电动车顾明思议就是将电能转化成动能的车子，那么对于市场上目前常见的两轮电动车是如何动起来的呢？下面通过3张图片，做一个简单的介绍，利用咱们初中学过的东西就可以理解了
图1是一幅电动车运转的基本原理图：蓄电池提供电源给控制器，控制器通过手把、助力传感器及电机自身的反馈信号输出电流给电机使用，电机就按照需求运转了。图中可以看出，控制器是链接蓄电池和电机的核心元件，类似人类的大脑一样重要。
图2将控制器的基本功能进行细化：紫红色部分为动力输入及输出流程，从上到下电池给控制器MCU提供电源，经过转化后输出给电机运转；左侧为控制器器的操作系统：刹车断电、转把调速、三档行驶、定速巡航、加速超车、助力起步；右侧为仪表显示系统：电量指示、车速显示、三档速状态、巡航指示、加速状态显示、助力提醒。电动车动力系统的原理已经一览无余了。
图3是电动车动力系统原理的实物体现，中间的控制器对接四方的其它元器件，是对图2更直观地补充说明，内容更具体完整：左侧为电源提供单元，包括下面的充电器（为电池充电）、中间的电池（存放电量的容器）和上面的空气开关（切断或者接通电源的保护措施）；右侧是电机动力的简图，电机是和后轮组合的，3条较粗的动力相线，5条反馈电机相位的霍耳连接线；上方从左到右分别是：电门锁防飞车控制、调速转把控制、刹车断电控制（脚刹或手刹）、储能开关控制（较低欠压点）；下方从左到右依次是：防盗报警器、仪表指示、三档速开关、自带辅助功能等配置。
电动车动力部分也就是如此地简单，好多朋友认为很复杂，单独剖析以后是不是简化了？学习时注意和其它信号照明系统分开研究，就会简单很多。
汉唐电动汽车充电说明 答案如下
在电动车行驶时震动小的地方。
以防长时间行驶中因过大的震动力导致其内部元器件引脚松动或开焊，可避免由于接触不良而引发控制器工作时断时续或不能正常工作的现象发生。
1、过充与过放：过充和过放是相对来说讨论的比较多的问题之一。从保护电池以及减缓电池衰减的角度上来说，过充与过放的确会是两个对电池不太友好的操作。但随着如今电源管理系统的进步以及电池组技术本身的发展，电池组已经远没有我们想象中的那么脆弱，电源管理系统也会适时切断电源保护好电池组。综合来说，如何能够最大程度的方便自己进行充电，就如何操作便可。
2、快充加速衰减：同样，使用快充会加速车辆电池组的衰减，也会是人们讨论的较多的问题之一。从根源上来说，快充状态下，大功率以及大电流充电的确会对电池组造成一定的不可逆的衰减，但这样的衰减也远没有我们想象中的大。如果家中有充电条件固然好，可以以一个合适的充电功率进行慢充；但如果需要用车，需要快速充电，也可以放心使用。
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