发动机别乱来
发动机在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些品牌的发动机是在绝对无尘的冷环境下组装的。只要车主按照厂商规定对发动机进行保养，一般情况下行驶到一定里程数都是不会出现故障的。但是发动机一旦经过拆解维修，再重新组装的时候各零部件之间的间隙一定会变得和以前不同，故障也就会随之而来。
配件要选质量达标的
汽车零部件维修和更换，一定要配套。尽量选择原厂配件或质量达标的副厂配件。现在我国汽车配件市场鱼龙混杂，有些不法商家以次充好。就拿车上的螺丝来说，如果某个零部件的螺丝被换成了一个不合格产品，这很有可能就为下一次车辆的维修埋下了隐患。所以提醒大家在选择配件时一定要精挑细选，质量合格才能保证车辆正常使用。
不要小题大做
车辆长时间使用有轻微的异响或抖动这些都属于正常现象。就拿刹车踏板来说，经常踩踏难免会发出轻微异响，不需要太过在意。如果将刹车踏板拆下进行检查维修，一旦再组装回去一定不会有出厂时那么精密，很有可能就是越修毛病越多，往往是修好了这里，坏了那里。以前有过因为一个无所谓的异响折腾到换最后换刹车分泵的例子，最后车主自己也是后悔不已。
为什么会有“汽车越修越坏”的说法？
这句话是对了一半，现在的汽车组装工艺都非常的精密，基本上都是机器人全自动组装。而汽车损坏之后都是人手装配，精密成度是不可能达到机器组装的程度，使用的质量就会相对下降，所以才会有这一句话。
原装的配件一般都比修理厂的好些，拆车本身对车也不好，但是越修越坏，不修就不用开了，总不能因噎废食吧，所以个人认为这句话纯属扯淡，人云亦云而已
为何汽车越修毛病越多？
只要汽车一动发动机，就像心脏手术一样，基本上变成了一个“废人”了。动力丧失、不规则和频繁故障。此外，去修车店总是会由于一些小毛病被忽悠大修，结果越来越糟。
当汽车故障时，车主的第一反应是什么？必须去4s店或修理店维修。汽车出现一些小故障是正常的，尤其是那些新车或采用最新技术的车辆。虽然新车上市前会经过长期的耐久性测试，但每辆车的不同运行环境产生的问题是不同的，每辆车的装配精度也可能有一些误差。一些故障发生是正常的。新车新技术的应用更不用说了。为了提高技术，它总是在不断升级。
而且汽车生产和装配极其精确。让那些具有不同质量水平的机械师移动你的关键部件。对于每个型号的制造商，都有一份固定的维护手册，以方便维护技术人员在维护期间参考常规拆卸和组装过程。当然，这些维护手册中提供的一些程序非常简单，一些程序非常复杂。例如，如果您只是更换一个模块，维护手册可能允许您拆卸附近的所有组件，但实际情况只需要拆卸相关组件，因此也不能一味的按照手册的流程。
每一次拆卸和组装都会对汽车产生一定的影响，无论是有经验的主人还是普通的维修技师。如果是简单的外部组件的组装和拆卸的话，则没有什么影响。但比如发动机、变速器等。这些关键部件直接影响汽车的剩余价值。
为什么车子在汽修厂越修越坏
相信很多人听过或者亲身经历过汽车越修毛病越多的尴尬情境。本来汽车用着挺不错，偶然出现了一次故障或事故，到店里维修完后就隔三差五出问题。究竟是什么原因导致汽车况越来越差、故障层出不穷呢？曾在专卖店售后工作多年的会长给大家来分析一下。大家维修的地方无非就两个：专卖店和维修厂，其中专卖店的人员资质水平和硬件设施已经算是“高规格”，但和原厂的组装水平仍相差甚远，更别提鱼龙混杂、水平参差不齐的维修厂了。厂家生产一辆汽车时，生产装配的每一个步骤都有严格的数据规定，很多品牌尤其是豪华品牌汽车辆的装配都是要求在无尘环境下，每一粒螺丝不管大小都会按规定扭矩上紧。而维修厂基本就是靠感觉了，虽然拆下来的部位装上去之后表面上看不出什么，但实际上是不可能恢复到最初的状态了，遗漏了螺丝、刮破了线束都是可能的。俗话说“一分钱、一分货”，虽然物美价廉的汽车配件也存在，但想找到这类太难也太费时间，对大多数人来说都不现实。有些人觉得原厂的配件太贵了，就将就着用副厂的配件。质量还过得去或者不那么重要的空气滤
你好，希望可以帮到你
1、修理厂的资质再好，也赶不上原厂组装水平；拿一些核心部件的装配调试过程来说，每一个步骤都有严格的数据规定
2、永远记住修车别贪小便宜；这是个老生常谈的话题，在这不得不再拿出来强调一遍。一分钱一分货，好马用好鞍那才叫配套。可是好多人修车贪小便宜，维修保养嫌原厂件贵就对付着用山寨的副厂件。
3、不要小题大做；不要因为一些小问题，就要整个车大修
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