汉腾x5是韩腾汽车的一款紧凑型SUV。2017年，2018款车型率先推出，随后又推出了2019款车型。现在2020款汉腾x5也上市了。那么汉腾x5这辆车可靠吗？汉腾x5

汉腾x5新车毛病多吗

汉腾x5新车毛病多吗？问这个问题的人自然对这辆车的质量了解不够。其实任何一款车，哪怕是经典的大品牌车型，都可能存在问题。至于新车毛病多吗，不能说每一辆车都不会有问题，但问题多了消费者也不会买。

目前，汉腾x5仍未发生任何召回事件。不能说它的每一项新车都不会有什么问题，但说毛病多吗肯定是比较少的。如果要说哪个厂子的品牌汉腾x5是，虽然名气没有那些经典品牌大，至少目前

汉腾x5车型故障统计

新车几乎没有故障。我们可以看看汉腾x5的故障统计。在2018年汉腾x5的69个故障统计中，最常见的故障是车身附件和电器。当然，这个范围还是挺广的。当然，这个故障统计并不代表汉腾x5质量不好，因为

汉腾x5新车毛病多吗？虽然汉腾x5这款车的销量不是很好，汉腾x5新车缺陷不多，而且这款车的质量还是比较可靠的，目前没有出现大规模的故障问题。

汉腾x7为什么没人买原因，汉腾x7是哪里生产的

汉腾。

汉腾汽车属于汉腾品牌，隶属于江西汉腾汽车有限公司。汉腾是国产汽车品牌。汉腾汽车成立于2013年11月，是生产传统动力汽车与新能源汽车的整车制造企业，也是上饶市经开区引进的六大整车生产企业之一。

汉腾汽车没有核心技术，产品更新换代也很慢。汉腾汽车销量下滑严重。汉腾汽车进入市场比较晚，手里也没技术，很快就被踢到了市场边缘，推出的新车犹如石沉大海。公司面临破产倒闭的风险。汉腾汽车多次给员工放长假，已经陷入了严重的危机之中。

汉腾x5汽车用的是什么品牌发动机？

我们来看看2017年 汉腾x7 的销量，共售出55830辆，12月售出4886辆。与其热门对比车型 哈弗h6 、 风光580 、 长安cs75 相比，只能说是小巫见大巫。就连 众泰t700 也彻底打败了汉腾x7。为什么没人买汉腾x7？汉腾x7的产地对此影响很大。

江西汉腾汽车有限公司是一家生产传统汽车动力汽车和新能源汽车的整车制造企业。成立于2013年11月，位于美丽的江西上饶。属于中国产品的新品牌。汉腾汽车引进国内外先进的检测及辅助设备近百台套，建立了计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室、零部件环境室，为各项测试提供了优良的测试环境。

亮点是汉腾汽车自己做发动机。与一些自主品牌依靠外部采购动力总成不同，汉腾汽车的母公司蓝威汽车通过一整套技术采购了自己的汽车，并自行匹配、制造和装载。在这种情况下，它有一个很好的基础。

汉腾汽车母公司蓝兔汽车成立了另一家全资子公司......江西腾乐动力有限公司专业生产汽车发动机。发动机全套技术购自德国马勒，马勒集团是世界老牌发动机零部件制造商之一。目前，我们还在与它合作开发新的发动机。

但是汉腾x7不是汉腾自己的发动机。汉腾x7搭载代号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机和代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机。1.5T购自SAIC，2.0T购自三菱。其中1.5T车型配备5速手动，2.0T车型配备6速双离合。

为什么没人买汉腾x7？毕竟出身很重要。汉腾x7产自中国。对于这样一个新生的国产品牌，消费者需要时间去检验，而这个时间不是一两年的事情。品牌效应在汽车行业非常重要。像东南汽车、飞驰汽车这样很难抢到高销量，但像长城旗下品牌WEY和吉利旗下品牌柯灵就完全不一样了。

