1.润滑系统常见的故障有哪些?
润滑系统常见的故障有:发动机油压力低、发动机油压力高、发动机油消耗超标、发动机油压力突然过低、发动机油变质等。
汽车发动机的润滑系统
2.发动机油(简称机油)压力低怎么办?
故障现象：发动机运转时，机油压力过低，则仪表板上机油压力警报灯闪烁不熄灭机油警报蜂鸣。
故障诊断与排除：(1)机油液面过低，添加相同牌号的机油到规定的位置。(2)机油使用牌号不对，黏度太低，更换原厂指定的机油。(3)机油滤清器堵塞，更换机油滤清器。(4)机油滤网堵塞，更换机油滤网。(5)机油泵安全阀卡滞，使机油泵出油口泄阀，更换机油泵安全阀。(6)机油泵严重磨损，检修或更换机油泵。(7)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成油压泄漏，更换主轴承瓦、连杆轴承瓦或凸轮轴。(8)机油压力开关损坏，测试或更换机油压力开关。(9)机油压力指示灯的电路故障，排除机油压力指示灯电路故障。(10)主油道堵塞，清洗发动机润滑系统油道。(11)油底壳凹陷等，修复或更换油底壳。
汽车发动机的润滑系统
3.机油压力过高怎么办?
故障现象：当检查机油压力超过 0. 4MPa机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。
故障诊断与排除：机油压力过高的原因主要有:机油质量问题和机械故障两方面的问题:(1)机油方面机油粘度过大、机油压力过高。(2)机件方面。1)限压阀调整不当。2)缸体或缸盖油道堵塞。3)机油压力传感器失准。4)机油滤清器堵塞，且旁通阀打不开。可根据上述不同的原因进行维修，故障即可排除。
汽车发动机的润滑系统
4.机油消耗超标怎么办?
故障现象：(1)发动机功率下降，排气管冒蓝烟。(2)机油严重超耗，大车超耗量大于0.3L/ 10k0m小车超耗量大于0.05L/ 100km。故障诊断与排除：机油超耗，般为 密封或衬 垫失效的渗漏和气缸磨损过甚所引起。
维修方法：(1)活塞与汽缸间间隙过大，修复或更换活塞。(2)活塞环弹力不足或磨损过大，更换活塞环。(3)活塞环抱死或活塞环安装位置没有错开相应的角度，重新安装活塞环。(4)气门油封损坏，更换气门油封。(5)进气门导管与气门杆间隙过大，修复或更换气门组件。(6)正时链盖，凸轮轴前、后油封、凸轮轴后端油封等密封不严，重新更换油封。(7)油底壳或气门室盖密封不严，重新安装油底壳或
汽车发动机润滑系统的维修要点
在车辆的日常驾驶过程中，汽车的润滑系统和燃料系统偶尔会出现一些故障，本文小编就给大家介绍一下如何去维修和保养它们吧。
首先是对于润滑系统，其主要由润滑油储存与输送装置、润滑油过滤装置、润滑油冷却装置、润滑系统检查装置等组成，检查机油泵的主动轴与轴承孔之间的缝隙大小，每天检查机油的存量以及消耗量，排气管排出的废气颜色，储气筒排气时的油沫情况。
判断其是否有漏油情况等，以此判断具体的故障源，此外还需保持机油的安全期更换，在更换过程中要确保清理干净，不存在杂质、沉淀等污染新的机油，从而影响润滑系统的正常工作。
而对于燃料系统，保持燃料系统的良好运行，要经常对空气滤清器、节气门体、进气管、燃油滤清器、喷油嘴等进行安全排查，闭门通气、过油不顺畅或者有杂质掺杂等情况，对燃油系统造成安全隐患性故障。
在更换燃料时，要注意将油污清理干净，尤其是沉淀物和杂质，并对喷油嘴进行清理通透。燃料系统是发动机持续提供动力的装置，是车辆健康运行的必要条件，要对其进行定期的维护和保养。
除了传统技术之外，还要善于采用新技术进行故障诊断维护，故障诊断方面，要采用智能诊断技术，以应对发动机的复杂结构，提升其精准性。可以建立数据库，将故障信息编制成程序，当发生故障时进行信号采集，传输到数据库，将故障信息和数据库进行对比，匹配故障类型。
同时采用数学建模和模糊诊断等方法，将专家语言转化为计算机能够识别的变量，并且自动生成安全等级，提高不确定性分析的能力。除了大量采用高性能传感器，使之能够在发动机工作环境下进行运行之外，还要有创新技术，比如采用仿真技术检测十缸发动机的运行情况，诊断其燃烧性能
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
如何对润滑系统进行拆装与检修？
汽车发动机润滑系统的故障与检修
摘要：汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。
发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
关键词： 汽车 发动机 润滑系统 故障 检修
