可以查出来汽车调过公里数。
2019年5月8日，新京报记者以一辆2004年出厂的奔驰S350轿车，体验了人人车的线下验车全过程。当天下午，两名人人车平台派出的检测员，在潘家园地铁站附近停车场，了解完车辆基本登记信息后，开始对记者所提供的车辆进行检测。
为了对比检测结果，新京报记者于5月16日，联系了一家第三方专业检测机构，对奔驰样车进行了检测。第三方机构检测人员到场后，先后检查了车辆外观、内饰、引擎盖内部、后备厢等部位，并使用膜厚测试仪测试了全车车漆厚度。
之后，检测人员将车辆行驶证上标注的车架号输入手机内一个软件，软件明确显示该车里程数异常。事实上，这辆用于检测的奔驰车确实为“调表车”。
经查询该车的4S店维修记录，2012年1月19日时，该车的里程数就达到185633公里，但2013年9月18日的维修记录显示，此车里程表上显示的里程数仅为128750公里，前后相差60000公里左右。
扩展资料
通过以下核查方法，可对新能源车辆的行驶里程数据作出更加精确的检测：
（1）使用核查周期内的首次里程、末次里程计算总在线里程；
（2）对核查周期内所有天的有效里程、核算里程进行比对；
（3）有效里程、核算里程取较大值，用作新的参照里程；
（4）计算总在线里程和参照里程偏差率，小于等于 7%选取总在线里程为最终核算里程，否则选取两个里程的较小值为最终核算里程。
参考资料来源：中国网--二手车市场内幕调查：重大事故车线下10分钟过检
参考资料来源：人民网--保证新能源车辆数据真实性 运行里程核查方法公布
改过里程表能查得出来吗？？
可以调。车辆里程表盘上的数字是循环转动的,没有什么标记,所以无法检测。
车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车里程表一般在驾驶位置正前方。
传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转。
钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。
这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上. 绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。
汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。
改过里程表能查出来：
（1）按照车辆的出厂日期做粗略的判断。
如果一辆08年出场的家用轿车里程表显示只有5万公里，那这其中肯定有问题。因为私家车一年行驶的里程数不会超过3万公里，个别的可能因为特殊情况有高有低，但是4年只行驶了5万公里，怎么也说不过去。
（2）看车况。
一般车辆的轮胎是最不会
“说谎”的，轮胎磨损是除了里程表外汽车行驶路程长短最直观的表现。一些老司机在购买二手车时，首先会看轮胎，而且不会只看一只。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。此外，轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是因为发生过事故等原因被迫更换某个轮胎。不过这种办法只适用于一些年份较短的二手车，车龄较长的车，就很难以轮胎更换的周期去判断车辆的实际里程了。
（3）车辆内饰是最直观的证据。
方向盘、排挡球、加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度都是检测车辆新旧程度的最有利证据。行驶里程越长的车子，其内饰的老化程度也就越厉害。因为人们在行驶过程中，不可避免要接触车厢内饰以及各种开关旋钮，而且更换内饰的成本比较大，一般人即使想让车辆显得新一些，也很少会更换所有的内饰件。如中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里就能到达的磨损程度。
（4）座椅经过长时间的坐压，弹性下降，老化明显，真皮会被磨得发亮、发硬。
若座椅有更新的迹象，那这辆车的里程少不了。此外，车上的塑料旋钮、调节拨片，都会因为无数次使用而变得油亮光滑，卖家和中介可能事先已经给车子的内饰喷上了厚厚的表板蜡，因此更要仔细的鉴别。
（5）查维修保养记录。
如果还不能确定的话就去4S店查该辆车的维修保养记录，4S店对每台车辆都有一个维修登记，每辆车也都有一个维修手册，它详细记录车辆的保养时间、次数、里程数和维修项目，通过它可以详细了解车辆的详细状况，如果发现问题，就应该谨慎购买或者把价格压的更低。
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