那么汉腾x7的质量问题呢？距离2016年9月汉腾x7上市已经一年多了。查了相关平台，在SUV投诉前50名中没有发现汉腾x7，但是发现了18条关于汉腾x7的投诉。投诉量很少，但也和销量有很大关系。主要投诉有发动机异响、离合器漏油、车身漏水(大灯出水)。

那么为什么还有人买汉腾x7呢？汉腾x7也有不错的优势，配置丰富，内饰豪华，做工精细；足够的动力，一开始你会得到一些肉；油耗表现还可以，1.5T平均油耗8L/100km，2.0T 8.5L/100km；；操控性和舒适性也表现不错；后备箱空空间较大，容积为344升，后排座椅靠背可按4/6的比例放倒。

@2019

最低全品牌一个月仅几十台，2020年哪几个车企将面临危险

汉腾x5用的是自主品牌发动机配备了1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。以下是关于汉腾x5的相关介绍：1、性能介绍：1.5L发动机代号TLE4G15额定功率82kW（111.5Ps）最大扭矩143Nm。1.5T发动机代号TLE4G15T额定功率115kW（156Ps）最大扭矩205Nm。传动方面新车匹配5速手动和CVT变速箱。2、销量情况：汉腾x5于2017年10月上市2017年共计售出了6190辆12月份为3131辆。而热门对比车型除了哈弗h6、宝骏510、长安cs55之外竞争力最差的众泰t300全年销量为22583辆（上市时间为17年8月）而12月份销量为12075辆。汉腾汽车16年9月上市的首款SUV汉腾x7的销量表现还不错17年全年销量为55830辆12月份售出了4886辆。

写在前面

首先申明，本文的目的并非在于给予目前经营相当之困难的企业的“伤口上撒盐”或者“落井下石”之嫌，而只是关注企业产业发展和汽车市场的进一步提升生存能力而进行的讨论，谁不希望汽车市场繁荣昌盛呢？

直入正题。

在刚过去的2019年里，车市迎来寒冬，有句话说，“这是过去十年来最坏的一年，却是未来十年最好的一年”。

根据数据显示，中国车企全年销售2576.9万辆， 同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%，国内乘用车市场有史以来出现首次负增长。不少的车企在去年拼尽了全力，直接失去排名靠前的地位，更多的企业没能改变销量下滑的现实，甚至有的车企已经走在了破产或者退出中国的道路。除厂商外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力，“全国七成经销商将面临关门风险”魔咒正在走来……

下面，我们来看几个非常困难的几个品牌和企业。这几个企业将在今年面临巨大压力。

汉腾：年销量跌幅超29%

作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车在2019全年销量为4.52万辆，同比上年下滑29.8%。

就目前来看影响汉腾销量趋势最大的因素有两个：一是口碑，二是产能。

作为一个主攻三线及其以下的品牌来说，口碑效应非常重要，因为车主用车地域的圈子相对较窄，像买车这种事儿，难免会和身边朋友沟通和交流，而就目前相关质量网上拿到的汉腾投诉情况来看，似乎负面评价是主流。

另一个因素就是产能，从之前的信息来看，汉腾确实面临过产能不足，无法及时给车主交付的问题。甚至为此还向各地经销商发过道歉信，并承诺后期将完善产能结构。其实只要有合理的未来规划和布局，那么汉腾就有力挽狂澜的机会和优势。

扭转关键词：销量突破

昌河：年销3.59万辆，同比去年下滑40.2%

昌河品牌曾在中国的微型客车市场上连续多年称雄，被誉为“微面之王”。在前几年，凭借高性价比、外观造型霸气等优势，昌河汽车的销量成绩还是比较不错，但是后期因为质量差、市场保有量低、设计感差等原因，昌河汽车的销量成绩开始出现直线下滑，也是惨不忍睹，市场知名度也是越来越低。