发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式，使机件表面形成油膜，减少摩擦和摩损，带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。所以，发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。
当发动机一启动，机油泵就通过集滤器将油底壳内的机油吸上到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此就要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器一旦堵塞机油通不过去，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。
发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。 机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但又会使机油上窜到燃烧室内。为了防止机油上窜，活塞头部有一道油环，专门用来刮落气缸壁上的机油，防止机油上窜。由于采用机油飞溅这一润滑形式，油底壳油面高度就显得很重要，油面过高使飞溅量太大，容易使机油冲过油环进入燃烧室，油面过低飞溅量不够又起不到润滑作用容易使机
目前市场上的汽车润滑系统怎么保养和维修最好呢？
摩托车润滑系统一般采用压力润滑，主要由机油箱、机油泵、滤网等组成。
（1）机油泵的拆卸
润滑系统的拆卸，可按以下顺序进行：
①支起摩托车中间支架，拧下油标尺，然后在发动机曲轴箱下方放一容器，拧下位于左曲轴箱上磁电机盖下方的放油螺塞，取出弹簧及滤油网，将润滑油排放干净。
② 拆下启动臂、排气消声器和脚踏杆，再取下离合器操纵钢索和发动机转速表软轴。
③ 拆下右曲轴箱盖，取下接合面上的定位销和密封垫。
④取下离合器分离杆，用离合器固定扳手固定离合器提升板使之不转动，再拆下离心式滤清器盖上的3颗螺钉，取下滤清器盖。
⑤用锁紧螺母扳手拆下16mm离心式滤清器体锁紧螺母和碟形垫圈，取出滤清器体。
⑥拧下油泵体上两颗与曲轴箱连接的十字槽螺钉，拆下机油泵。
⑦拧下连接油泵体与油泵盖的两颗十字槽螺钉，以及连接油泵体与转子盖的两颗十字槽螺钉，将机油泵的所有零件分解开。
拆卸完毕后，用汽油将所有拆下的零件清洗干净，并按顺序放好。
图5-75 拆下油泵盖和密封垫
注意：拆下油泵安装螺钉前先拧下油泵盖螺钉，拆下油泵盖和密封垫，如图5-75所示。拔出油泵轴，拆卸内转子与外转子。机油泵的分解如图5-76所示。
（2）柱塞式CCT机油泵的检修
①机油泵供油量的检查与调整。CCI（强制分离润滑系统）机油泵由凸轮、柱塞、转子、压簧和蜗杆等组成，如图5-77a所示。蜗杆与转子上的蜗轮相啮合。转子左端制成斜面，在压簧的作用下转子始终与凸轮接触。
对二冲程发动机分离润滑中的机油泵需进行适量调整，以确保机油泵泵油量的准确合理。若对机油泵不正确调整，则会导致机油泵泵油量过小而加快机件的磨损，或泵油量过大而使积炭增加。
图5-76 机油泵的分解图
当油门转把处于全开位置时，油量控制杆的指示标记应与机油泵上的标记对准，如图5-77b所示。若发现标记未对准，应做适当调整放松支架固定螺栓，调整机油泵支架，也可调整锁紧螺母。启动发动机作怠速运转，然后转动油门转把，使发动机转速提高，同时观察机油泵油量控制杆是否工作正常，如图5-77c所示。
图5-77 机油泵供油量的检查与调整
② 油路放气。二冲程摩托车发动机机油泵检修后或机油箱内机油用完后再加注机油，或拔下进油管后均会使机油泵内混入空气，造成机油泵不能正常地向发动机输送机油而有损于发动机。对此应及时地对机油泵进行放气，其方法如下。
第1步：经机油管加注补充液。
第2步：用抹布围住机油泵的周围，拆下机油管。
第3步：使机油从流通管连接的一端注入到机油泵内。
第4步：排出机油管内的气泡，在机油管中充满机油的状态下，把机油管连接到机油泵上。
有的机油泵有放气螺钉，则可将该螺钉旋松，放出机油泵中的空气，直到流出的机油中不含气泡时再拧紧螺钉。确认系统内的空气都被排空后，才能启动发动机。
（3）转子式机油泵的检修
为了保证机油泵的正常工作，必须检查其各部位的密封可靠性，需要检查的部位有：机油泵转子之间的间隙、外转子与机油泵壳体之间的间隙、内外转子与端盖之间的间隙。若测量值大于使用极限值，则说明机油泵内部过度磨损，应更换机油泵。
用厚薄规检测转子式机油泵的内、外转子之间的间隙，用厚薄规检测机油泵外转子与壳体之间的间隙，用厚薄规与直尺检测转子与泵体端面之间的间隙，如图5-78所示。
图5-78 检查转子式机油泵的工作间隙
（4）机油散热器的检修
有些发动机带有机油散热器，主要检修项目如下。
