皇冠陆放6536辆，稳步攀升；
凌放6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；
荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；
轿车表现同样抢眼，亚洲龙10046辆，再次跻身万辆俱乐部；
卡罗拉39235辆，同比增长15%，再创新高。
7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。
这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。
回顾一汽丰田1-5月的状况，可以用一句话形容：
哪块云彩有雨，总能飘到一丰。
一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。
再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。
在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（一汽丰田销售公司总经理）说的：
“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”
NO.1
[ 关怀政策与“风车计划” ]
疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其领导人来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。
对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。
一丰做了两件事：
首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。
主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。
另外，就是对经销商的支持。
一汽丰田有3.5万名经销商员工，他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。
疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。
除了这些人文关怀，还有硬性支持。
比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。
此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。
早在2019年下半年，一汽丰田就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。
所谓“风车计划”，就是把一汽丰田官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。
目前，一汽丰田官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。
高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。
在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。
NO.2
[下半年的四件大事 ]
“销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年一汽丰田的发展，胡绍航概括道。
从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：
快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。
其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及皇冠新车型的引入。
今年4月，丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。
首先是国内市场，广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”
另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。
关于bZ4X的最新进展，一汽丰田方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。
一直以来，在大众汽车的对比之下，丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。
“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”
具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，丰田在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。
这一愿望，直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：
通过与合作伙伴、保险公司合作，一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。
对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。
在丰田的理念里，经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。
可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，一汽丰田的想法显得更长远，做的也更细腻。
除新能源车之外，今年年底，一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、现代。
2021年，皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的皇冠，承担的也是<a class="hidden
汽车销售人员一般工资是多少？
很高兴能够为你解答，一般情况下来说的话呢，据我了解，一汽丰田的销售每个月能赚的钱的话呢，是比较高的，因为呢，他的销售额比较高，所以获得的利润也会相对高一些哦，据我了解，他每个月赚的钱有7千到1万块钱哦，已经达到了比较高的水平了哟，希望能够帮助到你，祝你生活愉快
一汽丰田历任总经理
汽车销售员这份工作是不好干的，其收入和销售额挂钩，每天要面对不同的客户。
汽车销售人员不仅仅是要作好自己的业务，而是要站到一定的高度去考虑自己的这块市场如何去良性的运作，销售的速度才会最快、成本才会最低。这也为自己将来升为业务经理打下坚实的基础。
汽车销售人员的薪酬模式一般有两种：一种是底薪加提成模式，一种是无底薪纯提成模式。前者的底薪一般大致为800-1000元，提成包括车价提成、保险上牌的相应服务费与汽车美容装饰材料的提成。后者则没有底薪，但每走一台车提成要比前者高一些。
有些销售公司为鼓励销售人员的积极性，同时保证走量，还会采取“底薪+提成+奖金”的方式不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同，一般是根据车型的热销程度、销售淡旺季来定，好卖的车奖金少，不畅销车型尤其是库存车的奖金多。如克莱斯勒，淡季销售一辆300C的提成加奖励大约1000元。
市场行情、车型、品牌和经销商的实力都影响着汽车销售员的薪金。如广本经销商给销售人员的提成一般是120元/车，东风标致、东风本田、长安福特等经销商对卖车的提成是300元/车，一汽丰田则是350元/车。提成与每车的利润挂钩，不同的老板给出的政策不同，从20%到50%不等。
田青久，毕业于哈尔滨工业大学管理科学与工程专业，拥有管理学硕士学位。田青久曾在一汽集团任职已有26年，曾先后担任一汽贸易、一汽丰田、一汽马自达、一汽吉林的重要领导岗位。2015年加入一汽丰田，并在2017年出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理一职。田青久新职务为一汽马自达事业部总经理。一汽丰田汽车销售有限公司，2003年09月25日成立，经营范围包括国产丰田车辆、国产大发车辆、国产中国一汽车辆、国产朗世车辆及其零部件/用品的销售（含代理、批发、零售）及售后服务；市场营销策划、咨询；以及相关的经销商及汽车修理厂提供咨询及培训服务（涉及许可证的凭许可证经营）；汽车经纪业务（限分支机构经营）；经济贸易咨询；产品设计；委托生产汽车零配件、电子产品、日用品；销售日用品；货物进出口。
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