另外一个情况是，之前铃木和昌河在中国进行合资合作，在去年铃木彻底退出中国后，昌河更是失去了技术研发和整合的有力伙伴，遭受了雪上加霜。

扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

猎豹：月销量最低仅65辆

2017年猎豹汽车实现了12.5万辆的销量并宣布重启IPO但风光似乎戛然而止。

2018年猎豹汽车开始走下坡路，销量大幅下滑，年销量仅7.76万辆；而今年1月更是因质量问题在全国范围内针对CS10发起召回，涉及14万辆，这一数字比2018年的销量都多。召回都是有成本的，在此情况下，一方面对成本将带来很大增量，另一方面将对车型的品牌口碑带来负面效应，这也是不可避免的。

据数据显示，整个猎豹品牌在11月的销量只有可怜的65辆，比玛莎拉蒂都还少。

除了销量的下滑之外，猎豹汽车的口碑也是出现坠落，曾经拥有军工品质的猎豹频频受到质疑，产品没有接连推陈出新，原有产品也失去了竞争力，因而势必导致销量暴跌。

扭转关键词：整体格局的稳定发展战略

东风雷诺：年销量暴跌超六成

2016到2019年，神龙汽车销量每况愈下，从60.02万辆快速下跌至11.36万辆，2019年东风雷诺年销目标为9万辆，其达成率仅为21%。

雷诺是法国历史悠久的品牌之一，但是进入中国市场后并不“顺畅”，主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致，再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展，雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

并且东风雷诺的定价策略也常常受到诟病，消费者不愿为其较高的售价买单，最终也就导致一部分消费者转投其他品牌。还有更重要的是，雷诺的主销车型频频爆发的质量问题，也让部分潜在消费者望而却步，这使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。

另一方面，雷诺本部也发生了严重的事件。由于掌门人戈恩在日本被捕，又从日本成功潜逃，导致了雷诺-日产联盟发生惊天巨浪，未来的合作不得而知，但可以肯定的是，对雷诺和日产来说，是“双输”。由此带来的效应就是未来将波及到东风雷诺的一系列重大资源支持、高层人士决策等等，让其在中国市场的未来充满了变数。

扭转关键词：营销见成效

观致汽车：产品阵容乏善可陈

在2018年12月，观致销量从7,018辆的高位下跌69%至2,174辆；2019年全年销量进一步下跌，总体上来说惨不忍睹，同比去年下滑63.4%。

失去共享汽车这个销量出口后，新产品乏善可陈的观致2019年暂无新的增长模式可以促进业绩，至今只有观致5与观致3两款车，唯一满足国六排放的观致5S去年9月份才上市，观致真不觉得这个脚步是真的太慢了吗？而之所以会出现边缘化的现象，不是因为国人不懂车，更不是因为观致汽车的整体生态运营战略出了问题，再加之产品实力缺乏新品，再加之有媒体爆出观致的营销等等问题，综合在一起，未来观致如何发展，也充满了巨大的风险和变数。

扭转关键词：整体战略提升

华泰汽车：不务正业的车企

华泰可以说是汽车行业当中最不务正业的，各种圈地、圈煤，搞金融、搞投资、搞房地产，根据媒体报道，高层管理也在不停变换，对企业的损伤是显而易见的。

不仅如此，网传的2019年停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等麻烦都相继找上门。

甚至有媒体表示华泰汽车一直以来都将心思放在汽车制造之外的事情上。在连续的危机下，华泰汽车也面临大的危机。

扭转关键词：缺乏至少一款爆款产品

写在最后：

对上述车企来讲，要想在2020年彻底改变穹迫的状况是奢望，能解决生存问题才是眼下的关键。

对于车企来说销量的下滑并不可怕，可怕的是面对市场下滑却仍然不作为，但关键是如何作为？生产，销售、售后、营销、宣传，各个环节到底该如何进行有力的调整，才能立竿见影见效果。随着今年竞争事态进一步加剧，到底怎样才能度过难关，上述企业的决策层将接受一次史无前例的大考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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