①检查散热管的接头处的机油泄漏情况。
② 检查机油散热器散热片是否弯曲、堵塞，散热片弯曲时，利用小棒针来矫正。
③ 泥土等堵塞了散热片时，可用低压的压缩空气或水来清除。
④安装后，启动发动机，检查机油有无泄漏，停止发动机的运转，检查机油量。
（5）曲轴机油道的疏通
若四冲程摩托车发动机曲轴总成的机油油道堵塞，会造成润滑不良，发动机缸体、活塞环磨损较快，发动机过热，严重时甚至出现拉缸故障。可用下面方法检查曲轴油路是否堵塞。
在摩托车轮胎的打气筒上装上化油器清洗的细塑料管，并将它插进曲轴右轴的油眼中，用力打气。如果曲轴油道畅通，离合器齿轮、连杆大头轴承处会有气流和机油喷出。否则，说明曲轴油道堵塞。
清除油泥时，可用半截摩托车废离合器拉线线芯，安装在手电钻的卡头上作为柔性钻头，将废离合器拉线塞进曲轴油道中，打开手电钻，就可以将堵塞在曲轴油道中的干油泥钻出来，边钻边给曲轴油道内灌一点机油，堵塞在曲轴油路的干油泥就会被清理干净。
（6）机油泵的组装
①将传动小齿轮和传动齿轮依次装入油泵盖内。注意，必须使传动小齿轮的轴扁平面与传动齿轮的孔扁平面对准才能安装到位。
② 将传动小齿轮另一端插入油泵体孔内，并用两颗十字槽螺钉把油泵体与油泵盖紧固为一体。
③ 将内、外转子装入油泵体内。注意，必须使内转子的孔扁平面与传动小齿轮端部的轴扁平面对准，才能使内转子安装到位。
图5-79 机油泵的组装
④依次装好新密封垫和转子盖，再用两颗十字槽螺钉把油泵体与转子盖紧固为一体。注意，必须使转子盖上的凸包与油泵上的缺口部位对准，如图5-79所示。至此，机油泵装配完毕。
⑤用手转动传动齿轮，检查传动小齿轮是否转动自如。如有卡滞现象，则应拆开重新装配。
⑥在右曲轴箱上安装油泵的润滑油进、出口处分别装上新O形密封圈，然后用两颗十字槽螺钉把机油泵固定在箱体上。注意：O形密封圈一定要安装正确，否则被压破后会导致供油不足。
⑦装好离心式滤清器的滤清器体，再依次装上碟形垫圈和锁紧螺母。然后用离合器固定扳手固定离合器提升板，同时用锁紧螺母扳手拧紧锁紧螺母，拧紧力矩为40～50N·m。
⑧依次将密封衬垫和滤清器盖装在滤清器体上，并用3颗十字槽螺钉将它们紧固好。然后将离合器分离杆装回到离合器上。
⑨在右曲轴箱与箱盖的接合面上装好新的定位销和密封衬垫，然后装上右箱盖，并用螺栓拧紧。注意，螺栓必须均匀地拧紧，且装箱盖前应在启动轴端部的花键齿上套上塑料垫圈，否则会损坏油封引起漏油。
⑩装好脚蹬杆、启动臂和排气消声器，再装上发动机转速表软轴和离合器操纵钢索，并调整好离合器自由行程。然后依次装上滤油网、弹簧，并拧紧放油螺塞，拧紧力矩为10～20N·m。注意，放油螺塞安装前应检查O形密封圈是否破损或变形。
从加油口处注入符合规定的润滑油，装好标尺并反复踏动启动蹬杆，然后拧下油标尺，观察油平面是否达到油标尺的上限。
如油平面达到游标尺上限，则装好游标尺，启动发动机，并使之处于怠速运转状态。拧松汽缸头右后方的螺母，观察润滑油是否上来以及油量是否充足。如无异常，再拧紧螺母。
根据日常广大车主在更换润滑油上仅仅是按照保养手册展开，而在润滑系统的清洗上却没有给予应有的重视，如此则造成润滑系中存在很多污染与杂质，曲轴箱中也会出现非常多的油泥和污垢，在此种情况下机油便会丧失其本身所具有的润滑力。
对机油进行更换只能够将部分油泥和漆状物清除掉。如果想要解决该问题，应当根据保养手册中的内容对机油进行定期的更换，可以每行驶五万公里或每间隔两年当就需要对润滑系统进行清洗处理，将其中所含有的漆状物与油泥清理干净，从而降低对新机油所产生的影响。
对润滑系统进行清洗主要包括以下两种方法：利用专业清洗剂进行清洗。通过使用专用润滑清洗设备，向其中注入清洗剂，然后与发动机润滑系统相连接，让清洗剂在系统中一直保持内循环的状态，清洗时间一般为20分钟，之后将清洗剂全部放干净，从而完成对润滑系统的清洗工作。
然后是注入引擎清洗剂，让发动机自动完成清洗工作。清洗剂是从注油口处加入，既可以让汽车行驶五公里，也可以采取怠速工作20分钟的方式，之后将废机油全部放出，如此也能够有效实现对润滑系统的清洗工作。
影响机油压力大小的因素有很多，如机油温度、限压阀等等，在对机油压力进行检测时应当充分考虑各个方面的因素。例如捷达发动机，对其机油压力进行检测时应当按照如下步骤展开：先将机油原理开关卸下，再拧到检测仪上，之后将检测仪压力管拧至开关的0.03MPa处，再启动发动机不断提升转速，如果转速超过2000转/分钟，并且机油温度达到了80度，那么机油压力应当在0.2MPa以上，可以进一步大提升发动机转速，需要注意的是机油压力超过0.7MPa。
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