造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作，队里已经有好几位同学发生过这样的问题。点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车。化油器车辆的点火模块也是个非常容易出现问题的地方，现在没什么质量好的东西，配套的星球牌也就那么回事，一般两年就得换，高负荷还容易损坏点火模块，你发现你的转速表出现了正常行使的时候开始突然有上下跳动的情况，尤其是怠速和低于2000转的时候明显那这个点火模块基本就要over了，幸亏不贵，但就是没耐用的。缸线这个也是属于损耗品，你问我多少公里后换，我的回答是正常使用就不换，简单的更换缸线而带来的点火电压提高会导致火花塞的迅速烧灼，更换高热值的白金，pt也不能使用普通缸线，要不百害无一利，火花塞和缸线是相辅相成的，配合不好直接影响发动机的正常点火，甚至缺缸。我到认为缸线使用配套的也就可以了。关于缸线和火花塞的问题是大家一直讨论和争论的，这里只说是缸线的正常使用，缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了。那个螺丝刀对着缸线打火也挺傻的，只能判断是否有火过来，而对比不出来是否持续点火正常，也容易被电着。接下来最容易导致缺缸的就是火花塞了，很多问题都跟火花塞有关系，这个大家换各种品牌的很多是心里作用，而且也不一定就适合切来用，配套的就很不错，本来就是损耗件，配套的冠军火花塞也就十块钱之内一个。3万公里一换挺好的。换的乱七八糟的牌子，热值各不一样，间隙也不一样，一般0。7--0。9之间，目前切使用三种型号火花塞rc-12lyc、rc-14yc 、rfn-14ly，切火花塞热值较大0。84-0。97mm之间，。有时候点火系的问题还能使火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形使火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸不工作了，判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。各个火花塞的间隙不一致那也不行，我就见过有几个同学拆下来得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常吗！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中co、hc含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。说到了积碳，缺缸的另一个容易导致的原因是燃油喷射重要部分的喷油嘴，喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不能精确喷射和雾化，极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。喷油嘴的积碳也容易导致冷启动困难。那就详细说说积碳的问题吧。
汽车为什么只有两个缸工作了啊 爬坡的时候都差点倒回来
1、点 火 线 圈、缸 线和 火 花 塞是否有问题。
2、看看各个传感器是否正常。
3、不 排 除 喷 油 嘴 本 身 电 路 问 题，先 测 测 喷 油 量 是 否 均 匀，测 测 汽 油 泵 压 力
4、测 测 气 缸 压 力 是 否 正 常 （ 有 可 能 气 门 关 闭 不 严 造 成 的 ）
5、ECU 本 身 出 现 问 题 了
2缸失火什么原因？
原因有很多,比如,油路短路了,气门漏气了,活塞环短裂了,喷油嘴不好了,....
汽油机电路其它的缸分电器不好了,火花塞不好了了,喷油嘴不好了......
原因很多,但具体的原因还是要好好的查查一下才能确定,没有断过水和断机油过
就不是大的毛病
电喷汽车有两个缸燃烧不好具体检查哪些方面，火花塞刚换1000公里两个发黑师傅们请进，
任意一缸失火，二三缸失火，原因分析如下所示：
当发生单缸或是多缸失火的情况下时，有多种可能：
一、电器线路方面：
1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；
2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；
3、线路方面，松动、破皮搭铁等；
4、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。
二、发动机方面：
1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；
2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等；
3、皮带老化、点火正时；
4、配气正时，进气部分或节气门段损坏。
三、油路方面：
1、喷油压力不够，电子油泵故障；
2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；
3、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；
4、线路引发的喷油不正常。
朋友您好，一般分三种情况1、 无火。拆下火花塞，装在高压线上，启动马达，看发出的火花。正常火花是发白，如无火花或火花发红，查火花塞、高压线、点火线圈。2、 无油。拆下喷油嘴，下面接盛油器具。启动马达，看喷油品质。正常是断续、雾化强，如无油、油不断、没雾化，查喷油嘴、连接线、TCU。3、 无压。拆下火花塞，用发动机专用缸压表测压。全开节气门，启动马达。看表的最高值。与相邻的缸压对比，相差不低于5%。可查部位汽缸垫、进气门、排气门、活塞环。4、 另外，还有一种特殊情况，此缸的近、排气路被异物堵塞。
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