “一站到底”，而且整洁干净，服务周到，设备齐全，堪称“观光流动性 娱乐 酒店” 。
它就是k53次列车， 该列车在辽宁沈阳与北京之间往返，全程732公里，耗时八个小时。全车一共16节车厢，分别是13节硬卧，2节软卧，还有1节高级软卧车厢，没有硬座 。
自从该列车横空出世后，便备受称赞，得到了众多旅客的青睐，很多体验过的旅客都说”还想再坐一次”。
那么在这个出行优先选择飞机、高铁的时代，一辆火车为何能得到大家的好评？
绿皮火车给人的第一印象就是“慢”，座位还不舒服，加上站点多，人来人往的，声音嘈杂，总是会影响到休息，而且车厢环境更是让人难以形容。
而在购买k53次列车的车票时，系统会自动购买卧铺票，因为这里只有卧铺，每个人都有属于自己的床位，环境也十分整洁，就连 服务都是酒店级 ，完全不会因为舟车而感到疲惫劳顿。
并且k53列车采用一站服务，中间无多余站点，直接从起始站到达终点，直达目的地。 既不用担心睡过了站，也没有流动吵闹的人员 ，因为大家只有一个共同的目的地，你可以安安稳稳的休息。
它的运行时间也是十分人性化， 从晚上22：33出发，次日早晨7：25到达目的地 ，完美契合朝发夕至的生活作息。
如果你想保持好体力，选择这列火车就绝对不会出错了。既不耽误时间，也不影响休息，更是节省了住宿费。
为了让游客更够更加享受这一趟旅程，列车上还安装了插座口，这让小年轻们怎么能够拒绝呢？身处异地，最担心的情况就是手机没电，这实在是太贴心了。
手机玩累了，在火车上饿了怎么办？不用担心，列车为大家准备了电开水炉，再准备好火车标配的方便面，三分钟后，你就可以得到一碗热乎乎香喷喷的泡面了。吃饱喝足后，你想选择欣赏美景也好，想好好休息也罢，k53通通满足大家的需求。
不仅如此， 列车还为大家配备了免费的电视机 ，可以随意调台，选择自己喜欢的内容进行观看。
如果不想看电视，还可以前往k53为旅客准备的歌厅，和朋友一起高歌一曲，给旅程增添不一样的体验。
如果玩累了，就躺在独属自己的小床上，看看窗外的夜景。这里的窗户非常大，四个人一个隔间，又整洁又舒服，不过如果你想更好的享受这个小空间的话，可以叫上家人朋友一起，凑齐四个人，带上桌游和小零食，这一定是一次难忘的经历。
看到这里，你可能会觉得k53列车的车票一定很昂贵吧！其实不然，它价格非常亲民，性价比极高，是真正的“物美价廉”了。 硬卧上铺价格只要173元，下铺也仅仅需要183元，甚至软卧只需要264元 。
在这个飞速发展的时代，以后的出行方式一定会越来越快捷和舒适，而k53列车也可能会因为技术落后被 社会 所淘汰，但是其从旅客出发的人性化设计和贴心服务，一定会给大家带来深刻的印象。只有从心出发，真诚的为游客着想，才会成为备受好评的交通方式。
如果大家感兴趣想体验的话，不如拉上三五好友一起，来一场说走就走的旅行！赶紧行动起来吧！
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k53餐车在几车厢
上个月去到广州，发现广州火车站已经正在进入翻修阶段的时候，我才猛的惊醒，原来，火车时代已经慢慢随着科学技术的发展退出了 历史 的舞台，尽管火车还在运行，但是早已没有了以前那种人挤人的感觉，谈不上怀念，只是感慨时间过的是那么快。
为了能够找回那份熟悉的感觉，我驱身前往了北京，目的就是为了能够见识一下这趟我国首趟的卧铺列车：K53次列车。
K53次列车是一趟由首都北京开往辽宁省省会沈阳的快速列车，和别的快车不同，K53次列车是根本不会停靠任何站点的，也就是说，K53次列车只有起点还有终点两个站，听站内的工作人员说，从沈阳到北京总里程是727公里，用时大约是9个小时。
这时候，K53次列车的优势就出来了，由于是快车，为了能够考虑到乘客的身体素质，K53次列车是只有卧铺的，这趟来自1954年就已经开通行驶的列车，直到如今依旧是保持着全市卧铺的这一大优点。
听同房间的大叔说，他乘坐这趟车已经有十几年那么久了，就是靠着火车来回北京沈阳，“没有办法，要养家的嘛”大叔如是说，K53次列车还有另外的一个名字，也就是“流动的宾馆”，由于其夕发朝至、一站直达的特性，让很多人都对这趟列车喜欢不已。
至于说床的舒服度嘛，其实也算还好，相比较于飞机来说，K53次列车要舒服得多，毕竟能够直接休息个九小时，和大部分列车的床铺设置也没有什么不同，由于如今的列车基本上都已经翻新整修过好几次，卧铺上面还是有能够充电的地方，这点挺不错的，以后出门也不必随身拿出重的不行的移动电源。
就一晚上的体验来说，还算是不错，但是还是比较建议大家在睡卧铺的时候准备一瓶空气清新剂的，这样你就不用和我一样，闻着大概的脚臭味去睡觉了，这点很重要，严重影响了自己的睡眠程度。
不过K53次列车也快要退出自己的 历史 舞台饿了，K53次列车的软卧票的价格大约是263元钱，而高级软卧则需要528元，但是从沈阳到北京的高铁，一等座仅仅只要330元，二等座也仅仅只要206元而已，并且用时还要稍微短一些，这样来说高铁比火车更加的实惠一些。
不过这也无妨，高铁完全能够替代火车还需要几十年的时间，只要是目前高铁的站点不够火车多，那火车依旧会有客运车的出现，话说回来，K53次列车的的确确是要比别的列车更加的舒适一些。你怎么看呢？
k53列车餐车在哪
k开头的餐车在8号到10号车厢
火车餐厅一般在火车中间,也就是8号到10号,卧铺和坐票中间的车厢。 单列8节车厢的高铁餐车位置设置在5号车厢双车重联(16节车厢)的高铁餐车位置设置在5号和13号车厢单车长编16节车厢的高铁餐车位置设置在9号车厢。
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